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樓主
發(fā)表于: 2019-08-27 09:48
, 來(lái)自:江蘇省常州市 電信
b NBpt}$ 日系品牌在這兩年逆勢(shì)增長(zhǎng)，車型銷量屢創(chuàng)佳績(jī)，這和優(yōu)異的產(chǎn)品力有著密切的聯(lián)系。那么如何打造出好的產(chǎn)品，就需要廠商品牌研發(fā)一個(gè)好的車型平臺(tái)了。就拿最近全新一代軒逸舉例，它除了擁有一副朝氣蓬勃的外觀設(shè)計(jì)外，最值得一提便是它基于雷諾-日產(chǎn)CMF超級(jí)模塊化平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱CMF平臺(tái)）打造。今天我們就來(lái)談一談CMF平臺(tái)與全新一代軒逸。 e?%Qv+)W ,
wT$L 3 1.什么是汽車平臺(tái)化？有什么好處？ 4%TY`
II fCL5Et &xlz80% 汽車平臺(tái)是在新車開發(fā)過(guò)程中使用相似部件的公共架構(gòu)，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙、地板、懸架、制動(dòng)、傳動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣系統(tǒng)，可以開發(fā)和生產(chǎn)不同外形和功能的新車型。模塊化平臺(tái)則是將這組架構(gòu)按照模塊進(jìn)行整合并提高零部件通用率后的產(chǎn)物，擁有通過(guò)調(diào)整不同模塊生產(chǎn)不同定位和級(jí)別車型的能力。模塊化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)中一個(gè)新的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)可以降低開發(fā)難度，縮短開發(fā)周期，同時(shí)還可以有效降低生產(chǎn)成本。 *OT6)]|k 生產(chǎn)平臺(tái)凝聚了機(jī)械設(shè)計(jì)、制造工藝、底盤控制等一系列要素，不僅決定著發(fā)動(dòng)機(jī)布局、懸掛、剎車、車身框架等基礎(chǔ)汽車構(gòu)架，還直接決定著車輛性能的好壞。模塊化平臺(tái)生產(chǎn)可以實(shí)現(xiàn)同平臺(tái)跨車型和跨級(jí)別生產(chǎn)，譬如CMF平臺(tái)，它可以生產(chǎn)新奇駿，也可以生產(chǎn)新軒逸等不同類型的汽車。 YH(
54R 此外，平臺(tái)化生產(chǎn)還可以增加共用部件的比例，同時(shí)減少專用零件的種類和數(shù)量，進(jìn)而減少開發(fā)和驗(yàn)證的成本。 z
(,%<oX VemgG)\ 2.什么是CMF平臺(tái)？ fT-yY` e5_:15%R\ 6Hz45 CMF全稱為Common Moudle Family，直譯為“通用模組家庭”，即“通用模塊化平臺(tái)”。在CMF平臺(tái)中，汽車被分成五個(gè)模塊，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙、前部底盤、后部底盤以及電氣架構(gòu)。與其他品牌的平臺(tái)技術(shù)類似，CMF平臺(tái)能夠提高開發(fā)自由度，降低不同車型的開發(fā)成本和難度，而且能夠提升生產(chǎn)效率和品質(zhì)。 h[SuuW 由于各組成部分采用了寬松的組織形式，各個(gè)獨(dú)立部件均可以采用靈活的設(shè)計(jì)和配置。工程師通過(guò)組合不同的部件就能完成車身的大體設(shè)計(jì)。因此CMF平臺(tái)更加強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的靈活性以及較高的零部件通用率。接下來(lái)重點(diǎn)介紹一下CMF平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)所在。 R!i9N'gGG( $:R"IqDG 3.CMF平臺(tái)有什么好處呢？ \Ze"Hv ]e?cKC\" e MX-(;H 目前，很多廠商品牌都擁有自己的造車平臺(tái)，平臺(tái)對(duì)于汽車生產(chǎn)來(lái)說(shuō)是“革命性”的，直接影響著新車產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和生產(chǎn)規(guī)模、效率，乃至利潤(rùn)。 OQ> r;)/ 與其他平臺(tái)相比，CMF平臺(tái)對(duì)驅(qū)動(dòng)形式?jīng)]有限制，前置前驅(qū)，前置后驅(qū)，后置后驅(qū)都可以采用CMF平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)軸距可變及零部件通用性。得益于靈活的部件組織形式，CMF平臺(tái)既可以用于設(shè)計(jì)緊湊型車，也可以用于設(shè)計(jì)大中型車甚至是大型SUV。