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    • 只看樓主 | 倒序閱讀 | 使用道具 | 瀏覽器收藏 | 打印 小 中 大 【東風(fēng)日產(chǎn)】質(zhì)保權(quán)益隨車走，日產(chǎn)出雙保新政，讓別人無路可走？
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    【東風(fēng)日產(chǎn)】質(zhì)保權(quán)益隨車走，日產(chǎn)出雙保新政，讓別人無路可走？[復(fù)制鏈接]

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    樓主   發(fā)表于: 2019-10-19 10:18   , 來自:江蘇省常州市 電信
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    在汽車市場(chǎng)整體下滑的大環(huán)境下，2019年8月份，東風(fēng)日產(chǎn)在8月份交出了超10萬臺(tái)的銷售成績(jī)，以4.3%的同比增幅成為日系品牌第一。而在9月初，東風(fēng)日產(chǎn)推出一項(xiàng)“超長(zhǎng)雙�！闭�，進(jìn)一步降低了日產(chǎn)汽車的用車成本，另外早在5月份，上汽通用也曾推出過超長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃，在服務(wù)端提升整車競(jìng)爭(zhēng)力。那么作為廠家來說，為什么大家開始不約而同地打保修政策的主意了呢？
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    換代周期更長(zhǎng)，降低了雙保成本 .6f %"E,  
    當(dāng)前，更多的主機(jī)廠把整體戰(zhàn)略重心調(diào)整到了新能源汽車上，造成的結(jié)果是傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)更新會(huì)有所延遲，最近幾年，除了馬自達(dá)等少數(shù)幾家車企之外，豐田、日產(chǎn)、福特等企業(yè)的主力車型升級(jí)換代已經(jīng)開始減慢，并開始加快新能源汽車研發(fā)的進(jìn)度。
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    換代周期的延長(zhǎng)，直接導(dǎo)致的結(jié)果就是會(huì)顯著降低車型的雙保成本，特別是維修這一塊來講，標(biāo)準(zhǔn)維修件的成本就能得到控制，畢竟主力車型換一次代，主機(jī)廠就要開一條新的備件庫(kù)才能滿足必要的售后維修需求，這錢花得肯定不會(huì)少。
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    在成本降低之后，主機(jī)廠自然就有底氣增加雙保期限，保證利益的最大化。 W}.;]x%1B  
    提升二手車價(jià)值，進(jìn)一步增加用戶粘性 WF-B=BRZ  
    雙保整車延長(zhǎng)，很顯然還會(huì)提升二手車的競(jìng)爭(zhēng)力。 (/tbe@<  
    就拿日產(chǎn)的超長(zhǎng)雙保來講，5年10次保養(yǎng)與5年15萬公里的整車保修，基本上保證了汽車在5年內(nèi)肯定是在4S店保養(yǎng)維修的，車況能得到基本的保障。另外，國(guó)內(nèi)二手車的交易高峰年限在4~5年之間，日產(chǎn)的權(quán)益隨車轉(zhuǎn)讓就能體現(xiàn)到一定的價(jià)值，畢竟帶質(zhì)保的二手車顯然在市場(chǎng)上更容易出手。
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