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樓主
發(fā)表于: 2019-09-11 13:58
, 來自:江蘇省常州市 電信
<b40\Z{+ 之前在北京我就參加過天籟的油品適應性體驗，在加注不同標號油品后，天籟的加速感受其實并沒有什么實際的變化，6.9秒的百公里加速成績在同級別當中絕對是標桿表現(xiàn)。這次廠家又把活動搬到了青藏高原，通過兩天的體驗，天籟是否還能像在平原一樣表現(xiàn)出色？ 在高原上行駛，我們會從海拔3650米的拉薩出發(fā)路過海拔5200米左右的崗巴拉山口抵達海拔4441米的羊卓雍措，再繼續(xù)行駛至平均海拔4000米的江孜縣，最后抵達海拔3800米的日喀則縣城。整個行程中海拔平均高度在4000米以上，最高則超過了5000米。 iKKWn*u 本次活動的所有座駕都是搭載VC-TURBO發(fā)動機的2.0T版本，這個版本發(fā)動機東風日產(chǎn)取名為“超變擎”，發(fā)動機的壓縮比可以再8：1到14：1之間連續(xù)無級切換， 在不同工況下，調(diào)節(jié)發(fā)動機的壓縮比致力天籟都能夠有最優(yōu)表現(xiàn)。 1 niTkop 以拉薩為例，它的平均含氧量只有平原的64.3%，在這種低氧環(huán)境下，初到的人們身體上會有直接的反應，乏力、呼吸不暢、頭痛等等，基本上統(tǒng)稱為高原反應。而車輛對于氧氣的依賴同樣重要，吸進空氣中的氧氣與汽油進行燃燒做工，如果氧氣含量減少，燃燒效率也會降低，在高原上的動力表現(xiàn)也會有直接的影響，天籟的高原反應如何？ #-,`4x$m| 拉薩-羊卓雍措 GlZDuU 海拔3700m海拔的0-60km/h加速測試 ,i. P= o 我們的試駕車從出發(fā)開始便加注了三種不同標號的汽油，分別是92#、95#、98#。在兩天內(nèi)，會換乘加注不同標號汽油進行體驗。在第一天從拉薩去往羊湖的路上，我們的試駕車是加注98#汽油的車型。其實廠家給車輛加注不同標號汽油無非是要證明VC-TURBO發(fā)動機對于油品的適應性好，但西藏地區(qū)供給98#汽油的地方不多，92#95#汽油其實更能看出實際表現(xiàn)。 |B.d7@{mM 從拉薩去往羊卓雍措的路上，在一個路況稍好、車輛不算特別多的路段進行了簡單的0-60km/h加速體驗，從車輛上所裝的V-BOX顯示，加注98#汽油的天籟加速成績?yōu)?.5秒，其它車輛還有測出來5.33秒的成績。此刻海拔在3700米以上，并且車內(nèi)乘坐了4個成年人，行李也在后備廂，這樣看來，5.5秒也算是不錯了。 q|2C>{8 羊卓雍措-江孜縣 ,DZLEsFM 4500m海拔的0-60km/h加速測試 5ZxBmQ 第二天的時候，我們換乘了加注92#汽油的天籟，汽油標號低了，但海拔卻高了起來，達到了4500米左右。在這個海拔，我們同樣進行了0-60km/h的加速體驗，在人員、行李相同的情況下，加速成績是6.2秒，成績的確是有差距，但也并不是不被人接受。 后續(xù)在5200米的海拔，同行車輛也有進行0-60km/h加速測試，最終成績是6.55秒，與4700米海拔時相差不大。 )g F9D1eA 江孜縣-日喀則 %QbrVl+ 油耗測試 = Z$6+^L 在最后半天，江孜縣去往日喀則市區(qū)的路上，我們還進行了一個簡單的油耗測試，在江孜縣將車輛加滿油，雖然油箱蓋上標注的是加注95#號汽油，但我們依舊是加注92#號汽油。在將近80公里的路程里，90%的路況全是類似于國道的狀態(tài)，在滿乘四人以及行李的情況下，車輛表顯百公里油耗6.7升。
>D aS*r 小結(jié)：雖然整體的體驗環(huán)節(jié)并不算嚴謹，但從結(jié)果來看，雖然高原對于車輛性能有一定影響，但卻并沒有拖后腿。其中包括油品的適應性、油耗的表現(xiàn)上更是讓人挑不出毛病。廠家表示未來VC-TURBO發(fā)動機還會搭載于包括奇駿在內(nèi)的4款東風日產(chǎn)車型上，進藏似乎變得越來越容易了。 2p ,6=8^v 在車輛試驗階段，廠家都會做“三高”測試，也就是高寒、高熱、高原。確保在各個工況下，車輛都能保持一個穩(wěn)定表現(xiàn)，尤其在各個地形都涵蓋的中國，這種測試就更有必要了。在測試階段車輛已經(jīng)可以保證車輛的正常表現(xiàn)，但在實際駕駛中，高原與平原卻有著不同的感受。 (8R
M| & 在高原之中，由于氧氣含量與平原地區(qū)相差很大，高海拔地區(qū)發(fā)動機的動力表現(xiàn)會與低海拔地區(qū)會有一定差異。相比于自然吸氣發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機會更好一些，天籟搭載的VC-TURBO發(fā)動機，能在不同工況下調(diào)整壓縮比，促使車輛達到最優(yōu)燃燒效率。
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