下面總結(jié)了CMF平臺(tái)的四個(gè)優(yōu)點(diǎn)： Br 2ZloJ@+ （1）適用范圍廣 兼容多種動(dòng)力 Ldnw 1xy CMF平臺(tái)這套非常獨(dú)特的組合式模塊設(shè)計(jì)局限性非常小，自由度更高，設(shè)計(jì)師只需要把模塊之間的剛性連接以及電氣化連接匹配完畢即可，其他部分都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬來(lái)實(shí)現(xiàn)，無(wú)論是前后輪距、軸距、懸架設(shè)計(jì)，座艙設(shè)計(jì)全部可以自由化調(diào)節(jié)，CMF平臺(tái)任何一個(gè)模塊都沒有強(qiáng)制固定的要求，而且打破了原先模塊化設(shè)計(jì)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)組件無(wú)法隨意更改的現(xiàn)狀，也就是說(shuō)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，安裝位置都沒有任何限制，甚至是前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)都可以誕生于CMF平臺(tái)，而設(shè)計(jì)是要做的只是負(fù)責(zé)把這些模塊有機(jī)結(jié)合即可。 "Ldi<xq%xl 理論上來(lái)說(shuō)，CMF平臺(tái)可以滿足雷諾日產(chǎn)旗下所有車型的需求，CMF平臺(tái)上不僅可以開發(fā)三廂轎車，還可以開發(fā)兩廂車、MPV以及SUV，有很強(qiáng)的延展性。同時(shí)，新平臺(tái)可以兼容多種動(dòng)力總成，如根據(jù)需求搭載渦輪增壓/自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或者E-POWER（串聯(lián)式混合動(dòng)力）等。 Jb'M/iG （2）零部件通用比例高 有效降低成本 `CP}1W> 值得關(guān)注的是，CMF平臺(tái)還允許車身材料的差異化設(shè)計(jì)，以滿足不同定位不同需求車型的使用（譬如說(shuō)，讓部分高端版本車型引入全鋁合金材料，而針對(duì)一些運(yùn)動(dòng)化車型加強(qiáng)某個(gè)部分的設(shè)計(jì)），而這一效果在現(xiàn)有其他廠商中都是做不到的。 [.O 3z*[9# 根據(jù)測(cè)算，啟用CMF平臺(tái)設(shè)計(jì)之后，零部件跨車型和跨平臺(tái)的共享程度會(huì)大幅提升，零部件通用比例高達(dá)85%，比現(xiàn)有平臺(tái)化設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)高出很多。關(guān)鍵是CMF平臺(tái)理念能夠起到降低開支、容納最新技術(shù)的作用，其可以降低開發(fā)成本30-40%左右，而零件采購(gòu)成本也將隨之降低20-30%左右。 _h4{Sx （3）增強(qiáng)車身剛性 優(yōu)化結(jié)構(gòu) ]~:9b[G2 基于CMF平臺(tái)研發(fā)的轎車，同樣延續(xù)了專業(yè)SUV底盤的優(yōu)點(diǎn)，新車擁有更大的主銷后傾角，方向盤自動(dòng)回正更明顯，在高速直行或變道時(shí)更加穩(wěn)定。全面優(yōu)化車體結(jié)構(gòu)，有效吸收碰撞能量，提供更好的安全保障。更好的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，搭配隔音前擋風(fēng)玻璃，增加特制隔層的吸音棉，提供了更靜謐的駕控環(huán)境。 SbmakNWJ} 就拿全新一代軒逸舉例，新車采用了1.5gpa uhss高剛性車身結(jié)構(gòu)，匹配多通道zone body區(qū)域車身結(jié)構(gòu)，給駕乘者帶來(lái)強(qiáng)有力的安全保護(hù)。 kETu@la} （4）共享高級(jí)別配置 提升整體配置水平 @tvAI2 W CMF平臺(tái)一方面可兼容更多先進(jìn)工藝、技術(shù)，提升產(chǎn)品的穩(wěn)定性與可靠性；另一方面，該平臺(tái)開發(fā)的車輛可共享高級(jí)別車型的高階配置，迅速提升車輛價(jià)值�；贑MF平臺(tái)具備的高兼容性及高通用性特點(diǎn)，新一代軒逸能夠搭載更高級(jí)別車型的諸多先進(jìn)配置，其中包括7項(xiàng)nissan i-safety智能主動(dòng)安全系統(tǒng)和3大駕駛輔助科技。 ]g
jhrD )v B,eZq 4.cmf平臺(tái)都有什么車型？ }|
BnG"8 , 4hQ#x ^[{\ZX 誕生于CMF平臺(tái)的車型有雷諾科雷嘉、雷諾科雷傲、雷諾梅甘娜、雷諾全新塔利斯曼、日產(chǎn)逍客、日產(chǎn)奇駿、日產(chǎn)全新JUKE等等�？梢园l(fā)現(xiàn)，CMF平臺(tái)的衍生性非常強(qiáng)，不過(guò)與MQB、MLB或CLAR平臺(tái)不同，CMF平臺(tái)誕生的車型更像是不同模塊排列組合而成，而不是通過(guò)單純地改變尺寸和軸距“拉”出來(lái)一輛新車。 Nj
N g=q 平臺(tái)對(duì)于汽車生產(chǎn)來(lái)說(shuō)是“革命性”的，好的平臺(tái)往往能產(chǎn)出一臺(tái)又一臺(tái)爆款車型。CMF平臺(tái)在零部件通用率和靈活性方面就比較有代表性，該平臺(tái)誕生的爆款車型奇駿、逍客在一定程度上證明了平臺(tái)是十分成功的。 >z*2Og#1 譬如作為CMF平臺(tái)首款國(guó)產(chǎn)車型，奇駿在車身長(zhǎng)度較上一代車型加長(zhǎng)了25mm，車身寬度增加了60mm，高度降低了30mm，因此內(nèi)部空間更寬敞，舒適度進(jìn)一步提升。此外，誕生于CMF平臺(tái)的奇駿配備了三大主動(dòng)感應(yīng)預(yù)警和三大公路穩(wěn)行系統(tǒng)，獲得了外界一致好評(píng)，穩(wěn)居日系SUV市場(chǎng)銷量冠軍。 ad).
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