【東風(fēng)日產(chǎn)】還沒買車的要捂緊錢包 因為第14代軒逸就要來了[復(fù)制鏈接]

作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下最為倚重的車型，這一代軒逸逐漸走入了產(chǎn)品末期，自2012年上市以來，常年穩(wěn)居所在細(xì)分市場銷量榜首的位置，即便面臨換代，也在今年成功蟬聯(lián)轎車月銷量冠軍，可見軒逸產(chǎn)品力之旺盛。近日，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，軒逸6月份銷量40663臺，穩(wěn)居轎車市場銷量第一寶座；1-6月的成績同樣亮眼，以217761輛的佳績奪得上半年轎車銷量桂冠。

憑借著成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品口碑以及極高的性價比，軒逸是該細(xì)分市場少有的能夠滿足幾乎所有消費群體差異化需求的車型。前不久的上海車展上，第14代軒逸的首發(fā)轟動一時，隨即關(guān)于這款重磅車型的具體上市日期也是猜測不斷，近日，東風(fēng)日產(chǎn)決定，全新一代軒逸將于7月16日正式上市，更是給足了潛在消費者捂緊購車款的理由，因為第14代軒逸，真的是太強了，一定得再等幾天。

正式開說之前，AM車鏡先花幾分鐘時間帶大家小結(jié)一下第14代軒逸的產(chǎn)品亮點：1、基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CMF平臺打造，換裝日產(chǎn)家族式全新V-Motion 2.0設(shè)計語言，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd；2、搭載日產(chǎn)智行科技；3、主被動安全科技和駕駛輔助系統(tǒng)更加完善；4、搭載全新第3代HR16智能發(fā)動機，匹配XTRONIC CVT變速箱，百公里油耗低至4.9L。

換裝日產(chǎn)家族式V-Motion 2.0設(shè)計語言 造型凌厲

與現(xiàn)款軒逸相比，第14代軒逸在外觀上可謂徹頭徹尾的改變，年輕動感是這代軒逸更希望強調(diào)的重點。車身比例經(jīng)過重新調(diào)整，從參數(shù)上看，長度和軸距分別加長了10mm、12mm，寬度增加了55mm，而車身高度卻足足降低了56mm，這顯然是為了營造更為低趴的運動風(fēng)格，從視覺上很容易捕捉得到。

第14代軒逸是基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CMF平臺打造，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd，單說這一數(shù)值恐怕沒有太多概念，其風(fēng)阻系數(shù)水平大致與戰(zhàn)神GT-R相當(dāng)，可見水平之高。外觀方面最顯著的特征是采用了日產(chǎn)家族式的V-Motion 2.0設(shè)計語言，標(biāo)志性的V型中網(wǎng)，線條簡潔流暢且富有力量感，修長的前大燈以及航空飛行器式的霧燈區(qū)域充斥著棱角元素，由此也可以看出，第14代軒逸正逐漸摒棄圓潤為主的設(shè)計風(fēng)格，性格上更加張揚。

從側(cè)面看，車身顯得極為修長，除了基礎(chǔ)尺寸較大之外，其中很大一部分原因，要歸功于獨特的C柱設(shè)計，鮮有轎車能夠成功營造出懸浮式車頂?shù)男Ч�，視覺上向后延展，拉伸了長度。

尾部則繼續(xù)著相對激進的設(shè)計風(fēng)格，略微熏黑的尾燈采用了更富有質(zhì)感的燈帶設(shè)計，且大量采用凌厲的線條勾勒尾部框架，運動范兒呼之欲出。

第14代軒逸的內(nèi)飾同樣給人以煥然一新的感覺，雖說整體上依舊偏向于烘托家用溫馨氛圍，但設(shè)計和用料上無疑更符合當(dāng)下潮流。中控臺整體更加扁平化，觀感更為流暢舒展，兩側(cè)狹長的空調(diào)出風(fēng)口以及中間三個炮筒式空調(diào)出風(fēng)口是內(nèi)飾的點睛之筆，設(shè)計新穎，且與整體內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格十分搭調(diào)。

軒逸作為這個級別的標(biāo)桿車型，在內(nèi)飾用料方面向來厚道，第14代軒逸同樣如是，大面積的皮質(zhì)和搪塑軟性材質(zhì)包裹以及顏色搭配呈現(xiàn)出同級別最好的內(nèi)飾質(zhì)感。細(xì)節(jié)上平底的方向盤以及儀表盤等都經(jīng)過了重新設(shè)計，與現(xiàn)款車型相比，無論是科技感還是質(zhì)感均有著顯著提升。

