在東風日產(chǎn)于6月份把現(xiàn)款軒逸導入經(jīng)典款序列宣布上市銷售后，7月16日，東風日產(chǎn)全新軒逸即第14代軒逸正式上市，共推出6款車型，皆為1.6L動力版本。至此，軒逸車系已完成“現(xiàn)款+經(jīng)典款”的雙層更新，進入“第14代軒逸+第13代軒逸經(jīng)典款”同堂銷售局面。
第14代軒逸基于日產(chǎn)全球CMF平臺打造，在結構、空間、科技、配置、性能等方面實現(xiàn)全面的進化，包括車身剛性提升等看不見的環(huán)節(jié)，是一次純粹的垂直換代。
首先，第14代軒逸在外觀上進化極大，上一代軒逸的審美目前更偏向主流化，而第14代軒逸則大幅年輕化，采用家族全新V-Motion 2.0設計語言，尤其機蓋造型的運動傾向非常明顯，全新LED大燈的設計也非常銳利，在觀感上很是出彩。
內(nèi)飾設計的結構也發(fā)生改變，新的中控造型更運動、舒展、輕薄，同時皮質(zhì)包裹面積更大，豪華氛圍有所增強。座椅和方向盤都是內(nèi)飾亮點之一，新的座椅設計在提升時尚度的同時也延續(xù)軒逸一貫的舒適性，從現(xiàn)場實際體驗來看還小幅度提升了支撐性，新的方向盤采用三幅平底設計，輪徑中等偏小，輪圈粗細適中，三九點虎口限位處理非常舒適，真皮細膩干爽溫潤。
空間方面，除車長和軸距有小幅增加以外，橫向空間表現(xiàn)的增強更為明顯。新的車身寬度數(shù)據(jù)比第十三代軒逸增加55mm達到1815mm，在同級對比中占據(jù)優(yōu)勢，超越同樣剛剛完成換代的雷凌（1760mm），并潛在超越將換代上市的全新卡羅拉，也力壓全新朗逸的1806mm。儲物空間的亮點在于前排中央通道，變速箱擋桿前有一個面積很大并比較深的大凹槽，可以同時放置手機、鑰匙以及男款錢夾，USB接口也在凹槽里面有設置。
動力總成方面，全系搭載全新第3代HR16自然吸氣發(fā)動機，直接進入國六階段。新發(fā)動機基于更高的排放標準，直接采用了一系列先進技術，同時燃油經(jīng)濟性實現(xiàn)大幅降低。CVT版本工信部油耗低達4.9L，是目前同級產(chǎn)品罕有的成績。
簡單對比來看，全新朗逸1.5L、1.2T、1.4T三款發(fā)動機，英朗1.0T、1.3T兩款發(fā)動機，全新雷凌185T車型，本田以1.0T發(fā)動機為主的車型，這些車型的工信部油耗都在5.0L或以上。因此，可以說第14代軒逸強化了“日系家轎省油”這一傳統(tǒng)印象，成為換代后的一大競爭優(yōu)勢。
配置上，第14代軒逸強調(diào)日產(chǎn)智行科技的搭載以及7項主動安全配置，強調(diào)換代后軒逸變得更加安全。
具體來看，這次共分為6個配置。低配以手動擋和CVT兩種配置組成，分別售10.90萬元和11.90萬元。低配車型除標配了ESP外確實配置較入門，其中非鋁合金輪轂、前盤后鼓剎車系統(tǒng)可能會引導消費者向更高配車型挑選抑或是轉(zhuǎn)向價格相近的軒逸經(jīng)典款車型。
中配車型為手動悅享版和CVT悅享版，分別售12.00萬元和12.99萬元。配置方面，首先由低配車型的后鼓剎變?yōu)楸P剎，增加氣囊數(shù)量、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入功能、真皮方向盤、仿皮座椅、帶有車聯(lián)網(wǎng)和GPS的8寸屏車機系統(tǒng)、LED自動大燈和日行燈、多1個USB接口等。中配車型的CVT版本比低配貴1萬元，而從多出的這些配置、功能看還是值得到的。
高配和頂配車型分別為13.99萬的智享版和14.30萬的奢享版。“智”的含義在這里是指主被動安全以及駕駛輔助系統(tǒng)，即7項NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)和3大駕駛輔助科技，在智享版出現(xiàn)的配置包括AEB主動剎車系統(tǒng)、疲勞提示、油門防誤踩功能等，其中油門防誤踩是一個較為受歡迎的新功能。此外還比中配車型多出后排空調(diào)、內(nèi)置行車記錄儀、HUD抬頭顯示。奢享版則進一步多出座椅電動調(diào)節(jié)、前/后倒車雷達、倒車車側預警系統(tǒng)、遠程啟動、真皮座椅、主駕駛位座椅電動調(diào)節(jié)、車內(nèi)環(huán)境氛圍燈等。
從價差來看，13.99萬的CVT智享版不如12.99萬的CVT悅享版實在，悅享版性價比更高。而14.30萬的奢享版同樣明顯比CVT智享版性價比更高，所以如果對悅享版不滿足，或有意愿加錢換回“更安全、更科技的軒逸”的消費者，則可以直接上頂配車型。
個人點評分析：
軒逸的這次換代意義十分重大。從1959年誕生至今，軒逸已歷60年淬煉，13次產(chǎn)品更迭，而始終致力于打造出色的家庭用車。而軒逸在國內(nèi)市場也是適應性良好，累計銷量已突破300萬臺，其中2018年以46.8萬輛力壓朗逸獲中國市場轎車銷售冠軍，2019年1~6月則實現(xiàn)銷量209,557臺繼續(xù)領跑細分市場。
能否繼續(xù)坐穩(wěn)銷量基數(shù)，能否在換代后的數(shù)月里平滑過渡產(chǎn)量和銷量，都將影響東風日產(chǎn)的中短期市場表現(xiàn)。從軒逸上市后的溝通會信息來看，軒逸銷冠目標不變，東風日產(chǎn)2019年160萬輛的銷量目標也不變！
值得注意的是，當前家轎市場明顯處在了更為激烈的競爭環(huán)境下。除朗逸、雷凌完成換代外，卡羅拉即將換代，東風本田享域等新車也有增加，因此軒逸的同堂銷售也不敢馬虎。上市現(xiàn)場與東風日產(chǎn)經(jīng)銷商交流得知，在換代前老經(jīng)典款軒逸和現(xiàn)款軒逸銷量比約為3:7，而他預計換代后在短期內(nèi)新的經(jīng)典款和現(xiàn)款（第14代軒逸）之比將提高至5:5�？紤]到我認為第14代軒逸的配置結構傾向于純家庭用戶選擇中配起步，這使得經(jīng)典款車型將在第14代低配車型的價格區(qū)間里也有足夠的吸引力。
對于新車型的進化，我認為其更年輕的外觀、更寬敞的空間和高配車型更強大的主被動安全/駕駛輔助系統(tǒng)，將成功吸引純家庭客戶，并適應越來越年輕的汽車消費群體。另外，此次東風日產(chǎn)選擇繼續(xù)深挖1.6L自然吸氣引擎，我個人則超級看好第14代軒逸動力總成在家轎市場的普適性。
最后，這次軒逸的定價更傾向一步到位，直接買不算虧，1萬元左右的優(yōu)惠你也可以試著等，但2萬級甚至以上幅度的優(yōu)惠起碼在1年內(nèi)是不太可能的。
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