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    • 只看樓主 | 倒序閱讀 | 使用道具 | 瀏覽器收藏 | 打印 小 中 大 【東風(fēng)日產(chǎn)】東風(fēng)日產(chǎn)好，關(guān)鍵發(fā)動機(jī)好！
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    【東風(fēng)日產(chǎn)】東風(fēng)日產(chǎn)好，關(guān)鍵發(fā)動機(jī)好！[復(fù)制鏈接]

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    注冊時(shí)間2012-09-24
    樓主   發(fā)表于: 2019-08-03 09:50   , 來自:江蘇省常州市 電信
    SFm.<^6  
    十四代軒逸上市之后簇生了太多的段子手，終端營銷上也是段子層出，譬如說“日產(chǎn)軒逸好，老婆也說好”，“東風(fēng)日產(chǎn)好，關(guān)鍵發(fā)動機(jī)好”。 r4z}yt+  
    相比于上一個(gè)段子，其實(shí)我覺得“東風(fēng)日產(chǎn)好，關(guān)鍵發(fā)動機(jī)好”更有宣傳力度，在中國這個(gè)消費(fèi)市場不太完善的情況下，更多的消費(fèi)者依然會把消費(fèi)訴求放在動力系統(tǒng)上，更穩(wěn)定、更省油的發(fā)動機(jī)必定會在終端市場贏得頭彩，譬如說本田、豐田這兩大品牌引擎的優(yōu)勢終端市場非常認(rèn)可。
    O!@KM;  
    當(dāng)然作為三大日系成員之一，日產(chǎn)動力引擎的優(yōu)勢依然不用多說，知乎上曾經(jīng)有過這樣一篇文章非常具有吸引力，《是尼桑提不動刀了，還是大眾飄了》，數(shù)千字長文點(diǎn)出日產(chǎn)發(fā)動機(jī)過往歷史的強(qiáng)大優(yōu)勢，當(dāng)然因?yàn)槎嘀赶騐Q系列引擎，本文不做過多贅述，當(dāng)然在小排量發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，日產(chǎn)也有足夠的產(chǎn)品優(yōu)勢。 LRLhS<9  
    譬如說2.0L小排量發(fā)動機(jī)陣營，日產(chǎn)引擎以出色的穩(wěn)定性以及不錯(cuò)的質(zhì)量俘獲消費(fèi)者的芳心，在這種情況下也讓產(chǎn)品力獲得了成倍的增長空間，口碑銷量雙豐收的根本結(jié)果在出色的產(chǎn)品力優(yōu)勢。
     ]pucv!  
    小排量發(fā)動機(jī)固有優(yōu)勢非常明顯，HR16DE引擎最大的優(yōu)勢在于可靠性優(yōu)勢，這臺技術(shù)沉淀之后的產(chǎn)品技術(shù)表現(xiàn)優(yōu)勢很強(qiáng)，最大的優(yōu)勢在于耐久性出色，譬如說此前不少車主將軒逸開出50萬甚至60萬不大修的成績。 jv?aB   
    除此之外雖然是小排量發(fā)動機(jī)，但作為后段發(fā)動機(jī)引擎這臺動力系統(tǒng)駕駛感受也不弱，相比于同級別產(chǎn)品后段發(fā)力明顯，與此同時(shí)配合的CVT變速箱最大優(yōu)勢在于燃油經(jīng)濟(jì)性能極為搶眼。 k6 h^  
    譬如說在市區(qū)駕駛情況下，搭載1.6L自動擋動力總成的軒逸，綜合油耗僅僅為7L左右，市郊區(qū)路況下油耗表現(xiàn)會更好。
    'f$?/5@@  
    當(dāng)然在大排量的2.0L級，隨著日產(chǎn)VC TURBO技術(shù)的裝備，這使得日產(chǎn)在性能、油耗方面獲得了雙豐收，因?yàn)楠?dú)特的可變壓縮比技術(shù)出現(xiàn)讓日產(chǎn)這個(gè)引擎“狂魔”再次得到升華，發(fā)力期間給市場帶來了更好的產(chǎn)品表現(xiàn)力。 dBi3ZC AF  
    因?yàn)楠?dú)特的凸輪機(jī)構(gòu)使得對產(chǎn)品的生產(chǎn)制造工藝有著很大的幫助，為了嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，讓性能、油耗、穩(wěn)定性三者兼顧，東風(fēng)日產(chǎn)選擇進(jìn)口引擎，進(jìn)口而來的2.0T發(fā)動機(jī)在保證足夠出色可靠性的情況下還帶來了更加出色的產(chǎn)品表現(xiàn)力。 !x!L&p  
    僅僅從“為了求穩(wěn)”進(jìn)口2.0T這一行為上來說，足以見證其東風(fēng)日產(chǎn)追求高品質(zhì)的原則以及初衷。
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    其實(shí)對于技術(shù)的追求，日產(chǎn)勝過任何一個(gè)企業(yè)，能為之一戰(zhàn)的就是有紅頭神話的本田Honda，小排量引擎注重穩(wěn)定性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，精準(zhǔn)的定位拿捏好消費(fèi)定位。 P^d . ,  
    而高端車型上出現(xiàn)的VC TURBO引擎則發(fā)揮出來了更好的技術(shù)，譬如說可變流量機(jī)油泵、多連桿機(jī)構(gòu)以及雙噴射系統(tǒng)的出現(xiàn)讓整車技術(shù)表現(xiàn)力大增，可變壓縮比無縫切換更是適合不同場景。高速情況高壓縮比帶來更好的燃油表現(xiàn)，低速情況下更低的壓縮比帶來動力輸出凌厲感，從技術(shù)表現(xiàn)上來說的確夠強(qiáng)。
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