搭載日產(chǎn)智行科技 第14代軒逸更安全也更聰明了

搭載于第14代軒逸上的日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，由一塊7英寸的TFT儀表盤和一塊懸浮式8英寸中控屏幕提供硬件支持。作為日產(chǎn)近些年發(fā)展戰(zhàn)略中被提及最多的詞，日產(chǎn)的智行科技被越來越多的應(yīng)用于各個級別車型之上，發(fā)展至今已經(jīng)為消費者所熟知。其中，日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)不出意外的搭載于第14代軒逸上，可以提供多種車載APP和車載Wi-Fi功能，能夠?qū)崿F(xiàn)車機和手機之間互聯(lián)，并支持語音操控以及遠(yuǎn)程實時監(jiān)控，科技成色遠(yuǎn)在同級別車型之上。

在主被動安全性方面，第14代軒逸則更加優(yōu)越，具備了7項全場景智行安全配置和3大駕駛輔助科技，包括IFCW超視距碰撞預(yù)警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側(cè)預(yù)警和IDA疲勞智能預(yù)警、RVM倒車視頻影像、HSA上坡起步輔助系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測等配置均出現(xiàn)在了配置列表中，堪稱同級別最優(yōu)。

其他安全配置方面，VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、ABS制動防抱死系統(tǒng)、ESS緊急剎車警示系統(tǒng)、車速感應(yīng)自動落鎖、碰撞感應(yīng)自動解鎖、6安全氣囊（前席雙輔助安全氣囊、前席側(cè)輔助安全氣囊、窗簾式輔助安全氣囊）、發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)、前4后4倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，表現(xiàn)全面。

此外，第14代軒逸還搭載了IDM智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在奇駿上也裝配了，能夠?qū)�轉(zhuǎn)向和顛婆路段的車身姿態(tài)進行針對性優(yōu)化，增強駕駛質(zhì)感的同時，對行駛安全性也能夠提供增益。

其中，ITC通過智能調(diào)整四輪制動情況，能夠主動識別入彎時車輛轉(zhuǎn)彎不足或過度的趨勢，從而減少因轉(zhuǎn)向不足而產(chǎn)生的推頭現(xiàn)象，或因轉(zhuǎn)向過度而產(chǎn)生的甩尾現(xiàn)象。此外，得益于iEB智能發(fā)動機制動，第14代軒逸在入彎時能夠及時降低動力輸出，減少過彎時的制動頻率，二者結(jié)合能夠保證第14代軒逸完美的過彎姿態(tài)，降低左右上下重心的變化頻率，乘坐更為舒適。

百公里油耗4.9L 混動車型也不外如是

動力方面，第14代軒逸采用了符合國六B標(biāo)準(zhǔn)的全新第3代HR16發(fā)動機，具備鏡面熔射缸孔、TCV多級擾流控術(shù)、e-VTC電動連續(xù)可變氣門正時控制及EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等多項技術(shù)，最大功率102千瓦，峰值扭矩為169牛米，完全達(dá)到了主流1.8L自吸引擎的動力水平，傳動方面匹配經(jīng)典的XTRONIC CVT智能無級變速箱，百公里綜合油耗僅為4.9L，接近混合動力發(fā)動機的水平。

底盤方面，第14代軒逸采用了帶高剛性穩(wěn)定桿麥弗遜式獨立懸掛以及帶高剛性穩(wěn)定桿扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，且前懸架區(qū)域的U型半框式副車架升級為全框式副車架，顯著提升了底盤的剛性和穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則采用EPS車速感應(yīng)式電動助力轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.3米，強化了城市中的駕駛靈活度。

總結(jié)

作為換代車型，第14代軒逸幾乎滿足了消費者所有針對換代的需求，全新的家族式設(shè)計語言，更富有質(zhì)感的內(nèi)飾以及百尺竿頭更進一步的智能科技與動力水平，競爭力毫無疑問將大幅增加，要知道，即便是臨近換代，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸在剛剛過去的6月份還拿下了40,663輛的銷量業(yè)績，超過第二名朗逸近1萬。

而第14代軒逸即將以更加年輕的姿態(tài)蒞臨國內(nèi)市場，85后將成為全新軒逸的目標(biāo)消費群體，這部分消費者，在生活中將扮演著多重角色，也是國內(nèi)第一批接觸互聯(lián)網(wǎng)的原住民，互聯(lián)網(wǎng)思維根深蒂固，他們需要這樣一款能夠提供主動搜索能力、攜大量新鮮的科技裝備并滿足一切家庭用車需求的理想座駕來幫助自己提升生活品質(zhì)，帶著這樣的使命，第14代軒逸上市后快速成熟將變得可期，恐怕未來很長一段時間內(nèi)，A級家轎細(xì)分市場的榜首位置都將由第14代軒逸所占據(jù)。