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樓主
發(fā)表于: 2019-09-18 11:00
, 來(lái)自:江蘇省常州市 電信
y]4 ` d 中國(guó)的家轎市場(chǎng)在2019再次進(jìn)入了新一輪的白熱化，雖然新品不斷涌現(xiàn)并加入戰(zhàn)場(chǎng)，但戰(zhàn)場(chǎng)的規(guī)模卻不斷在縮小。2019年8月，中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑14.9%，幾乎每一款傳統(tǒng)的暢銷(xiāo)車(chē)的銷(xiāo)量都有不同程度的下跌，此時(shí)市場(chǎng)環(huán)境的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈殘酷，因?yàn)樵诖媪渴袌?chǎng)，人人都需要安身立命之本，否則很難撐得住這個(gè)冬天。 BIf].RY 曾經(jīng)沉悶的中級(jí)車(chē)趨勢(shì)很明顯：更年輕、更運(yùn)動(dòng)的車(chē)型會(huì)受到更多消費(fèi)者的追捧，無(wú)論是新加入的車(chē)型，還是傳統(tǒng)換代車(chē)型都在證明這一點(diǎn)。一開(kāi)始是思域取得了意料之外的成功，然后昂克賽拉在年輕人中有了不少擁躉，現(xiàn)在則演變成了從東風(fēng)日產(chǎn)、到一汽豐田，再到一貫穩(wěn)重的大眾、別克都開(kāi)始在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)投放更為動(dòng)感的中級(jí)車(chē)。 emPm^M5/K 數(shù)據(jù)則更為直接：全新寶來(lái)變得更加運(yùn)動(dòng)之后，銷(xiāo)量大幅上漲、在轎車(chē)市場(chǎng)的排名上升到第三名；依靠TNGA平臺(tái)變得更為運(yùn)動(dòng)的全新雷凌在8月銷(xiāo)量上漲了4.2%，銷(xiāo)量超過(guò)了1.8萬(wàn)輛。更直接的證明或許來(lái)自一二名的變化，隨著更加運(yùn)動(dòng)的全新軒逸上市，8月軒逸家族以32698臺(tái)的交車(chē)數(shù)量獲得日系銷(xiāo)冠，以全面領(lǐng)先同級(jí)的優(yōu)勢(shì)銷(xiāo)量領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)，可以看做是最新的證明。 u`@FA?+E1 然而，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，真正要在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)奪頭名的產(chǎn)品，顯然不可能是“跛腳冠軍”，無(wú)論思域或者昂克賽拉熱度多高，其吸引到的也是某一部分群體，真正要取得大部分人的認(rèn)可，必然是要在外觀、空間舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性等各個(gè)方面取得長(zhǎng)足領(lǐng)先——這還不只是均衡表現(xiàn)，而更應(yīng)該說(shuō)“三好學(xué)生”。 k+M-D~@5H 外觀優(yōu)勢(shì)是人們對(duì)車(chē)型的第一個(gè)定調(diào)，誰(shuí)好一眼便知 ! *UdY( 如果選取這個(gè)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)當(dāng)前最紅的新款車(chē)型——全新軒逸、全新卡羅拉和新寶來(lái)——來(lái)對(duì)比各自的優(yōu)勢(shì)，可以更明顯的看到各家車(chē)企是如何來(lái)打造自己的“三好車(chē)型”。 "q/M8 尺寸，是競(jìng)爭(zhēng)這一細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者最基礎(chǔ)的優(yōu)勢(shì)。對(duì)比三者的長(zhǎng)寬高可以發(fā)現(xiàn)，同為4.6米左右的車(chē)長(zhǎng)中，軸距是對(duì)空間優(yōu)更為直接的感官。在這一方面日產(chǎn)車(chē)從不吝嗇，全新軒逸做到了2712mm的長(zhǎng)軸距，幾乎達(dá)到了中級(jí)車(chē)的天花板；這一代卡羅拉2700mm的軸距數(shù)據(jù)則中規(guī)中矩，在空間方面卻因?yàn)門(mén)NGA架構(gòu)的原因，讓后排空間堪堪夠用。大眾在迎合中國(guó)消費(fèi)者需求和成本控制上有著獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)，新寶來(lái)看上去2688mm的軸距最短，但是規(guī)整的布局卻保持了足夠的后排空間。 4H)" d 其實(shí)，在4.6米的車(chē)身長(zhǎng)度內(nèi)，各家主力中級(jí)車(chē)的空間差別都不太大，可卻會(huì)因?yàn)橐恍┘?xì)節(jié)布局的不同影響到車(chē)內(nèi)乘坐。比如MQB平臺(tái)后排中央通道凸起有一個(gè)iPhone那么高，自然會(huì)影響到中間乘客的舒適性，而全新軒逸后排三人的乘坐感會(huì)好很多。 v nC&1 當(dāng)然，尺寸的差異對(duì)外觀與內(nèi)在的影響是方方面面的。作為國(guó)內(nèi)賣(mài)得最好的日系車(chē)——也是中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)的最好得轎車(chē)之一——全新軒逸顯然深知中國(guó)消費(fèi)者的喜好是什么，因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)表示這款車(chē)型的調(diào)研在中國(guó)就做了幾輪。 AK?j1Pk ▲新一代軒逸 rXPx* /C 全新軒逸的造型是不可多得的“為中國(guó)年輕消費(fèi)者而設(shè)計(jì)”的模板：一改之前缺乏特色的家庭風(fēng)格，將更高級(jí)別車(chē)型上的V-Motion元素移植到全新一代車(chē)型，配合更銳利的全LED燈組，打造出一看可見(jiàn)的動(dòng)感設(shè)計(jì)；而更長(zhǎng)的軸距有助于設(shè)計(jì)師打造一款更純粹的轎跑線條，溜背式車(chē)尾讓車(chē)輛擁有極低的視覺(jué)重心，整體看起來(lái)非常修長(zhǎng)而動(dòng)感。 E2k Rt'~N 實(shí)際上，能夠給人這種越級(jí)的感覺(jué)，離不開(kāi)特有的高寬比——全新軒逸車(chē)身寬度高達(dá)1815mm，但車(chē)身高度僅為1450mm，在同級(jí)別中屬于高寬比最小的中級(jí)車(chē)之一，東風(fēng)日產(chǎn)也完美地利用了這種視覺(jué)優(yōu)勢(shì)，向外擴(kuò)張的輪拱和低矮的車(chē)身營(yíng)造出車(chē)輛低趴的觀感，這很符合日系跑車(chē)的感覺(jué)。一個(gè)對(duì)比是，同為1815mm寬度的新寶來(lái)盡管也擁有運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，可顯然沒(méi)有全新軒逸這么極致，高出了12mm的車(chē)身高度從同樣的角度看過(guò)去就有些傳統(tǒng)。 hP<qK
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