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樓主
發(fā)表于: 2020-01-03 13:19
, 來自:江蘇省常州市 電信
安全，是汽車產(chǎn)品的頭等大事。但我們該如何客觀、科學(xué)地去評價一款車型的安全水平？由第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行的碰撞測試，無疑是當(dāng)前最具說服力的方法。 ?y'KX]/ 目前，國內(nèi)關(guān)于汽車碰撞安全測試存在兩大體系，分別是中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）和中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）。 +%6{>C+bZo 盡管C-IASI建立時間較短，但其對車內(nèi)乘員安全、車外行人安全和車輛輔助安全這三大維度的測試尤為嚴(yán)格。再加上該指數(shù)的主要服務(wù)對象為保險(xiǎn)公司、監(jiān)管機(jī)構(gòu)，測試車型全部由測試方自主購入，因而在專業(yè)性和公信力上并不比C-NCAP遜色，消費(fèi)者自然也很樂意將之作為購車時的重要參考。 2<yi8O \ 另一方面，隨著C-IASI測試的車型不斷豐富，也為各品牌車型的安全表現(xiàn)對比提供了客觀依據(jù)。 4
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c9Ij 譬如，目前B級車市場最為主流的5款車型：天籟、雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特，就已經(jīng)完成了相關(guān)測試。其中，除帕薩特外，其余四款均已公布完整的測試結(jié)果。 vd SV6p.d 那么，到底這些車型的碰撞測試結(jié)果如何？又揭示出什么消費(fèi)者容易忽視的問題？請各位隨功夫汽車一看究竟。 4< 70mUnt 天籟“學(xué)霸”表現(xiàn)盡顯 全面領(lǐng)先德系、日系對手 5P
-IZ8~$ U{RW=sYB~9 在談及具體結(jié)果前，功夫汽車還需要先向各位簡單介紹一下C-IASI的測試方式： S,lJ&Rsu 根據(jù)慣例，C-IASI碰撞測試在“車內(nèi)乘員安全”、“車外行人安全”兩方面，均選用低配車型，而只有需要測試到輔助安全系統(tǒng)性能時，才會選擇高配車型。因此各位在查看結(jié)果時，會發(fā)現(xiàn)同一車型，會有兩款車型同時參加。 3otia ;&B
同時，我們介紹的所有結(jié)果數(shù)據(jù)，均能在C-IASI官網(wǎng)查詢。 [E2afC>zrl 先來看四款車型的總體成績對比，不難發(fā)現(xiàn)，日系三強(qiáng)在車內(nèi)成員安全、車外行人安全、車輛輔助安全等方面，均取得了全“G：優(yōu)秀”的成績。而德系的代表邁騰，則因?yàn)檐噧?nèi)乘員安全指數(shù)僅為“A：良好”級，導(dǎo)致其總體表現(xiàn)失色不少。 23qTmh 如果我們再細(xì)看邁騰失分的原因，正是因?yàn)槠湓诳胺Q“地獄難度”的正面25%偏置碰撞中只取得了“M：一般”的成績。同時，其在側(cè)面碰撞和座椅/頭枕的表現(xiàn)上也達(dá)不到優(yōu)秀，最終拉低了邁騰在這個項(xiàng)目的總評價。 AASw^A3p 而帕薩特正面的25%偏置碰撞結(jié)果，可能也與邁騰有些類似，畢竟兩臺車的同宗同源，車身結(jié)構(gòu)也幾乎一模一樣，但由于在我們截稿前，C-IASI只公布了碰撞結(jié)果圖片，最終帕薩特的評分如何，我們還需以官方公布為準(zhǔn)。 a
=*(>= 但盡管如此，我們還是不難得出有實(shí)際依據(jù)的結(jié)論：當(dāng)前日系B級車在被動安全方面的表現(xiàn)已經(jīng)全面超越了德系，尤其是邁騰。過去在很多消費(fèi)者心目中“日系皮薄，德系安全”的刻板印象也正式宣告“破產(chǎn)”。 NUEy0pLw 另一邊廂，我們再回過頭看看日系三強(qiáng)之間的比拼。其中，天籟繼續(xù)毫無爭議地取得了全“G：優(yōu)秀”成績，是當(dāng)之無愧的“學(xué)霸”。 y^pk)`y8 無論是難倒了無數(shù)同級別車型的正面25%偏置碰撞，還是同樣高難度的側(cè)面碰撞，天籟均取得了令人信服的成績。除此以外，天籟在車頂強(qiáng)度，座椅/頭枕方面的保護(hù)也無可挑剔，再加上對車外行人安全的重視，以及大量智能化安全配置的投入，最終幫助天籟取得了全“G：優(yōu)秀”的整體和細(xì)節(jié)評價。天籟C-IASI 測試結(jié)果 oU$Niw9f 尤為值得注意的是，天籟在前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)FCW、自動緊急制動系統(tǒng)AEB的具體表現(xiàn)上更取得了完全滿分（6分）成績，足可見其不僅在被動安全上毫不妥協(xié)，在智能化安全領(lǐng)域也始終保持領(lǐng)先。天籟車輛輔助安全測試成績 -wC;pA#o 而雅閣則因?yàn)檎?5%偏置碰撞和側(cè)面碰撞評價為“A：良好”。但盡管如此，雅閣的整體表現(xiàn)仍然足夠優(yōu)秀。至于凱美瑞，也秉持了豐田的大廠風(fēng)范，碰撞測試結(jié)果和天籟一樣難分伯仲。雅閣C-IASI測試結(jié)果 凱美瑞C-IASI測試結(jié)果 WHqp7NPl 綜合和德系、日系競品的比較，我們也可以得出結(jié)論：天籟的安全表現(xiàn)，在目前主流的B級車中處于絕對領(lǐng)先水平。 s,"<+80% 而天籟這種“學(xué)霸”成績，不僅經(jīng)得起第三方的嚴(yán)苛測試，更將為消費(fèi)者的出行，提供360度的全方位保護(hù)。東風(fēng)日產(chǎn)在車輛安全領(lǐng)域毫不妥協(xié)的投入，更值得我們稱贊。 Bra >C <G{m= 天籟“學(xué)霸”表現(xiàn)如何養(yǎng)成？ ?2%
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