方舟架構下的集大成者 搭載2.0TGDI發(fā)動機的UNI-V將成國產車的巔峰[復制鏈接]

=&_Y=>rA]0  
/8cfdP Ba  
EPd9'9 S  
2021年底，方舟架構迎來問世，從此長安便叩響了平臺化造車的大門。剛剛上市的UNI-V，正式來自方舟架構下的首款產品。而這也使得UNI-V的安全性、操控性和智能化程度超過了過往任何一臺UNI家族產品。 a)o-6  
q0m>NA   
首先在安全性方面，長安UNI-V采用了同級別獨有的“方舟籠”車身設計。它具備了低重心、高剛性、輕量化等運動轎跑所需要的特征，全車高強度鋼使用占比達70%，能夠讓你在享受加速快感的同時，為駕駛員提供更加穩(wěn)定的操控。與此同時，“方舟籠”車身還曾榮獲“中國十佳車身”的美譽，讓安全常伴每一次出行。 MD4RSl<F  
' ?4\  
為了提高操控性能，長安UIN-V的工程師還從底盤懸架算法展開研究，在運動性和舒適性兩方面作出平衡，以滿足駕駛員和乘客之間對車輛的不同需求。另外，新車還集成DTV動態(tài)轉矩矢量控制技術，當UNI-V在快速過彎時，制動器能夠精準控制每一個車輪之間的制動力，讓車輛在彎道或者緊急剎車時的姿態(tài)更加平穩(wěn)。在新車預售活動上，經廠家專業(yè)工程師在“麋鹿測試”中跑出來的最佳成績?yōu)?6.6公里/每小時，已經能夠媲美奧迪A5、寶馬4系等進口運動轎跑的水平。 8|cQW-L  
再穩(wěn)定的操控性能都要依賴于一顆強大的“心臟”。為此，長安UIN-V搭載了一臺來自藍鯨動力平臺下的NE1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率138千瓦，可在1500的轉速下輸出300�！っ椎某�高扭矩，將發(fā)動機的性能壓榨到極致。在新車預售的現(xiàn)場，長安工程師也親自對其進行了百公里加速測試，最終成績?yōu)?.6秒，成功打入“八秒俱樂部”。 q PveG1+25  
更加恐怖的是長安UIN-V今年還會推出搭載藍鯨2.0TGDI發(fā)動機的版本，對于新一代藍鯨2.0TGDI發(fā)動機，可能只有駕駛過UNI-K的才會對它的性能有直觀的了解。最直觀的感受就是油門響應速度太快了，這是因為它針對性的集成應用雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓、Smart Phaser智能凸輪相位調節(jié)系統(tǒng)的技術，有效降低渦輪遲滯提高車輛的瞬間動力響應性 GLBzl
Z?  
此外，藍鯨新一代2.0TGDI還加入了高壓直噴+高滾流氣道敏捷燃燒等技術，動力數(shù)據(jù)也得到了全面提升。其最大扭矩可達390N·m，在1500rpm即可產生350N·m的扭矩，無論是從技術上還是動力數(shù)據(jù)上都對合資同級別競品完成了大跨度的超越。最后是智能化方面。在方舟架構的加持下，長安UIN-V全車搭載4個高清廣角攝像頭，支持540°無死角視野以及底盤透視功能，能夠在全車視野不佳的情況下，通過攝像頭來完成對周圍環(huán)境的觀察，讓駕駛員提前得知周圍的障礙物，進一步提高UNI-V在惡劣環(huán)境下的安全性。 4MFdhJoN  
&.v|yG]&