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樓主
發(fā)表于: 2019-08-16 09:48
, 來(lái)自:江蘇省常州市 電信
?hM64jI| 東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸在7月中旬已經(jīng)正式投放市場(chǎng)，并公布了6個(gè)車款的售價(jià)區(qū)間為10.9-14.3萬(wàn)元。作為常年居于銷量排行前三的熱門車型，同時(shí)是基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟下CMF平臺(tái)而來(lái)的首款緊湊型轎車，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸此次換代不僅在內(nèi)外設(shè)計(jì)上全面升級(jí)，在科技配置層面上的提升，亦體現(xiàn)出主機(jī)廠對(duì)于接下來(lái)4-5年消費(fèi)者需求的把握和考量。 A(N4N 設(shè)計(jì)的主流體現(xiàn)：運(yùn)動(dòng)感 \di = 車市主力消費(fèi)群體的代際切換令這一代軒逸主打的客戶將更多指向85、90后的買主們，如今大多數(shù)年輕人奉行“顏值即正義”的購(gòu)車?yán)砟�，因而新軒逸首先要用設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)感與品質(zhì)感去征服他們。 &~w}_Fjk 自4月份第一次對(duì)外亮相起，新一代軒逸就頻繁被外界稱之為“小天籟”，這和它采用了與天籟相同的年輕化V-motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言不無(wú)關(guān)系。就第一眼觀感而言，新軒逸的車頭顯得非常低趴，具有了攻擊性，而且扁平犀利的造型為它帶來(lái)了0.26Cd的風(fēng)阻系數(shù)，這些都和老款車型柔和、沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格有了很大的區(qū)分。 Q7A MRrN 利用數(shù)據(jù)來(lái)解讀的話，新一代軒逸之所以看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)，源于它車身尺寸參數(shù)上的變化：車身高度降低56mm，寬度增加55mm，重心降低了17mm。 |D.ND%K& 當(dāng)車身實(shí)現(xiàn)了寬體處理和視覺(jué)重心的降低之后，新軒逸擁有了比肩豪華轎車的1.254寬高比（寶馬320Li為1.246），車身姿態(tài)可謂相當(dāng)圈粉，并且也有利于車輛擁有更出色的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和表現(xiàn)力。 D3A/l 這也再一次證明了車企將緊湊型車外觀視覺(jué)效果盡量貼近中高級(jí)車的設(shè)計(jì)策略正確性。實(shí)際上不只是新軒逸，包括大眾朗逸、本田思域等主流緊湊型車前都選擇了將設(shè)計(jì)語(yǔ)言向自家品牌更高一級(jí)產(chǎn)品去靠攏，以此營(yíng)造出高級(jí)感來(lái)增加對(duì)新一代消費(fèi)者的殺傷力。 5M_H
NWi4 精細(xì)內(nèi)飾成靜態(tài)感知最大亮點(diǎn) p<;0g9,1 如果說(shuō)新一代軒逸在外觀設(shè)計(jì)上加長(zhǎng)寬是應(yīng)對(duì)當(dāng)下的運(yùn)動(dòng)化審美風(fēng)潮，它也沒(méi)有丟掉自己一直以來(lái)的賣點(diǎn)：大空間和舒適性。而且新一代軒逸進(jìn)一步鞏固了其優(yōu)勢(shì)，首先是軸距增加了12mm達(dá)到2712mm，加上車身寬度的提升，保證了它的前后排橫向、縱向乘坐空間表現(xiàn)在同級(jí)別中依舊處于頂尖水準(zhǔn)。 xwty<?dRW1 不過(guò)最能體現(xiàn)“換代”氛圍的地方在于新一代軒逸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在全新拼色內(nèi)飾帶來(lái)的居家風(fēng)格之下，新車對(duì)于材質(zhì)精致感的和細(xì)節(jié)處輕奢氣質(zhì)的強(qiáng)調(diào)，幾乎超越了這個(gè)級(jí)別該有的認(rèn)知。 [8*)8jP3 首先從布局上看，新軒逸的車內(nèi)簡(jiǎn)化了一些物理按鍵，采用了懸浮式中控設(shè)計(jì)，最終輸出了簡(jiǎn)潔、高級(jí)的視覺(jué)效果，十分符合時(shí)下的主流布局形式。同時(shí)，在運(yùn)動(dòng)化的方向盤造型、精致的空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，新軒逸也展示出了設(shè)計(jì)師對(duì)近兩年主流消費(fèi)群體審美習(xí)慣的預(yù)判準(zhǔn)確性。 _t XlF; 得益于車身寬度的增加，新軒逸的IP臺(tái)寬度也順勢(shì)提升，中央通道的扶手區(qū)域呈現(xiàn)出獨(dú)立分隔設(shè)計(jì)�？梢杂^察到，當(dāng)中央通道的寬度增加后，新軒逸和和同級(jí)車型一個(gè)明顯不同地方是：它實(shí)現(xiàn)了擋把和杯架的平行放置，扶手更為寬大舒適，為前排乘坐者帶來(lái)的個(gè)人空間感更為明顯，這是B級(jí)車甚至豪華車常見(jiàn)的設(shè)計(jì)思路，具有相當(dāng)強(qiáng)的越級(jí)感。 . [ mR M 除此之外，采用菱形縫線的座椅也是新軒逸車內(nèi)高級(jí)感的重點(diǎn)展示之處，加上CMF平臺(tái)的特性，車輛的座椅安裝位置偏低，因此東風(fēng)日產(chǎn)為新軒逸配備了坐墊更厚的座椅，并采用三層緩沖材質(zhì)，通過(guò)對(duì)人機(jī)工程設(shè)計(jì)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)更加均勻的壓力分布，提供從腰部到背部的貼合支撐，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。 Ca3~/K
rM 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更運(yùn)動(dòng)，安全科技配置誘人 t0I{
q0 在動(dòng)力部分，新軒逸沿用了已經(jīng)十分成熟的HR16 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合。動(dòng)力形式變化雖然不大，但新軒逸搭載的第3代HR16自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了諸多提升，相比上一代機(jī)頭，新款發(fā)動(dòng)機(jī)加入了鏡面熔射缸孔、EGR廢氣再循環(huán)、e-VTC電動(dòng)可變氣門正時(shí)、TCV多級(jí)擾流控制等技術(shù)，使車輛的主要性能指標(biāo)均有所提升：最大功率為139馬力，最大扭矩169Nm，這個(gè)動(dòng)力輸出水平已經(jīng)和老款的1.8L車型相當(dāng)，而與此同時(shí)新軒逸的百公里綜合油耗僅為4.9L，并滿足最新的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
=rK+eG#, 在CMF平臺(tái)下，新軒逸的駕駛和操控性也悄悄發(fā)生了變化，它搭載了全新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，擁有更高剛性的車身和獨(dú)有的IDM智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)。 ?'
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