|
|
樓主
發(fā)表于: 2019-09-10 11:06
, 來自:江蘇省常州市 電信
`LoRudf_` 說實(shí)話，這次在接到天籟高海拔試驗(yàn)邀請時，我內(nèi)心是有些意外的。畢竟“試驗(yàn)”這詞可是在非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境下才能使用，不是簡單三兩句體驗(yàn)話就能完事兒的。聯(lián)想到日產(chǎn)最近新搭載在天籟上的2.0T發(fā)動機(jī)，我知道，日產(chǎn)這波兒“技術(shù)秀”開始了。 9<3( QR 信心歸信心，這款機(jī)器實(shí)際的性能表現(xiàn)怎么樣還得經(jīng)過測試才能評判。此次活動的核心意義在于將搭載2.0T發(fā)動機(jī)天籟拉到海拔3km-5km的高原地帶，進(jìn)行92#/95#/98#不同標(biāo)號汽油的發(fā)動機(jī)工況反饋試驗(yàn)、油耗測試試驗(yàn)、加速測試試驗(yàn)，以此來驗(yàn)證這款發(fā)動機(jī)的性能。有點(diǎn)復(fù)雜對不對？說白了就是實(shí)地驗(yàn)證這款發(fā)動機(jī)壓縮比8:1-14:1無縫切換的技術(shù)實(shí)力。 $*eYiz3Ue 廢話不多說，高原地區(qū)的加速如何？ 79 4U Y 在分析上組數(shù)據(jù)之前需要和大家聲明的是，由于此次試駕的線路為不同海拔的開放式道路，所以測試的成績并沒有實(shí)際量化的參考意義，僅當(dāng)趨勢分析即可。另外同樣由于開放式道路的原因，我們也只是進(jìn)行了0-60km/h的加速對比（事實(shí)上0-100km/h的測試更加有優(yōu)勢，因?yàn)檫@臺車轉(zhuǎn)速起來之后速度增益非常明顯，反而靜態(tài)起步時丟失的時間多了）。 F9LKO3Rh#u 首先可以很明顯出的結(jié)論：高原稀薄氧氣地區(qū)對于渦輪增壓車型的影響是非常大的。與我們在正常海波地區(qū)實(shí)測的6.89S破百的加速成績相比，高海拔地區(qū)0-60km/h的加速成績就已經(jīng)差不多持平了。在加速體感方面，之所以這臺車高原加速成績明顯變慢的原因，很大程度上都?xì)w咎于它靜態(tài)起步階段的發(fā)力狀態(tài)，此時發(fā)動機(jī)還未進(jìn)入三四千轉(zhuǎn)以上（這款發(fā)動機(jī)的扭矩曲線有點(diǎn)像自然吸氣發(fā)動機(jī)，增益比較平緩，需要拉到較高轉(zhuǎn)速才能爆發(fā)），整車起步狀態(tài)真真兒的"跑不過獒"。 h
8$.m
Qr 再從表格對比結(jié)果來看，渦輪增壓車型相對于自然吸氣車型的優(yōu)勢確實(shí)非常明顯。這點(diǎn)從天籟這臺車在海拔3.7千米-5.2千米的加速成績衰減不明顯就可以看出，它的加速性能尤其是發(fā)動機(jī)的扭矩即使在缺氧的環(huán)境下也都還在狀態(tài)。什么？你問我怎么不說新能源和混動技術(shù)？不好意思，人家倆比的是水下憋氧能力，你拿著氧氣瓶下去玩就沒意思了。 %1T
KgNf 可變壓縮比技術(shù)，就說能省油不？ c!HGi qp 除去性能測驗(yàn)，我們再來看高海拔地區(qū)這款天籟的油耗表現(xiàn)如何。為了保證參數(shù)的相對合理性，在測試過程中，上述高海拔油耗測試過程中我依然采用了新車評的性能測試操作標(biāo)準(zhǔn)。在上述表格當(dāng)中，我們著重分析平均時速與計(jì)算油耗的關(guān)系可以發(fā)現(xiàn)，高原中的稀薄氧氣環(huán)境對這款發(fā)動機(jī)的油耗影響很小，時速較理想的狀態(tài)下該省油依然很省油。 jvQ^Vh!mC 同時我們知道，在氧氣稀薄的高原地帶，普通固定壓縮比的發(fā)動機(jī)由于無法處于正常高效的工作環(huán)境，其為了壓榨足夠的動力往往油耗就會明顯增高。這直接說明了這款發(fā)動機(jī)的壓縮比實(shí)時切換技術(shù)在應(yīng)對外界可變工況時，是實(shí)實(shí)在在能夠帶來能耗上的優(yōu)勢。由此延伸可知道，在日常的駕駛過程中，這樣的變壓縮比技術(shù)也確實(shí)會對常變工況的汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生能耗優(yōu)勢。 `]65&hWZL 另外值得分享的是，在影響發(fā)動機(jī)壓縮比的油品方面�；顒又泄俜饺藛T也提供了加92#/95#/98#不同標(biāo)號汽油的相同車型。據(jù)實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，加不同標(biāo)號汽油的車型之間幾乎沒有差距，當(dāng)然只論體感有些不嚴(yán)謹(jǐn)，不過從天籟在不同標(biāo)號汽油中都能正常運(yùn)行可以看出（官方燃油標(biāo)號為95#），這款發(fā)動機(jī)的適應(yīng)能力還不錯，其中定有可變壓縮比技術(shù)的功勞（抗爆震）。 0y$VPg sKf 以人為本，這款機(jī)器的高反體驗(yàn)怎么樣？ qcO~}MJr}^ 其實(shí)單純從體驗(yàn)上來講，帶有發(fā)動機(jī)黑科技的天籟在高原上并不是狀態(tài)巔峰，其高反而導(dǎo)致的動力衰減同樣也較為明顯。D檔模式下其轉(zhuǎn)速從千轉(zhuǎn)出頭攀升至三千轉(zhuǎn)的時間明顯比常態(tài)下要久很多，此時的整車加速會很乏力（據(jù)技術(shù)人員求證，這是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)監(jiān)測到進(jìn)氣量不足而強(qiáng)制減少噴油量，并且在實(shí)時調(diào)整壓縮比）。 ; s(b d#Q 但在轉(zhuǎn)速超過三千轉(zhuǎn)之后，這臺車的加速扭矩就明顯和普通車型不同了。此時的它就像不存在高反那樣，動力隨踩隨有，且加速扭矩還十分強(qiáng)大。因此轉(zhuǎn)速常態(tài)保持在兩三千轉(zhuǎn)的S檔模式在高原環(huán)境中尤其適用，體驗(yàn)非常好。總結(jié)起來就是，高原環(huán)境中這臺發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力特性和自然吸氣車型相同，都存在很明顯的衰減。但只要到了中高轉(zhuǎn)區(qū)間，它的動力衰減特性就變得很輕微，同比其他車型狀態(tài)要好很多。 T"P}`
|
我的任務(wù)
QQ帳號登錄
