據(jù)乘聯(lián)會公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，8月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%。在車市頹勢沒有改善的情況下，新車銷量出現(xiàn)下滑那是再正常不過的事情。不過，第七代天籟似乎不想走“尋常路”，它不僅在8月份環(huán)比增長24.1%，交出了10459輛的好成績，還有連續(xù)三個月訂單破萬的優(yōu)異表現(xiàn)，簡直視“車市下行”如無物。
那么，第七代天籟到底是怎么做到逆勢增長的呢？它到底比自己的老對手雅閣以及凱美瑞好在哪呢？下面，小編就通過對比一下它們的中高配車型（天籟智尊領(lǐng)航版：26.98萬；雅閣銳尊版：25.98萬；凱美瑞旗艦版：25.98萬），看看消費者為何會在車市下行的環(huán)境下選擇天籟。
動力對比：天籟的適應(yīng)性更強
作為東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦轎車，第七代天籟搭載了全新的動力總成（2.0L/2.0T），其中最亮眼的VC-TURBO超變擎發(fā)動機，不僅動力參數(shù)比雅閣、凱美瑞更高，而且實現(xiàn)壓縮比智能可變，帶來高性能與高效能的完美平衡。
在動力參數(shù)方面，第七代天籟的2.0T超變擎發(fā)動機最大功率達185kW，最大扭矩為380N·m。與第七代天籟相比，凱美瑞的2.5L發(fā)動機（最大功率154kW）和雅閣的2.0L發(fā)動機（最大功率107kW）都略顯遜色，連雅閣的1.5T車型，其發(fā)動機的最大功率也僅能達到143kW。
值得一提的是，在動力參數(shù)遠優(yōu)于對手的情況下，第七代天籟的燃油經(jīng)濟性依舊維持在很高的水平。數(shù)據(jù)顯示，第七代天籟2.0T車型的百公里綜合油耗與凱美瑞2.5L車型同處于一個級別，均在6L左右（雅閣2.0L全為混動，不做對比）。
其實，第七代天籟的動力能有如此優(yōu)異的表現(xiàn)，一方面得益于發(fā)動機這個全新黑科技的加持。據(jù)悉，第七代天籟搭載的全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機2.0 VC-TURBO超變擎，可實現(xiàn)壓縮比8:1（高性能）-14:1（高效能）智能無級切換，配合全新智能XTRONIC CVT無級變速器，能帶來能效卓越且低碳環(huán)保的動力。
另一方面，第七代天籟還具有全油品適應(yīng)性，VC-TURBO超變擎發(fā)動機內(nèi)置兩套MAP控制程序，根據(jù)不同燃料和實際爆震強度，在確保性能及穩(wěn)定性的情況下，自動選擇使用合適的MAP程序，完美適應(yīng)92/95各標號汽油，擁有單一發(fā)動機適配全標號汽油的顛覆性實力。
選擇日系車型的消費者大多都鐘情于日系的穩(wěn)定，也圖一個省心。而第七代天籟不僅品質(zhì)可靠，發(fā)動機還能適應(yīng)各標號汽油，省心程度更上一層樓。這也難怪第七代天籟在上市之后，銷量會越來越高。
智能配置對比：天籟的功能更完善
除了顛覆性的動力總成，第七代天籟（智尊領(lǐng)航版）還搭載了同級功能最完善的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)以及ProPILOT智動控制駕駛輔助系統(tǒng)，為用戶帶來更多安全保障的同時，也基本改變了用戶的日常出行體驗。
ProPILOT智動控制駕駛輔助系統(tǒng)是東風(fēng)日產(chǎn)一項革命性的自動駕駛技術(shù)，目前已達到國內(nèi)L2級別自動駕駛技術(shù)。用于高速公路上的單車道駕駛，可以在全自動模式下完成轉(zhuǎn)向、加速和剎車等操作，從而減輕高速公路上的交通擁堵和長途駕駛給駕駛者帶來的負擔(dān)。這項技術(shù)還基于國內(nèi)路況的復(fù)雜性，做了33萬城市道路+5萬高速道路的測試，針對性做了很多本地化的改進。例如更平順的加速體驗以及“車道追中”性能，為用戶提供更加簡單易用的體驗。在這一點上，也是遠遠領(lǐng)先于競品對手。
除此之外，第七代天籟搭載的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)還擁有許多獨有的功能。例如IDA疲勞智能預(yù)警、IFCW 超視距碰撞預(yù)警、EAPM油門誤踩糾正等。當然，凱美瑞和雅閣的駕駛輔助功能也不少，胎壓監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、主動剎車等也是應(yīng)有盡有。不過，要論豐富程度，還是天籟更勝一籌。
相較于凱美瑞、雅閣的車載系統(tǒng)，第七代天籟的NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)更豐富一些，不僅支持智能語音控制、車載全時導(dǎo)航、24小時在線娛樂、雙設(shè)備同時連接等功能，還有OTA無限迭代升級、車載WiFi熱點等，可以實現(xiàn)200多種場景的人車互動。
雖然凱美瑞以及雅閣可以用手機互聯(lián)/映射來代替車聯(lián)網(wǎng)，但是便利性始終有所欠缺。要知道，如今的年輕消費者對車的要求都很高，有些配置也許用不到，但是你必須有，這樣才能打動他們的心。
舒適性對比：天籟細節(jié)之處更貼心
作為一個素有“沙發(fā)廠”之稱的汽車品牌，日產(chǎn)對提升旗下每一輛車的乘坐舒適性都特別用心，第七代天籟這一旗艦車型自然也不例外。
第七代天籟搭載了全新3D Multi-Layer人體工學(xué)座椅，采用航天零重力科技理念打造，可以降低30%駕駛疲勞感，確保駕駛者盡可能處于舒適、放松狀態(tài)。與此同時，新車還配有0.58平米透光面積的全景電動天窗、Bose高保真9揚聲器音響系統(tǒng)、氛圍燈，以及全維降噪靜音系統(tǒng)，可以給駕乘者帶來更好的視聽享受和豪華體驗。
當然，凱美瑞和雅閣的舒適性配置也很豐富，例如它們都有空氣凈化器、PM2.5過濾裝置、前排座椅通風(fēng)、駕駛位座椅記憶、后排控制多媒體等相當實用的功能。不過從轱轆哥的實際體驗來看，第七代天籟那堪比大沙發(fā)的座椅舒適性確實不是蓋的。
另外，第七代天籟還采用了新一代日產(chǎn)全球V-Motion設(shè)計語言，前臉蜂窩狀進氣格柵結(jié)合標志性的回旋鏢式LED前大燈，營造出印記鮮明且極具個性的外觀，簡潔利落的線條勾勒出極具美感與力量感的轎跑姿態(tài)，也帶來了0.26cd跑車級風(fēng)阻系數(shù)。無論是舒適性配置還是視覺效果的營造，第七代天籟都竭盡所能，為消費者帶來更極致的感官體驗。
集領(lǐng)先同級的全新動力、智能科技以及舒適體驗于一體，東風(fēng)日產(chǎn)第七代天籟的產(chǎn)品力無疑刷新了人們對中高級轎車的認知。有了好產(chǎn)品自然就有好口碑。伴隨著產(chǎn)品口碑的不斷傳播，第七代天籟的銷量也在不斷增長，這也是它能在8月份突破萬輛、環(huán)比增長24.1%的重要原因。當然，這很可能只是開始，至于第七代天籟能上升到哪個高度，我們拭目以待。
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