-
UID：96574
-
- 注冊時(shí)間2012-09-24
- 最后登錄2024-01-29
- 在線時(shí)間4122小時(shí)
-
- 發(fā)帖1643
- 搜Ta的帖子
- 精華0
- 金幣3749
- 威望1477
- 貢獻(xiàn)值3323
- 銀元1846
-
訪問TA的空間加好友用道具
微博條 | 粉絲44人
關(guān)注Ta
發(fā)消息
- 發(fā)帖
- 1643
- 金幣
- 3749
- 威望
- 1477
- 貢獻(xiàn)值
- 3323
- 銀元
- 1846
注冊時(shí)間2012-09-24
|
樓主
發(fā)表于: 2019-06-11 14:08
, 來自:江蘇省常州市 電信
[ 8 WG 1dy" 豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟，這三臺車無論是在美國市場還是在中國市場，都一直是針鋒相對的日系B級車三巨頭。即使是在我們這個(gè)汽車文化相對起步比較晚的國家，這三臺車在普通國人認(rèn)知里都是知名度非常高的“好車”。并且，因?yàn)檫@三臺車都有連續(xù)數(shù)代非常穩(wěn)定的產(chǎn)品力水準(zhǔn)，因此它們也可以說是三塊“金字招牌”，很多人在買車時(shí)甚至只會在這三臺車之中選，覺得它們都是不會買錯(cuò)的車。 6mIRa(6V 這三個(gè)車系在之前國產(chǎn)的幾代車型，其實(shí)相對來說產(chǎn)品力相差也是真的不大，它們之中只要是誰率先換代，就能在一定時(shí)間里形成對另外兩個(gè)老對手的一定優(yōu)勢。我們在給消費(fèi)者做推薦的時(shí)候，一般選擇最新推出的那臺作為推薦首選，這也是比較簡單和保險(xiǎn)的。但是在2017年底到2018年底，這短短的一年時(shí)間里，這三家日系車廠似乎打破了之前的默契，凱美瑞、雅閣、天籟破天荒地在同一年里先后完成換代。這樣也讓消費(fèi)者在選車的時(shí)候有了很大的困擾：同樣都是最新型號的三臺車，到底該怎么選呢？所以，我們今年的這個(gè)日系B級三巨頭的對比測試，也顯得意義非凡了。 {
"f}
}}l 這次參與對比的三臺車，是它們各自純汽油版本的最高動力車型，分別是凱美瑞2.5Q旗艦版（售價(jià)25.98萬元），雅閣260 TURBO旗艦版（售價(jià)22.98萬元），天籟2.0T XV智尊版（售價(jià)26.58萬元）。要說明的一點(diǎn)是，雅閣和凱美瑞在之前的時(shí)間里相互已經(jīng)交手多次，我們也已經(jīng)有了大量它們的測試數(shù)據(jù)。但這次三車對比為了公平起見，我們是讓三臺車同場同時(shí)測試的。由于測試環(huán)境變化，這次測試的結(jié)果可能與之前會有些偏差值，我們在后面的部分會加以說明。 1u
}2}c| 這次，日系三強(qiáng)不僅先后在一年內(nèi)換代，而且它們的設(shè)計(jì)師也突然英雄所見略同起來：三臺新車都不約而同地采用了更年輕化、運(yùn)動化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。 >pq=5Ha& 我們從這三臺車的側(cè)面圖就可以看出，其實(shí)三臺車都是有點(diǎn)溜背、短尾的設(shè)計(jì)，和以前這三臺車莊重、嚴(yán)肅的正統(tǒng)三廂車風(fēng)格都變得很不一樣了。 