【東風日產】試駕2019款新逍客，國六引擎配CVT，不光省油，這四點還有驚喜[復制鏈接]

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說起15萬左右的SUV車型，那么大眾T-ROC、本田XR-V和日產逍客的熱度無疑是當下最高的，而在這幾款車型當中逍客的銷量絕對是占有絕對優(yōu)勢的，而且這款車型在國產之初一直到如今，一直都保持著較高的市場熱度，這也說明這么多年以來消費者對于逍客的信任，當然這都是以逍客自身出色的產品力打下的良好口碑為基礎的，而2019款新逍客上市也有一段時間了，下邊就來和大家聊聊新逍客有哪些新看點。

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這次的2019款逍客是一次小改款，小改款通常在發(fā)動機、變速箱、底盤方面不會有太大的改變，更多的是在配置和外觀細節(jié)方面的改動，經過此次改款后逍客的競爭力可以說得到了進一步的提升，在7月份一共賣出14000多輛，可以說逍客的這次改款又取得了成功，而在試駕過這款新逍客之后，在以下幾點給筆者留下的印象最深。

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第一點，2019款逍客只有一款2.0L發(fā)動機，售價區(qū)間為15.49-18.59萬，雖然相比2017款車型在入門價上有所提升，但是相比豐田、本田的同級SUV來看價格并不算高，而且這款2.0L發(fā)動機在經過新技術的調校后在最大功率方面相比老款還提升了4馬力，達到了154馬力，同時還符合更嚴格的國6B排放標準，加上日產多年的CVT變速箱調校經驗，這套2.0L配CVT的動力組合除了省油以外，這臺XTRONIC CVT變速箱給筆者留下最深刻印象的就是輕快平順的提速感，實際體驗，市區(qū)擁堵路況頻繁的起步加速，無論是反映速度還是平順性都讓人驚喜。

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第二點，高速行駛方面，由于新逍客的底盤調校偏向運動，所以在操控性上處于同級SUV的上揚水平，面對高速過彎車身也能得到較好的支撐，似乎有種轎車般的貼地感，加上隨速隨角度增益線性的轉向手感打造出良好的操控性并不遜色馬自達CX-4，不過較硬的懸架面對顛簸路面時對舒適性有一定影響，而每百公里不到8L的綜合油耗也是驚喜，與同級SUV相比是非常讓人滿意的。

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第三點，內飾和配置方面，在內飾造型方面沒有太大變化，只是在細節(jié)處理方面更加細致，在擋把兩側加入了帶縫線的皮質包裹，而且平底式三幅方向盤看起來更加運動，整個內飾的檔次感相比老款有所提升，配置方面，9英寸中控屏幕、車聯(lián)網、語音控制、電子手剎、并線輔助、360度全景影像、定速巡航、全景天幕、前排座椅加熱等主流配置都未缺席，另外新逍客在安全配置方面還做到了全系標配前后排頭部氣囊、氣簾，再加上1.4噸多的自重打造出的安全的車身結構，被動安全方面同樣讓人放心。

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第四點，外觀顏值方面，雖然是小改款，但逍客在顏值方面的提升還是比較明顯的，日產V-Motion家族式前臉更加立體，特別是前包圍豐富的折線、尺寸更大的進氣格柵和犀利的大燈，共同打造出的前臉在時尚和運動風格的塑造上更加符合年輕人的審美，車身側面造型變化不大，最醒目的就是頂配車型搭載的19英寸鋁合金輪轂，對于車身側面氣場的提升起了很大作用，另外新車在車身尺寸方面也有一點點改動，長寬高分別為4401*1837*1593mm，軸距為2646mm，車身長度有所提升也是一個不小的驚喜，比同價位的大眾T-ROC和本田XR-V優(yōu)勢明顯。