]BS{ ,sI 目前，在汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”節(jié)能減排大背景下，國家排放油耗等強(qiáng)行性法規(guī)愈加嚴(yán)苛，發(fā)動機(jī)及整車企業(yè)面臨不達(dá)標(biāo)無法生產(chǎn)銷售的準(zhǔn)入風(fēng)險，節(jié)能減排壓力較大，需持續(xù)對發(fā)動機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行深度升級以滿足要求。此外，新能源補(bǔ)貼逐年退坡，純電動汽車失去補(bǔ)貼成本優(yōu)勢；免征購置稅政策要求調(diào)整，要求插電式（含增程）混合動力乘用車電量保持模式下油耗低于對應(yīng)傳統(tǒng)車型限值70%，對于混動發(fā)動機(jī)的節(jié)能水平提出較高要求，無法滿足要求的產(chǎn)品將失去市場競爭力。
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