DsHm,dZ 不過，雖然三臺車都在走年輕化的路線，但各自的設(shè)計(jì)特點(diǎn)還是會略有不同。例如凱美瑞，它并不像另外兩個(gè)對手那樣盡力去營造一種修長的感覺，而是在適度的車身長度之下，多去雕琢車身上的線條。這臺車的側(cè)面、尾部線條是在三臺車?yán)飳哟胃凶顝?qiáng)的，尾部把CAMRY的車型徽章融入鍍鉻飾條內(nèi)的小設(shè)計(jì)也讓人覺得很有新鮮感。車頭巨型的水箱護(hù)罩設(shè)計(jì)，雖然在初初看時(shí)會讓人覺得有點(diǎn)難以接受，但在上市一年后，凱美瑞這個(gè)前臉竟然有越看越順眼的感覺。仍然不喜歡這個(gè)前臉？沒關(guān)系，凱美瑞還提供了運(yùn)動版的車型可選。它也是三臺車?yán)镂ㄒ灰慌_提供不同外觀套件選擇的車型�？梢哉f無論是設(shè)計(jì)語言還是提供多樣選擇的意愿，凱美瑞都更懂年輕人的心。 IFF1wfC
至于雅閣呢，無論是車頭造型還是車身線條，來得都沒有凱美瑞那么激進(jìn)。這臺車設(shè)計(jì)上最激進(jìn)的地方是在車頂?shù)轿矌菞l線條的過渡上——它是三臺車?yán)镙喞献钕褶I跑車的一臺。除了這條車頂輪廓，雅閣的設(shè)計(jì)相對于另外兩個(gè)對手來說其實(shí)都要相對保守一些�；蛘哌@么說，假如你是一個(gè)比較傳統(tǒng)的消費(fèi)者，你硬要在這三臺設(shè)計(jì)突然都變得很激進(jìn)的新車中選一臺的話，雅閣可能還是相對最正統(tǒng)、最穩(wěn)重的一臺。包括這臺車頂配雅閣的輪圈，也是仍然采用17寸的，相對于另外兩個(gè)對手的輪圈都要小一些，或許這也體現(xiàn)出本田變中求穩(wěn)的思路。 Je K0>< 而最晚換代的天籟，則采取了盡量拉長、壓低車身的策略，在視覺上盡量給人一種趴地、低重心的感覺。包括這臺車的前后燈具設(shè)計(jì)，都是比較細(xì)長型的，完全和車身姿態(tài)呼應(yīng)。車頭再來個(gè)很大尺寸的V-Motion前臉，讓整臺車的跑車感也是呼之欲出。我們這臺高配的2.0T車型，也用上三臺車?yán)镒畲蟮?9寸輪圈，讓人第一眼覺得這臺車的輪胎都和跑車一樣薄�？紤]到上代天籟在設(shè)計(jì)上應(yīng)該是日系三強(qiáng)里最傳統(tǒng)的，所以這次換代之后，新天籟的風(fēng)格變化也是最大的。要說年輕了10歲我們覺得都說少了，至少應(yīng)該比上代年輕了20歲吧。 S1i~r+jf 好的，毫無疑問，日系三強(qiáng)這次換代，確實(shí)都變得更年輕、更運(yùn)動化了。但從這一點(diǎn)上，我們也思考了一個(gè)問題：B級轎車，無論在北美還是在中國，其實(shí)都有大量年紀(jì)偏大、思想較為保守的用戶。以前這些年齡層偏高的人群，也是日系三強(qiáng)在中國的很大一個(gè)消費(fèi)群體。忽然之間，這三臺很傳統(tǒng)的車都變得這么激進(jìn)，那么這些比較保守的人豈不是在這個(gè)級別更沒幾臺車可選了嗎？難道你真要逼著它們?nèi)ミx邁騰、帕薩特？當(dāng)然了，也有可能是我們多慮了，因?yàn)閺膭P美瑞、雅閣換代后近一年的銷量數(shù)字來看，中國消費(fèi)者（包括那些比較保守的消費(fèi)者）似乎還是接受了這幾臺車的年輕化思路的。 @
'J[T:
|
我的任務(wù)
QQ帳號登錄
