自天籟導(dǎo)入中國(guó)以來(lái)，駕乘舒適性就成為了同級(jí)車(chē)型的典范，贏得了廣泛的良好口碑。盡管天籟換代升級(jí)之后在設(shè)計(jì)造型上變得更加年輕運(yùn)動(dòng)化，但在日系三強(qiáng)轎車(chē)的對(duì)比當(dāng)中，第七代天籟依然是一款駕乘舒適典范的旗艦轎車(chē)，畢竟“日產(chǎn)大沙發(fā)”并非浪得虛名。
因此，這一代天籟究竟是如何讓消費(fèi)者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就如同與外界喧囂吵鬧隔絕，獨(dú)享自己的私人世界？事實(shí)上，第七代天籟就是“傳說(shuō)中別人家的孩子”，為了主動(dòng)干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的震動(dòng)和噪音，采用了同級(jí)少有的電控電磁減震機(jī)腳。同時(shí)，第七代天籟還從動(dòng)力傳動(dòng)等各個(gè)系統(tǒng)、外界噪音消噪的2個(gè)層面著力優(yōu)化NVH工程，提升整車(chē)的靜謐性。
名詞解釋?zhuān)菏裁词荖VH工程？
NVH是汽車(chē)測(cè)評(píng)中一個(gè)常見(jiàn)的字眼，其含義是噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫(xiě)。對(duì)于一輛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，NVH是衡量一輛汽車(chē)制造質(zhì)量的綜合性指標(biāo)，并且能夠帶給汽車(chē)消費(fèi)者最直接的、最表面的“好或不好”舒適感受。
一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的NVH表現(xiàn)主要決定于內(nèi)因和外因兩種因素，其中內(nèi)因包括動(dòng)力/傳動(dòng)各系統(tǒng)工作的噪聲和震動(dòng)，外因則為風(fēng)噪、路噪等外界因素帶來(lái)的影響。
從內(nèi)在著手，主動(dòng)消除動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等噪音震動(dòng)
第七代天籟在隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的處理上是不同于其他的同級(jí)車(chē)型，第七代天籟采用的是電控電磁減震機(jī)腳從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)，進(jìn)一步提升了平穩(wěn)性和靜謐感。而在隔離發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)向車(chē)體傳遞方面也是采用了橡膠金屬結(jié)合的機(jī)腳墊，進(jìn)一步將震動(dòng)與車(chē)體隔離，提升駕乘的舒適感受。
當(dāng)然，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙之內(nèi)設(shè)置隔音隔熱棉也是消費(fèi)者非常常見(jiàn)的一種處理NVH的方式。第七代天籟在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)側(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)后方防火墻都設(shè)置了厚厚的隔音隔熱棉，配合發(fā)動(dòng)機(jī)艙下護(hù)板，將發(fā)動(dòng)機(jī)噪音盡可能的隔離，降低向乘員艙或外界傳遞，營(yíng)造了一輛中高級(jí)轎車(chē)應(yīng)有的高級(jí)質(zhì)感。
此外，天籟還甚至?xí)谝恍┲饕肼晛?lái)源的像是高壓油泵、高壓燃油導(dǎo)軌等零部件上單獨(dú)進(jìn)行隔音降噪處理。在此，以高壓油泵和高壓燃油導(dǎo)軌作為示例說(shuō)明，從下圖可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵及高壓燃油導(dǎo)軌上包裹的隔音減震層，這是用來(lái)降低高壓油路組件工作時(shí)向外界傳遞的噪音。
優(yōu)秀的NVH還源于天籟優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，配氣、點(diǎn)火正時(shí)的精準(zhǔn)控制以及采用柔性飛輪等軟硬件結(jié)合措施進(jìn)一步提升了整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。同時(shí)，還有例如正時(shí)系統(tǒng)采用的靜音鏈條，扭轉(zhuǎn)減震器等方式，也都降低了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音或震動(dòng)向外傳遞。
VC-TURBO“超變擎”通過(guò)多連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了壓縮比可變，對(duì)于燃油動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展具有劃時(shí)代的意義。超變擎在研發(fā)測(cè)試過(guò)程中，也經(jīng)過(guò)了常規(guī)車(chē)輛不能企及的轉(zhuǎn)速下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，目的不僅僅是驗(yàn)證耐久可靠性，還為了優(yōu)化的NVH表現(xiàn)。
從外在發(fā)力，著力降低傳入車(chē)艙風(fēng)噪路噪
路噪、風(fēng)噪是主要影響座艙的乘坐靜謐性的噪音來(lái)源。除了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化及車(chē)身架構(gòu)優(yōu)化之外，隔音降噪是提升車(chē)輛NVH表現(xiàn)的必要解決手段之一。
其中，第七代天籟首先在車(chē)門(mén)隔音降噪上下了不少功夫。前車(chē)窗玻璃和擋風(fēng)玻璃上均是常見(jiàn)的雙層隔音玻璃，按照官方說(shuō)法是通過(guò)三層擠壓技術(shù)，高分子PVB薄膜夾層有效吸收噪音，減少外部環(huán)境對(duì)座艙的影響，這一點(diǎn)在不少測(cè)評(píng)中就曾經(jīng)提到過(guò)。
另外，第七代天籟采用了膠棉材質(zhì)為車(chē)門(mén)腔體提供密封，車(chē)門(mén)內(nèi)襯板上是設(shè)置了原生材料白色吸音棉，車(chē)門(mén)外板內(nèi)側(cè)則是設(shè)置了止振貼減少震動(dòng)和噪聲。
再來(lái)看看前車(chē)輪上方的翼子板內(nèi)襯背面，第七代天籟是采用了多塊吸音棉隔離部分外界噪音，這對(duì)提升乘員艙內(nèi)的靜謐性有著積極作用。
車(chē)內(nèi)底板止震也是提升整車(chē)NVH表現(xiàn)的重要手段之一，第七代天籟乘員艙底板上方設(shè)置了多塊止震板，不僅有利于提升鋼板強(qiáng)度，同樣有利于隔離外界噪音，營(yíng)造更為靜謐的乘員艙空間。
NVH工程綜述
用一句話總結(jié)一輛整車(chē)的NVH就是，所有的付出，都是給消費(fèi)者帶來(lái)更高的駕乘舒適性。正是這些努力付出，第七代天籟的駕乘舒適性在日系三強(qiáng)之中是相當(dāng)優(yōu)秀的存在，其中就包括視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)、體感等多個(gè)維度綜合在一起營(yíng)造了B級(jí)旗艦轎車(chē)的高級(jí)質(zhì)感，并憑借優(yōu)異的乘坐舒適性贏得了媒體和消費(fèi)者的好評(píng)。
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