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樓主
發(fā)表于: 2020-01-19 13:03
, 來自:江蘇省常州市 電信
k0,~wn\#h 在21世紀(jì)第二個十年即將結(jié)束的那幾天里，誰也沒有想到“汽車安全”這四個字居然意外的火了起來，倒不是說臨近春運(yùn)某地又發(fā)生了重特大交通事故，而是C-IASI碰撞測試中的神車居然折戟了。 ^I^k4iw 4 難道說，主打空間的B級車就是所謂的“薄皮大餡”？安全性本來就如此不堪？ + r ' 很明顯，這個觀點(diǎn)是錯誤的。如果我們翻看中保研C-IASI碰撞測試的結(jié)果列表，一樣有B級車取得了非常不錯的安全性評價，就比如這個市場中銷量霸主之一的東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟。 \J6T:jeS, &*0V!+#6 這是中保研的列表，可以直觀看到三輛車的對比，全新天籟從全方位的碰撞安全，到座椅頭枕、輔助安全以及行人保護(hù)方面，都是取得了壓倒性的優(yōu)勢，與安全相關(guān)，全部是最優(yōu)的“G”評級。 WWY9U umj7-fh 當(dāng)然，在日常的用車過程中，肯定車主朋友們都不希望會用到“被動安全”，這僅僅只是最后的一道屏障；所以在如今，衡量一輛車全面安全性的時候，一定還離不開主動安全。 v/)dsSNZ0u 而作為測試結(jié)果“輔助安全”達(dá)到“G”最優(yōu)評級的 ){/y -ixH 天籟(參數(shù)|圖片)，自然在這方面頗有建樹。同時，比起老款車型僅頂配具備全部主動安全功能的配置水準(zhǔn)，全新上市的2020款天籟進(jìn)一步將相關(guān)配置下放到了2.0T更主力銷售的車型身上，在22.98萬的智享領(lǐng)航版身上，就已經(jīng)增配了包括L2級別ProPILOT超智駕自動駕駛輔助、HUD平視顯示系統(tǒng)在內(nèi)的一系列科技安全配置，安全實(shí)力更上一層樓。 WW&0FugY_ ProPILOT超智駕，安全，還有便利 ~k&b3-A} x; N?'"GP 關(guān)于ProPILOT超智駕系統(tǒng)，這一直是第七代天籟自打換代上市以來的重要宣傳賣點(diǎn)之一，畢竟“國內(nèi)合資量產(chǎn)中高級轎車中唯一具備的L2級自動駕駛輔助技術(shù)”這一句話就足夠說明問題了，唯一的意義，就是已經(jīng)到了不需要對比的程度，因?yàn)槟銈儧]有。 JprZ6
> 當(dāng)然，“有”還不一定等于“好”，作為需要大量匹配測試與檢驗(yàn)的自動駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)際表現(xiàn)如何遠(yuǎn)比“有”更加重要。 <I} k%q' 不過事實(shí)上，這套系統(tǒng)還真的足夠“好”，日產(chǎn)20年的駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)積累，全球超過32萬公里路試及技術(shù)驗(yàn)證，12萬LEAF聆風(fēng)(參數(shù)|圖片)和Serena(參數(shù)|圖片)車主的認(rèn)可就是最好的證明。 =|6IyL_N 此外，眾所周知的是中國實(shí)際道路路況因?yàn)轳{駛者素質(zhì)問題，包括道路基建問題等，路況較國外更復(fù)雜，因此這套ProPILOT超智駕系統(tǒng)在導(dǎo)入之前，還基于國內(nèi)的復(fù)雜路況進(jìn)行了38萬公里的專屬道路測試，因此其道路居中能力、加減速度控制更加自然流暢，系統(tǒng)整體表現(xiàn)也更加穩(wěn)定可靠，完全能夠適應(yīng)中國的國情。 2'++G[z -y~JNDS1] 我們可以設(shè)想幾個開車需要駕駛輔助的路況，一是大家用的比較多的高速公路，二是最近自動駕駛輔助開始后新興能用的城市快速環(huán)路。 } [1I_) 以前者為例，以前我們的操作流程是什么？確認(rèn)車流量不大后，在合適的速度開啟定速巡航，然后車輛會保持這個速度行駛，因此我們的右腳得到了解放，在跑長途時頗為省力。 j1g^Q$B>m 但很明顯，老司機(jī)們都知道定速巡航的限制缺點(diǎn)太多，一是車多就沒法用，二是不具備剎車與加速能力，每一次超車或者腳踩剎車減速后，都需要人為再操作一次恢復(fù)定速巡航，并不便利，同時，長時間的放松駕駛也確實(shí)容易誘發(fā)交通事故。 y|X[NSA 但是到了具備ProPILOT超智駕全新天籟身上，這些就都不是問題了，雖然定級為L2級自動輔助駕駛，還是需要人為監(jiān)管其系統(tǒng)的工作狀態(tài)，但是其自身已經(jīng)具備了自動駕駛相關(guān)的“感知”與“自主反應(yīng)操作”能力，通過車前單目攝像頭、毫米波雷達(dá)、VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、ECU、EPB電子駐車等7大控制系統(tǒng)監(jiān)測識別單車道車道線，能時刻讓新天籟保持在車道中央自動行駛和平順轉(zhuǎn)向，包括0-144公里每小時之間能通過的高速彎道在內(nèi)，并且，主動剎車和自適應(yīng)巡航能力能夠與前車保持設(shè)定的安全距離，無論前車提速還是降速，ProPILOT超智駕系統(tǒng)都能處理的游刃有余。 7XZ!UC;i c=7L)w:I 換句話說，如果說以前的天籟是通過濾震與NVH表現(xiàn)外加舒適柔軟的大沙發(fā)座椅來實(shí)現(xiàn)后排VIP體驗(yàn)的話，如今的天籟就是通過ProPILOT超智駕，讓前排開車的您，也能感受VIP的舒適待遇，這就是進(jìn)化，體現(xiàn)在駕控方面的進(jìn)化。 yjr!8L:m _3`{wzM A VC-TURBO超變擎，油耗與性能，亦可兼得 b2 z~C{l ";Lpf]< 既然說到了駕控與大沙發(fā)座椅，我們就又回到了天籟的基礎(chǔ)硬件層面。而關(guān)于座椅，網(wǎng)絡(luò)上對于這套人體工程學(xué)零重力座椅的好評已經(jīng)太多了，真的沒必要再重復(fù)一遍，反正就是有口皆碑的程度。用之前編輯部同事去試駕新天籟時的原話說就是“坐墊楞個厚，巴適的很”。（四川話，坐墊很厚，很舒服） ]+oPwp;il 再把話說回來，新天籟最值得說的很明顯不是這個座椅，從ProPILOT超智駕加身就看得出來，第七代天籟的打造目的已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是為了簡單服務(wù)后排，前排的車主，也就是駕駛者，才是最核心的服務(wù)對象。 p%n
} a%%I 事實(shí)上，除了ProPILOT超智駕之外，新天籟更值得炫耀的是那臺藏在機(jī)艙里的VC-TURBO超變擎——2.0T可變壓縮比引擎，這才是讓車主感受到“這是一臺好車”的最基礎(chǔ)硬件。 YoXXelO&
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