1957年初，中央提出“軍民結(jié)合，學(xué)會(huì)兩套本領(lǐng)”是國(guó)防工業(yè)在和平時(shí)期的生產(chǎn)方針。長(zhǎng)安按照中央指示和上級(jí)部門安排，先后選定了機(jī)床、柴油機(jī)、吉普車和精密量具作為長(zhǎng)期生產(chǎn)的主要民品。正是在這一次“軍民結(jié)合”發(fā)展中，中國(guó)第一輛吉普車——“長(zhǎng)江牌”46型越野吉普車在長(zhǎng)安誕生。
從1957年9月組織測(cè)繪設(shè)計(jì)，經(jīng)過半年多的技術(shù)準(zhǔn)備，四個(gè)月的試制，長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的超負(fù)荷工作，齊心協(xié)力的共同研發(fā)，日夜兼程進(jìn)行全方位對(duì)比，在195
8年5月就生產(chǎn)出第一輛樣車，然后通過對(duì)梳理的問題進(jìn)行改良、改善，當(dāng)年共完成38輛生產(chǎn)任務(wù)。
由于當(dāng)時(shí)條件艱苦，造車所需的零部件幾乎都是用錘子等簡(jiǎn)單的工具一點(diǎn)一點(diǎn)敲出來的。因?yàn)闆]有模具，工人們想出了各種各樣的招，把一整塊鋼板放在各種角度類似的器具上敲敲打打。工人們總結(jié)出，要做車殼上大彎拱的部分，先在地上挖個(gè)拱形一模一樣的坑，鋼板放坑里敲起來最有效率，還不容易走樣。為了讓“長(zhǎng)江牌”吉普的車殼看起來更美觀，工人們?cè)诟采w件上刮上了厚厚的泥灰，等表面完全平整后，再刷上漂亮的草綠色漆。
“長(zhǎng)江牌”吉普車主要有兩個(gè)大問題。一個(gè)是它的方向機(jī)有時(shí)走著走著就不靈了。工廠會(huì)開車的老司機(jī)和技術(shù)人員，都沒能解決這個(gè)問題。清華大學(xué)機(jī)械系主任鳳景儀幫助把結(jié)構(gòu)圖畫出來才把這個(gè)問題解決。另一個(gè)問題就是剎車問題，老是剎不死，剎車片的質(zhì)量不穩(wěn)定。這兩個(gè)問題一直不好解決，這跟我們國(guó)家當(dāng)時(shí)整體的裝備制造水平有關(guān)系。就這樣，車子總算是生產(chǎn)出來了。
1959年國(guó)慶十周年，上級(jí)決定將“長(zhǎng)江牌”46型吉普車作為閱兵方隊(duì)的引導(dǎo)車參加國(guó)慶閱兵，為保證質(zhì)量，我們提前大半年進(jìn)行兩萬五千公里的路試考驗(yàn)。
從北京到天津跑來回，跑兩萬五千公里。軍隊(duì)要求很嚴(yán)格，凡是馬車能過的地方，要求我們的車也能過得去。二三月的北方，冰雪剛剛開始融化了，路非�；！伴L(zhǎng)江牌”吉普車底盤低，經(jīng)常陷進(jìn)水坑里起不來，工人們就只好跳進(jìn)刺骨的冰水里把車抬起來，然后繼續(xù)上路。車在途經(jīng)張家口地段時(shí)要爬一座山，在爬山時(shí)出事了，有一輛車的前輪掉了，幸好是右輪掉了，在靠山的一面，車撞在了山壁上，要是左輪掉了，連人帶車都會(huì)掉進(jìn)山谷。后來檢查，是車軸上的一個(gè)鑄件斷了。當(dāng)時(shí)鑄件是沿用做機(jī)槍的鑄件工藝。針對(duì)這一情況，后來工廠很快自己研究出了鑄鋼工藝，把這個(gè)問題給徹底解決了。經(jīng)過了反復(fù)的試驗(yàn)檢測(cè)，成功完成了路試考驗(yàn)。
1959年9月底，路國(guó)璽（原兵工總局國(guó)營(yíng)四五六廠研究所第一任所長(zhǎng)）接到通知，他將作為此次吉普車參與閱兵活動(dòng)的總負(fù)責(zé)人，他激動(dòng)地回憶道：“軍方給我們的要求是：‘閱兵當(dāng)天，車輛必須順利駛過廣場(chǎng)，不得有任何閃失。’命令一下，我們更加緊張了，雖然前期我們已經(jīng)進(jìn)行過無數(shù)次的測(cè)試，排查了各種可能發(fā)生的情況，準(zhǔn)備了多套應(yīng)急方案，但誰也無法保證會(huì)萬無一失，如果當(dāng)天車輛發(fā)生意外停止行進(jìn)怎么辦，所以為了完成任務(wù)，現(xiàn)在說起有趣，我們準(zhǔn)備了迎風(fēng)招展方陣，一旦發(fā)生意外大家將一只手推車一只手揮手，即使是推也要將車順利推過慶幸的是10月1日當(dāng)天，‘長(zhǎng)江牌’46型吉普車作為國(guó)慶閱兵方隊(duì)的引導(dǎo)車，順利通過了，接受了祖國(guó)和人民的檢閱�！�
作為中國(guó)第一輛吉普車，“長(zhǎng)江牌”承擔(dān)起國(guó)家汽車工業(yè)的先鋒官重任。重1150公斤，最大載重量440公斤，乘員6人；同時(shí)有4缸4沖程氣化器式水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2199毫升；最高時(shí)速115公里，100公里油耗13.7升，最大爬坡度30度……“長(zhǎng)江牌”吉普的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，在中國(guó)汽車工業(yè)的歷史上，填補(bǔ)了多項(xiàng)空白。
到1963年，“長(zhǎng)江牌”46型吉普車?yán)塾?jì)生產(chǎn)1390輛，其中絕大部分裝備于解放軍各大部隊(duì)中，為中國(guó)軍隊(duì)保駕護(hù)航。后來因?yàn)閲?guó)際國(guó)內(nèi)政治軍事形勢(shì)變化，工廠加強(qiáng)軍品生產(chǎn)，弱化民品，1963年底，上級(jí)指示，長(zhǎng)安將自己研制的該車型的圖紙資料完全交付給了籌建完畢的北京汽車制造廠，為北京吉普成為一代名車奠定了較高的起點(diǎn)。
盡管就此結(jié)束了歷史使命，但長(zhǎng)安研制的“長(zhǎng)江牌”46型吉普車，在實(shí)踐過程中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為長(zhǎng)安在改革開放后在汽車產(chǎn)業(yè)道路上闊步前進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。
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