|
|
樓主
發(fā)表于: 2019-07-07 09:51
, 來自:江蘇省常州市 電信
jKml:)k 眾所周知，緊湊級轎車市場競爭異常激烈。2018年，在“雙逸”的競爭中，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸終于笑到了最后，以467,638輛的累計銷量，力壓群雄，奪下乘用車市場第一桂冠。這個成績，超過了“神車”五菱宏光，甚至超過了華晨寶馬旗下8款車型的全年銷量合計……而到2019年4月，軒逸在華累計銷量突破300萬。中國家轎發(fā)展二十年以來，達(dá)到這個銷量數(shù)字的轎車車型也不過只有3個。毫無疑問，軒逸是中國車市的常青樹，那么是什么“魔力”讓一個看似尋常的家轎系列歷經(jīng)歲月荏苒，依舊魅力不減當(dāng)年？ n|{K_! f 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸自2006年國產(chǎn)開始，就以2700mm的軸距傲視同級。后座可以輕松翹腳聊天一直是軒逸的賣點(diǎn)之一，在一眾緊湊級轎車中獨(dú)占鰲頭。如果按照長度劃分，車長4600mm，軸距2700mm以上的轎車一般稱為中級車，由此可以看出，早在十幾年前，軒逸就已經(jīng)會降維打擊了，怪不得一直處于家轎銷量第一陣營。 B r #{ 而作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟共享技術(shù)和設(shè)計的受益者，軒逸的強(qiáng)大技術(shù)背景也對品質(zhì)有了可靠的背書，銷量自然不是問題。 k77IXT_7u 2019年6月，在全新第14代軒逸即將上市的前夕，大叔去到鐘林毓秀的青城山，去試駕這款日產(chǎn)-雷諾CMF平臺打造的首款中級車，看看在過往軒逸舒適、節(jié)油、大空間的優(yōu)點(diǎn)之上，第14代軒逸還能給我們什么驚喜。 OvX&5Q5 歷史傳承與新平臺 {nKw<F2 試駕之前，簡單梳理下軒逸的歷史和CMF平臺。 r /sSkF F 軒逸（SYLPHY）的前身藍(lán)鳥（Bluebird）是日產(chǎn)汽車在1959年推出的一個轎車系列，是日產(chǎn)歷史上生產(chǎn)周期最長、累計生產(chǎn)數(shù)量最多的車型系列。第11代藍(lán)鳥于2000年推出市場，命名為藍(lán)鳥·SYLPHY也就是第1代SYLPHY；2006年推出第12代藍(lán)鳥（第2代SYLPHY）并由東風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)中國，東風(fēng)日產(chǎn)把SYLPHY譯名為軒逸，從此開始了在中國市場的開拓之旅。從12代至2012年第13代直至2019年的第14代，軒逸車型始終關(guān)照時代幸福，堅持“家庭幸�！钡闹黝}。“以家庭為基點(diǎn)用心解讀時代需求，為用戶創(chuàng)造更高價值”貫穿著軒逸品牌的始終。
M1/d7d 2019年，消費(fèi)者對家庭生活的理解更加多元化，第14代軒逸采用CMF平臺，通過技術(shù)革新，帶來產(chǎn)品全價值升級。 inGUN?? CMF平臺是雷諾-日產(chǎn)的先進(jìn)平臺，該平臺將車身劃分為4（發(fā)動機(jī)艙、駕駛艙、前部底盤、后部底盤）和1（電氣架構(gòu)），共5個結(jié)構(gòu)區(qū)域。一方面可兼容更多先進(jìn)工藝、技術(shù)，提升產(chǎn)品的穩(wěn)定性與可靠性；另一方面，該平臺開發(fā)的車輛共享高級別車型的電氣配備，通過搭載高階配置，可以迅速提升車輛價值。除軒逸之外，東風(fēng)日產(chǎn)的逍客和奇駿都出自該平臺。 . }\8Y= CMF平臺在研發(fā)、生產(chǎn)及制造過程中零部件通用比例高達(dá)85%，要超過TNGA架構(gòu)下的75%的比例。同時，CMF平臺的每一個區(qū)域均可按照車型的研發(fā)需求，以任意尺寸自由組合，比MQB平臺更加靈活。這意味著，第14代軒逸作為第一款采用CMF平臺的首款中級車，將擁有更佳的結(jié)構(gòu)、更優(yōu)的空間、更新的技術(shù)、更多的配置和更強(qiáng)的性能。 *K|~]r(F? 全面提升的內(nèi)外設(shè)計 u}nS
|
我的任務(wù)
QQ帳號登錄
