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樓主
發(fā)表于: 2019-10-28 11:02
, 來(lái)自:江蘇省常州市 電信
dDxb}d x8 一路斬獲無(wú)數(shù)頭銜的暢銷(xiāo)車(chē)型軒逸，掐指算來(lái)已經(jīng)走過(guò)了一個(gè)甲子。就在上個(gè)月，在第14代軒逸帶領(lǐng)下，軒逸組合9月終端銷(xiāo)量38,069輛，1-9月累計(jì)終端銷(xiāo)量317,588輛，超過(guò)卡羅拉、思域、雷凌，成為日系轎車(chē)9月銷(xiāo)量冠軍，這的確算是軒逸給自己犒勞了一個(gè)亮眼的生日禮。 eb#p-=^KP 新的第14代軒逸上市已逾一季，面對(duì)一眾已領(lǐng)先一步更新?lián)Q代的同級(jí)對(duì)手——他們有的強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)調(diào)校，有的以混動(dòng)武裝自己......東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)賦予什么新的競(jìng)爭(zhēng)力給軒逸，這個(gè)幾乎已經(jīng)被等同于“大沙發(fā)”的“大家轎”呢？ N&jHU+{OU 泛緊湊級(jí)別的市場(chǎng)環(huán)境和用車(chē)環(huán)境都已今非昔比：大空間、高性能、豐富配置......特別是自80、90后成為這一細(xì)分市場(chǎng)主力軍后，“品質(zhì)高又得低成本（價(jià)格與使用成本）、運(yùn)動(dòng)化又不能少舒適”的需求幾乎成為了信仰。年輕化與運(yùn)動(dòng)化是行業(yè)的研發(fā)趨勢(shì)，就如同越來(lái)越大膽的汽車(chē)前臉，這取決于外向型社會(huì)心理的又一次爆發(fā)。 ,!7\?=G6}v 車(chē)叔認(rèn)為這一代軒逸的應(yīng)對(duì)方案不再是著重突出某一個(gè)方向的車(chē)型特質(zhì)，而是基于日產(chǎn)自己的研發(fā)理念，盡可能地靠攏所有消費(fèi)者的理想需求。 PqVz ^(Wz 譬如，新的日產(chǎn)當(dāng)家連續(xù)可變速比變速箱X Tronic CVT同時(shí)應(yīng)用了齒輪與鋼帶，這就解決了在低轉(zhuǎn)速情況下的乏力問(wèn)題，同時(shí)還保障了CVT變速箱燃油經(jīng)濟(jì)性高、NVH（噪音、振動(dòng)、不平順性）表現(xiàn)好的優(yōu)勢(shì)；再比如優(yōu)化后的懸架設(shè)計(jì)，大大改善了車(chē)輛的操控手感。另外，在保留舒適性以及空間大等固有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，第14代軒逸的確在車(chē)輛工程和內(nèi)飾人機(jī)工程方面增加了更多運(yùn)動(dòng)化、年輕化考慮。 N6UPD11}6 但有一點(diǎn)，似乎任何一個(gè)時(shí)代的廠(chǎng)商與任何年齡的消費(fèi)者都不能將之忽略——燃油經(jīng)濟(jì)性。 >pRC$'Usx 當(dāng)時(shí)全國(guó)首批媒體試駕時(shí)，一個(gè)同行在活動(dòng)路途中將第14代軒逸在經(jīng)濟(jì)模式下開(kāi)到了3.2L/100km的水平，令所有人留下了深刻的印象。而在近日舉辦的“逸行千里·幸福海岸線(xiàn)”節(jié)油挑戰(zhàn)賽渤海站中，參賽者一箱油跑1350km，獲得了3.23L/100km的油耗水平。 f<;w1sM \ 百公里油耗3.2L/3.23L是什么概念？競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卡羅拉\雷凌的雙擎混動(dòng)版，工信部綜合油耗才是百公里4.1L，顧不得市場(chǎng)心理執(zhí)意全系三缸的�？怂挂策�百公里5.4L。 X5 w_ }Nhe 媲美新三缸機(jī)甚至混動(dòng)系統(tǒng)，第14代軒逸是如何做到的呢？ Wv7hY" 首先，車(chē)輛工程上任何一個(gè)命題都是牽一發(fā)而動(dòng)全身的，要影響燃油經(jīng)濟(jì)性，大到優(yōu)化引擎設(shè)計(jì)，小到匹配另一種輪胎花紋都能做到，但最難的是，任何一個(gè)地方的改動(dòng)都有可能對(duì)固有的調(diào)校性格和工程品質(zhì)造成影響。 On*pI37(\ 舉個(gè)極端的例子，當(dāng)年保時(shí)捷917勒芒賽車(chē)為了匹配更高性能的懸架與引擎，改變了車(chē)尾造型，卻因糟糕的空氣動(dòng)力學(xué)使得賽車(chē)事故頻發(fā)，所以才有了后來(lái)的長(zhǎng)尾917粉豬。量產(chǎn)家用轎車(chē)不比賽車(chē)，任何一個(gè)沒(méi)兼顧的設(shè)計(jì)都可能在日后亙久的使用期間造成不好的體驗(yàn)。 kX)QHNzP 外造型 .mwB'Ll 第14代軒逸的V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言一定是最先惹人注意的區(qū)別，但其實(shí)如此年輕化、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)背后，每一根線(xiàn)條的幅度走向、每一個(gè)型面的外凸內(nèi)凹，都經(jīng)過(guò)了不計(jì)其數(shù)的推敲，既要符合不同市場(chǎng)審美（此代軒逸進(jìn)一步全球化，上代軒逸在北美還擁有名為Sentra的短軸版），又要符合車(chē)輛工程要求。在確定了更扁比例的車(chē)身后，優(yōu)化的撞風(fēng)區(qū)域與離風(fēng)區(qū)域（前后杠處）、融入家族臉內(nèi)的前擾流板與后擴(kuò)散器，以及更外擴(kuò)的側(cè)裙等等設(shè)計(jì)，使得第14代軒逸獲得了0.26的風(fēng)阻系數(shù)。阻力小了，自然發(fā)揮的能量也就少了。 3[;f
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