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    【東風(fēng)日產(chǎn)】第14代軒逸的“幸�！比松^[復(fù)制鏈接]

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    注冊時(shí)間2012-09-24
    樓主   發(fā)表于: 2019-07-12 10:01   , 來自:江蘇省常州市 電信
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    物質(zhì)豐富和幸福指數(shù)似乎是呈反比的關(guān)系。當(dāng)現(xiàn)代化的進(jìn)程所帶來的客觀物質(zhì)條件越來越豐富，我們對幸福的感知能力反而變得越發(fā)不敏感。 . 6Bz48*  
    而具體到一臺車，我們可以看到，有輸出動(dòng)力賣點(diǎn)的，有輸出顏值的，有輸出智能科技的，有標(biāo)榜機(jī)械可靠性的，而抽象的“幸�！眳s很少被人提及。但14代軒逸，依然把幸福這一slogan無限放大。
    3G5i+9Nt.L  
    而這種無法界定標(biāo)準(zhǔn)的“幸福”，裂變出的是軒逸在華累積300萬的銷量，其實(shí)，我們不妨深入思考一下，它是怎么做到的？6月27日，在成都青城山、街子古鎮(zhèn)、道明竹里，咸魚哥試駕了14代軒逸，疑問也一點(diǎn)點(diǎn)解開。 Ij{{Z;o3  
    不土味 更自我 WER K JA  
    14代軒逸有點(diǎn)不太日產(chǎn)，看到它的第一反應(yīng)，是不是有點(diǎn)激進(jìn)了，畢竟軒逸一路打拼過來，依靠的是超高的性價(jià)比和更廣泛的審美受眾。成熟穩(wěn)重向型男的蛻變，果敢而堅(jiān)決。但轉(zhuǎn)念一想，活動(dòng)現(xiàn)場，我已經(jīng)被公關(guān)妹子親切的呼喚為“大爺”，而現(xiàn)在的買車主體是誰？85后甚至90后們。他們的思維是什么，顯然不再是我認(rèn)為的“性價(jià)比和穩(wěn)妥性”思維方式，而是“品質(zhì)感和個(gè)性張揚(yáng)”，如果換位成他們，再看14代軒逸，帥氣和高級感不是提升了一點(diǎn)點(diǎn)。 rxm!'.+  
    第14代軒逸是基于日產(chǎn)-雷諾CMF平臺（以下簡稱CMF平臺）的首款車型，CMF平臺是雷諾-日產(chǎn)的最新平臺成果。它決定了14代軒逸更優(yōu)秀的基因，更先進(jìn)的工藝、技術(shù)得以應(yīng)用，同時(shí)，也可共享高級別車型的電氣配備。
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    首先表現(xiàn)在14代軒逸的外形設(shè)計(jì)上，并非只是表面看上去的帥氣年輕了，背后有著優(yōu)異性能的支撐。 ds7I .Q'  
    新車的高度降低了56mm，寬度增加了55mm，寬高比接近豪華運(yùn)動(dòng)轎車的水平。配合先進(jìn)沖壓工藝制造的流體動(dòng)感雙腰線、犀利的回旋鏢式全LED前大燈、全新V-Motion2.0家族前臉及隱藏式C柱帶來的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，讓其氣質(zhì)來了一次徹底的改變，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息濃郁。
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    但更值得關(guān)注的是，在更加低俯的車身、擾流構(gòu)件優(yōu)化基礎(chǔ)上，第14代軒逸的空氣動(dòng)力學(xué)性能得到大幅提升，其空氣阻力系數(shù)僅為0.26Cd，接近GT-R水準(zhǔn)。而1.5GPaUHSS高剛性安全車身，匹配多通道ZoneBody區(qū)域車身結(jié)構(gòu)，安全性同時(shí)大幅提升。
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    所以，第一感官，14代軒逸沒有土味，淹沒在街上的車流中，也照舊可以跳脫出來，這是它的第一個(gè)幸福詮釋，更自我。  '+'  
    小確幸 治愈生活里的喪 u49/LtB\  
    有車生活的幸福瞬間，早就不是飚高速時(shí)腎上腺素飆升的那一刻。取而代之的是朝夕相伴中的冷暖自知。 hQl3F6-ud  
    放松而舒適的座艙環(huán)境，即便長途駕駛也是被呵護(hù)的主角；第一次上高速，不會有歇菜的擔(dān)憂，車子是穩(wěn)靠的；載著朋友出行，足夠的空間和每一處精致細(xì)節(jié)，都恰到好處的滿足著你的小虛榮……所以一輛能營造“幸�！备械能�，它理想的高度，應(yīng)該是把細(xì)節(jié)藏在潤物細(xì)無聲的好中。在這一點(diǎn)上，歷經(jīng)多代打磨的軒逸，絕對游刃有余，而這實(shí)際上也是支撐其銷量的核心價(jià)值。
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    第14代軒逸充分利用CMF平臺的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，將每一個(gè)座位的空間最大化。1480mm的橫向車內(nèi)空間，在同級車型中首屈一指。即便三個(gè)人在后排落座，也能安然自適。加上646~907mm的后排膝部空間，任何一個(gè)1.8m身高的乘客都不會有半點(diǎn)局促感。
