不同于德國(guó)人的古板、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)萌∶贾挥谩?23”，日本人就喜歡在車型名稱下功夫。比如正統(tǒng)嚴(yán)肅的皇冠，小年輕的思域，風(fēng)靡全球的卡羅拉……其中又以東風(fēng)日產(chǎn)的心思更為細(xì)膩。樓蘭、西瑪、天籟、逍客、藍(lán)鳥(niǎo)，似乎每一個(gè)車型背后都藏了一個(gè)故事。
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第一次知道天籟，很多人會(huì)聯(lián)想到“天籟之音”，然而其實(shí)天籟TEANA的名字來(lái)源于美洲話，意味著“黎明”。TEANA，這個(gè)從2002年就開(kāi)始沿用的名字如今也將改變。就在前幾天，東風(fēng)日產(chǎn)正式公布了第七代天籟ALTIMA官圖，細(xì)心的人就發(fā)現(xiàn)，天籟啟用了全新英文名“ALTIMA”。
一直以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)的天籟與廣汽豐田的凱美瑞，廣汽本田的雅閣并稱為中型車“日系三劍客”。如今，全新第八代凱美瑞已在去年11月上市，十代雅閣也在今年的4月登場(chǎng)，這哥仨的每一次換代改款都引發(fā)眾人關(guān)注。
第十代雅閣在9月的銷量為18598輛，上市僅四個(gè)月時(shí)間，雅閣就取得了月銷近兩萬(wàn)的成績(jī)，累計(jì)銷量已超過(guò)56000輛，穩(wěn)居日系中高級(jí)車銷量冠軍。而全新第八代凱美瑞在9月銷量也獲得了14628輛，同比增長(zhǎng)153.2%，前三季度累計(jì)銷量122555輛。
“兩田”已經(jīng)在國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)放大招，而市場(chǎng)給予的反饋也很積極，事實(shí)證明重磅車型的換代確實(shí)是刺激消費(fèi)的一大利器。雖然東風(fēng)日產(chǎn)的整體銷量為107430輛，在車市大環(huán)境不佳的情況下還能環(huán)比增長(zhǎng)12%，但是不可否認(rèn)的是在中型車領(lǐng)域，天籟快后勁不足了。
先行者有先行者的優(yōu)勢(shì)，但后來(lái)者也有后來(lái)者的好處。東風(fēng)日產(chǎn)第七代天籟ALTIMA和美版的一致，同樣采用了“ALTIMA”日產(chǎn)全球統(tǒng)一命名。在吸收北美ALTIMA駕控基因的同時(shí)，還著重打造了中國(guó)消費(fèi)者的舒適科技方面需求。并且一改日系家用車經(jīng)濟(jì)穩(wěn)重的形象，也在朝著運(yùn)動(dòng)激進(jìn)風(fēng)格改變。
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第七代天籟ALTIMA前臉采用了最新的V-Motion 2.0日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)語(yǔ)言，蜂窩狀進(jìn)氣格柵結(jié)合造型獨(dú)特的回旋鏢式LED前大燈，更大面積的倒五邊形中網(wǎng)，打造新一代標(biāo)志性V-Motion家族設(shè)計(jì)。
側(cè)身雙腰線設(shè)計(jì)棱角分明，當(dāng)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，鴨尾式擾流板以及隱藏式雙排氣布局，簡(jiǎn)潔利落的線條勾勒出車身動(dòng)感線條。雙5幅式鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂搭配超大19英寸輪輞，設(shè)計(jì)精美又充滿力量感。
從申報(bào)信息來(lái)看，天籟ALTIMA的長(zhǎng)寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，比現(xiàn)款在長(zhǎng)和寬上分別增加10mm和20mm，高度降低43mm，軸距增加50mm。將天籟、凱美瑞、雅閣的車身數(shù)據(jù)放到一塊對(duì)比，三者其實(shí)各有所長(zhǎng)。天籟ALTIMA的特點(diǎn)是車身將更顯修長(zhǎng)，同時(shí)車身重心也更低。
據(jù)官方消息，第七代天籟ALTIMA還將搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為159馬力（117kW）和252馬力（185kW），百公里綜合申報(bào)油耗分別為5.9L和6.6L。
據(jù)官方消息稱這款日產(chǎn)2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)14:1（高效能）-8:1（高性能）之間的智能無(wú)極切換，并融合雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、缸體熔射技術(shù)、集成式排氣歧管等技術(shù)于一身，兼顧動(dòng)力、油耗和音振性能。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與英菲尼迪QX50的是同款。
雅閣的售價(jià)是16.98萬(wàn)-25.98萬(wàn)元，擁有SPORT TURBO（銳·T動(dòng)）、SPORT HYBRID（銳·混動(dòng)）兩套動(dòng)力總成。其中汽油版車型搭配的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為260TURBO和230TURBO兩個(gè)版本，最大輸出功率分別為143kW和130kW。其中260TURBO綜合工況油耗低至6.0L。
而凱美瑞也充滿底氣，它是首款豐田首款完全基于TNGA架構(gòu)開(kāi)發(fā)的車型，也擁有2.5L、2.5L HEV、2.0L三種動(dòng)力總成，售價(jià)為17.98萬(wàn)-27.98萬(wàn)元。凱美瑞搭配的全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為154kW，比上一代動(dòng)力提升15%，熱效率達(dá)40%，號(hào)稱全球最高。它的百公里油耗6.0L，而混合動(dòng)力版的百公里綜合工況油耗僅為4.1L。
隨著目標(biāo)人群的年輕化，日系三大B級(jí)車也在緊隨著年輕人的市場(chǎng)而作出改變。第十代雅閣，第八代凱美瑞，加上第七代天籟ALTIMA，自此全新一代的日系B級(jí)車三劍客已聚齊。三者各有特色，各有擁躉。從直觀的數(shù)據(jù)來(lái)看，天籟ALTIMA將會(huì)成為“三劍客”中唯一的2.0T+CVT組合的車型，強(qiáng)大的動(dòng)力性能將成為決勝的關(guān)鍵。
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