十年前，新能源汽車(chē)在我國(guó)還屬于新生事物，時(shí)至今日，從原材料到三電核心技術(shù)、整車(chē)制造，再到充電服務(wù)、出行服務(wù)等，中國(guó)已率先建立起全球完整的新能源汽車(chē)生態(tài)體系。然而在三電核心技術(shù)中的電池技術(shù)領(lǐng)域，電池安全及續(xù)航里程低等問(wèn)題卻時(shí)有發(fā)生。
長(zhǎng)安新能源以前瞻性的視角，在2017年便發(fā)布了“香格里拉計(jì)劃”，并向動(dòng)力電池研發(fā)投入300億元，資金體量為“千億行動(dòng)”第二位。如今，在剛剛結(jié)束的長(zhǎng)安新能源入駐科創(chuàng)園暨智慧共享平臺(tái)開(kāi)放活動(dòng)中，長(zhǎng)安新能源更是宣布與特來(lái)電、國(guó)聯(lián)電池、航空光電所、清研理工、中汽研等攜手成立11家聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新中心，共建共創(chuàng)開(kāi)放的智慧共享平臺(tái)，為打造安全可靠電池系統(tǒng)、提高電池續(xù)航里程提供技術(shù)研發(fā)支持。
為了解決電池衰減和低溫放電效率不佳問(wèn)題，長(zhǎng)安新能源在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就建立電池性能衰減模型，基于衰減特性?xún)?yōu)化控制策略，壽命延長(zhǎng)30%。
在電池工作過(guò)程中應(yīng)用高效主動(dòng)熱管理系統(tǒng)，確保電池能夠在-30℃到60℃全溫度區(qū)間工作，模組間溫差≤5℃，低溫放電量達(dá)到常溫放電量的93%-94%，進(jìn)而改善電池性能、使用壽命。
在安全方面，長(zhǎng)安新能源與清華大學(xué)開(kāi)展了電池安全技術(shù)研究，并率先將電池主、被動(dòng)安全皆列入管理范疇。首先，運(yùn)用高強(qiáng)度箱體材料、高效的熱管理系統(tǒng)，以及集熱失控預(yù)防、探測(cè)、抑制于一體的主動(dòng)熱安全系統(tǒng)，確保電池不會(huì)發(fā)生爆炸、起火等主動(dòng)安全問(wèn)題。其次，應(yīng)用高效電池管理技術(shù)，建立電池狀態(tài)估算模型，SOC估算精度≤2%， SOH估算精度≤5%，估算精度國(guó)際領(lǐng)先，并借助大數(shù)據(jù)手段，實(shí)時(shí)分析、診斷電池工作狀態(tài)。
在電池發(fā)生熱失控時(shí)，系統(tǒng)將在3s內(nèi)向駕駛員發(fā)出安全預(yù)警，并通過(guò)防火、防爆、區(qū)域隔離等手段阻斷熱擴(kuò)散，將熱量、煙霧、有毒氣體排向車(chē)外，保障人員安全。
面對(duì)用戶對(duì)續(xù)航里程的擔(dān)憂，長(zhǎng)安新能源充分發(fā)揮雄厚研發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用一代，研發(fā)一代，儲(chǔ)備一代。應(yīng)用一代采用標(biāo)準(zhǔn)590大模組，最高可達(dá)行業(yè)領(lǐng)先的600公里續(xù)航里程。研發(fā)一代為長(zhǎng)安汽車(chē)九年磨一劍的氫燃料電池，可帶來(lái)更加舒適安全地駕駛體驗(yàn)，這一點(diǎn)在近期首次面世的CS75氫燃料電池汽車(chē)上，已經(jīng)得到佐證。
儲(chǔ)備一代為固態(tài)鋰離子電池，相較傳統(tǒng)鋰離子電池，固態(tài)鋰離子電池?fù)碛凶吭降陌踩�，并因此帶�?lái)能量密度和電池壽命的大幅提升。在不久的未來(lái)，長(zhǎng)安新能源將以“電力十足”的更高品質(zhì)，為消費(fèi)者帶來(lái)綠色便捷的出行體驗(yàn)。
長(zhǎng)安汽車(chē)溧陽(yáng)耀誠(chéng)4S店
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