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    特別值得推薦的是熱情橙與酷炫黑內(nèi)飾，配搭科懸浮式8英寸高清觸控屏、7英寸高清彩色TFT儀表屏、豪華三炮筒空調(diào)設(shè)計(jì)，營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍。
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    再仔細(xì)研究內(nèi)飾的用料和做工，大面積的軟包材質(zhì)，不僅花紋細(xì)膩均勻，而且發(fā)泡層更厚，觸感柔和而有彈性。中控臺和車門等日常頻繁接觸的地方，都包覆了甄選的皮質(zhì)材料。搭配最佳出色的剪裁與拼接工藝，勝出同級不是一點(diǎn)點(diǎn)。
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    第14代軒逸的雙屏智聯(lián)娛樂系統(tǒng)，放一首歌，看一場電影，車內(nèi)是詩，推開車門，即是遠(yuǎn)方。
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    所以，坐進(jìn)第14代軒逸的座艙內(nèi)，它把極致舒適與精工細(xì)節(jié)變成對駕乘者的“幸�！背兄Z，沒有半點(diǎn)敷衍。 $IB@|n  
    做最好的自己 遇見最好的你 "R):B~8|H{  
    第14代軒逸推出后，同時(shí)也伴隨著一種質(zhì)疑的聲音，在由內(nèi)而外的優(yōu)化、提升之下，勢必帶來的是價(jià)格的上漲，那軒逸的“性價(jià)比”還存在嗎？ O!/J2SfuDH  
    不是世界選擇了你，而是你選擇了這個(gè)世界，全新思維模式下，衍生出14代軒逸對于同級最優(yōu)品質(zhì)的追求，是不設(shè)框的。日產(chǎn)更希望在不同的消費(fèi)語境中，先做最好的自己，然后遇到三觀相合的消費(fèi)者。
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    第14代軒逸在動(dòng)力總成層面儼然是“技術(shù)流”的進(jìn)化思路，搭載了日產(chǎn)全新第3代HR16智能發(fā)動(dòng)機(jī)和以平順著稱的XTRONICCVT變速器。 wf8vKl#Kfw  
    HR16發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)品牌的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，其代碼HR意為“更高轉(zhuǎn)速、更迅捷反應(yīng)”。與廣泛搭載在InfinitiG35、M35和日產(chǎn)Skyline、350Z等高性能車型上的VQ35HR引擎，其代號里的“HR”是一樣的含義。
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    HR16發(fā)動(dòng)機(jī)推出至今，全球累計(jì)裝車量超過600萬輛。而第14代軒逸裝載的第3代HR16，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能再度優(yōu)化。其依托鏡面熔射缸孔技術(shù)，匹配e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)控制技術(shù)等，將最大功率提升至102kW，最大扭矩提升至169N·m，實(shí)現(xiàn)了媲美1.8L、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。實(shí)際駕駛的過程中，無論是低速起步還是中高速補(bǔ)油，都響應(yīng)迅速。  h}+,]^  
    燃油經(jīng)濟(jì)性層面，這一代HR16智能發(fā)動(dòng)機(jī)匹配主動(dòng)節(jié)能套裝，將百公里綜合工況油耗降低至4.9L，接近混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。
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    另外，得益于CMF平臺具備的高兼容性及高通用性特點(diǎn)，第14代軒逸能夠搭載更高級別車型的諸多先進(jìn)配置。7項(xiàng)全場景智行安全配置和3大駕駛輔助科技構(gòu)成了第14代軒逸完善的主動(dòng)安全“堡壘”。
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    本次試駕路線是在青城山、街子古鎮(zhèn)之間，當(dāng)把14代軒逸開到山路上，對它的性能才有了更深入的了解。
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    第14代軒逸采用了更高級別的底盤架構(gòu)。前懸架區(qū)域的U型半框式副車架升級為全框式副車架，提升了底盤的剛性和穩(wěn)定性。而后懸架橫向支撐剛性提升20%，車體前段扭轉(zhuǎn)剛性提升10%，反應(yīng)更加迅速。