乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9％，環(huán)比增長5.4％。今年1-8月狹義乘用車零售下降8.9％，8月零售同比增速稍低于年累計(jì)增速。 LP#CA^*S UU$ +DL 乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，8月車企分化走勢加劇，SUV增長紅利不復(fù)存在，新能源市場高增長也逐步降溫，合資向下布局入門級市場，存量競爭白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓，多數(shù)企業(yè)體量持續(xù)低于盈虧平衡點(diǎn)，企業(yè)擺脫虧損局面是自主品牌當(dāng)期面臨的一大挑戰(zhàn)；而產(chǎn)品技術(shù)升級、消費(fèi)多元化、消費(fèi)升級趨勢給自主品牌提出更大挑戰(zhàn)。 [Z~>7ayF+) 分車型看，今年8月轎車銷量為75.98萬輛，同比下降14.9%；MPV銷量為9.79萬輛，同比下降21.6%；SUV銷量為70.57萬輛，同比下降1.8%。 Z* jhSy 分廠商看，8月狹義乘用車廠商銷量排行榜中排名前三車企分別為一汽-大眾、上汽大眾和東風(fēng)日產(chǎn)，其中8月一汽-大眾銷量為16.58萬輛、上汽大眾為16.11萬輛、東風(fēng)日產(chǎn)為10.85萬輛。
ely&'y! wp.'M?6`L m6+2r D 東風(fēng)日產(chǎn)：SUV家族發(fā)力，再次取得正增長得益于SUV車型集體爆發(fā)，東風(fēng)日產(chǎn)在8月份終端零售100,018輛，同比增長4.3%，1-8月累計(jì)終端零售715,178輛，同比增長1.2%。 tAbIT; > 8月份，東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族共交車45,216輛，同比勁增16.5%。具體車型上，新奇駿銷量數(shù)據(jù)最高，8月售出19,294輛，同比增長20.5%，今年累計(jì)售出140,697輛，較去年同期上漲11.6%。 qt/"$6]% 轎車陣營方面，有銷冠王之稱的軒逸在8月售出32,654輛新車，今年1-8月累計(jì)銷量為270,598輛。而第七代天籟在8月的銷量為10,459輛，環(huán)比增長24.1%，今年累計(jì)銷量達(dá)到50,252輛。至于騏達(dá)和新藍(lán)鳥，它們在8月的銷量也分別同比增長52.5%和36.5%。 <$,i Yx 目前車市出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長特征，高端豪華車表現(xiàn)較好。合資品牌走勢分化，自主品牌全面面臨壓力。這種走勢分化不僅是車企的產(chǎn)品策略成功，而是社會需求的差異化特征。隨著環(huán)保治理和民營私營企業(yè)成本壓力較大，員工收入和隱性失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較大。加之高房價(jià)的購房還貸款擠壓，入門級消費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)較大。這對經(jīng)濟(jì)型車型尤其是自主品牌新車銷售帶來較大的壓力。 o NJ/AT 未來車市回暖的核心指標(biāo)應(yīng)該是自主品牌的市場表現(xiàn)改善，同時(shí)提升在入門級消費(fèi)群體中較合資品牌的競爭力，促進(jìn)入門級消費(fèi)群體購車增長。東風(fēng)日產(chǎn)溧陽中天日盛全球標(biāo)準(zhǔn)店
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