不同于德國人的古板、嚴謹?shù)萌∶贾挥谩?23”，日本人就喜歡在車型名稱下功夫。比如正統(tǒng)嚴肅的皇冠，小年輕的思域，風靡全球的卡羅拉……其中又以東風日產的心思更為細膩。樓蘭、西瑪、天籟、逍客、藍鳥，似乎每一個車型背后都藏了一個故事。
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第一次知道天籟，很多人會聯(lián)想到“天籟之音”，然而其實天籟TEANA的名字來源于美洲話，意味著“黎明”。TEANA，這個從2002年就開始沿用的名字如今也將改變。就在前幾天，東風日產正式公布了第七代天籟ALTIMA官圖，細心的人就發(fā)現(xiàn)，天籟啟用了全新英文名“ALTIMA”。
一直以來，東風日產的天籟與廣汽豐田的凱美瑞，廣汽本田的雅閣并稱為中型車“日系三劍客”。如今，全新第八代凱美瑞已在去年11月上市，十代雅閣也在今年的4月登場，這哥仨的每一次換代改款都引發(fā)眾人關注。
第十代雅閣在9月的銷量為18598輛，上市僅四個月時間，雅閣就取得了月銷近兩萬的成績，累計銷量已超過56000輛，穩(wěn)居日系中高級車銷量冠軍。而全新第八代凱美瑞在9月銷量也獲得了14628輛，同比增長153.2%，前三季度累計銷量122555輛。
“兩田”已經在國內中型車市場放大招，而市場給予的反饋也很積極，事實證明重磅車型的換代確實是刺激消費的一大利器。雖然東風日產的整體銷量為107430輛，在車市大環(huán)境不佳的情況下還能環(huán)比增長12%，但是不可否認的是在中型車領域，天籟快后勁不足了。
先行者有先行者的優(yōu)勢，但后來者也有后來者的好處。東風日產第七代天籟ALTIMA和美版的一致，同樣采用了“ALTIMA”日產全球統(tǒng)一命名。在吸收北美ALTIMA駕控基因的同時，還著重打造了中國消費者的舒適科技方面需求。并且一改日系家用車經濟穩(wěn)重的形象，也在朝著運動激進風格改變。
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第七代天籟ALTIMA前臉采用了最新的V-Motion 2.0日產全球設計語言，蜂窩狀進氣格柵結合造型獨特的回旋鏢式LED前大燈，更大面積的倒五邊形中網(wǎng)，打造新一代標志性V-Motion家族設計。
側身雙腰線設計棱角分明，當下流行的懸浮式車頂設計，鴨尾式擾流板以及隱藏式雙排氣布局，簡潔利落的線條勾勒出車身動感線條。雙5幅式鋁合金運動輪轂搭配超大19英寸輪輞，設計精美又充滿力量感。
從申報信息來看，天籟ALTIMA的長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，比現(xiàn)款在長和寬上分別增加10mm和20mm，高度降低43mm，軸距增加50mm。將天籟、凱美瑞、雅閣的車身數(shù)據(jù)放到一塊對比，三者其實各有所長。天籟ALTIMA的特點是車身將更顯修長，同時車身重心也更低。
據(jù)官方消息，第七代天籟ALTIMA還將搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩臺發(fā)動機，最大輸出功率分別為159馬力（117kW）和252馬力（185kW），百公里綜合申報油耗分別為5.9L和6.6L。
據(jù)官方消息稱這款日產2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，可實現(xiàn)14:1（高效能）-8:1（高性能）之間的智能無極切換，并融合雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、缸體熔射技術、集成式排氣歧管等技術于一身，兼顧動力、油耗和音振性能。值得一提的是，這款發(fā)動機與英菲尼迪QX50的是同款。
雅閣的售價是16.98萬-25.98萬元，擁有SPORT TURBO（銳·T動）、SPORT HYBRID（銳·混動）兩套動力總成。其中汽油版車型搭配的是1.5T發(fā)動機，分為260TURBO和230TURBO兩個版本，最大輸出功率分別為143kW和130kW。其中260TURBO綜合工況油耗低至6.0L。
而凱美瑞也充滿底氣，它是首款豐田首款完全基于TNGA架構開發(fā)的車型，也擁有2.5L、2.5L HEV、2.0L三種動力總成，售價為17.98萬-27.98萬元。凱美瑞搭配的全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機，最大輸出功率為154kW，比上一代動力提升15%，熱效率達40%，號稱全球最高。它的百公里油耗6.0L，而混合動力版的百公里綜合工況油耗僅為4.1L。
隨著目標人群的年輕化，日系三大B級車也在緊隨著年輕人的市場而作出改變。第十代雅閣，第八代凱美瑞，加上第七代天籟ALTIMA，自此全新一代的日系B級車三劍客已聚齊。三者各有特色，各有擁躉。從直觀的數(shù)據(jù)來看，天籟ALTIMA將會成為“三劍客”中唯一的2.0T+CVT組合的車型，強大的動力性能將成為決勝的關鍵。
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