【東風日產】2019款新逍客怎么樣？好在哪？需要做哪些改進？快戳車煤人的點評[復制鏈接]

東風日產2019款新逍客的推出，對于喜歡這款車的消費者來說，可謂雪中送炭。然而，新車固然有它獨特的一面，但對于消費者來說，可能還有不為人知的一面。以下這篇文章，或許會揭開不為人知的面紗，幫助消費者深入了解新逍客的本來面目。

左右觀車新媒體創(chuàng)始人左貴生 評分：75分

2019款逍客共發(fā)布了三款車型，均配備2.0自吸發(fā)動機，功率和扭矩都有小幅提升，但只能說動力夠用，談不上澎湃。搭載的變速箱，有順暢的一面，但在瞬間提速和減速時，會出現輕微抖動、拖拽現象。15.49-18.59萬的售價，在我看來不夠親民，還應下探2萬左右，市場接受程度可能會更高。另外，在新逍客身上，有一些配置省掉了很可惜，比如遮陽板上有化妝鏡，但沒有照明燈；增加了車聯網功能，但CarPlay功能卻沒有；低配車型用的是17英寸輪圈，這跟中配、高配使用的18、19英寸輪圈是有差異的，這種區(qū)別對待的做法，顯然不可取。

海南交通廣播《天地任車行》節(jié)目主持人煒楓 評分：78分

相比老款逍客，新逍客V型格柵加大，方向盤更時尚，增加了后排空調出風口和電子手剎，頂配版配備了全LED大燈。但減配了CarPlay，起步版后排沒有USB接口。倒車和360度全景影像效果奇差，連華強北的山寨貨都不如！

2.0發(fā)動機+CVT變速器動力總體表現尚可，但在急加速時，發(fā)動機動力輸出被CVT拖了后腿，感覺有勁使不出。后懸掛還堅持多連桿沒有減配成扭力梁，駕乘表現靈活穩(wěn)健又不失舒適性。

新逍客15.49萬的起步價偏高。下一步可能還會繼續(xù)推出不到14萬的1.2T低配版，但如果還只是雙氣囊的話，那就完全不推薦，安全保障實在太低了。

人民網海南汽車主編何青松 評分：78分

2019款逍客屬于中期改款車型，基于雷諾-日產CMF平臺研發(fā)的專業(yè)SUV底盤，外觀沿用了海外版的設計，凌厲動感的LED組合前大燈結合熏黑回旋鏢式LED尾燈更加符合年輕人的審美；在車身尺寸方面，比上一代逍客長了17mm，可以忽略不計；內飾還有需要改進的地方，比如中控臺的設計不夠時尚、儀表盤還是機械的、方向盤的多功能按鈕過于密集、手剎的位置太靠前等等。

全新逍客目前只保留了2.0LMR20缸內直噴發(fā)動機，配備新一代XTRONICCVT變速箱，動力比上一代車型略有提升，但也談不上澎湃，亮點是全系車型達到國六排放標準，更環(huán)保更保值，對于消費者來說還是很有誘惑力的。15.49萬-18.59萬的售價對比已經先入為主的XR-V、繽智等競品顯然不夠誠意，未來不排除降價或者再推出1.2T版本的可能。

海車匯新媒體創(chuàng)始人李建智 評分：80分

改款后的新款逍客全系滿足國6B的排放標準，15.49-18.59萬，配置提升，售價相比老款卻下降了3-4千元，對于一臺搭載2.0L發(fā)動機的合資緊湊SUV來說，似乎也物有所值了。

中控屏幕由之前的7英寸升級到目前的9英寸，采用觸控的方式進行操作，系統中還增加了內置導航功能，全系配備了電子手剎和后排空調出風口以及手扶箱；全系搭載的是一臺2.0L的自然吸氣發(fā)動機，匹配的是CVT無級變速箱，最大功率為154馬力，最大扭矩204牛米。工信部給出的百公里綜合油耗為6-6.4L，但“化妝鏡全系沒有照明燈、取消了老款的CarPlay，配備全景天窗，但全都不可開啟等”，很多消費者反饋新款逍客不降價不值得入手。

EV情報聯合創(chuàng)始人陳喻 評分：85分

逍客的前臉跟奇駿相似度高，被戲稱為奇駿壓縮版，在價格上與奇駿也是無縫銜接，因此深受消費者喜愛，迄今為止在國內的累計銷量已突破110萬輛。

4月份上市的這款為中期改款產品，外觀、內飾在細節(jié)處有所改變，時尚度較之老款有所提升。值得一提的是被詬病很久的手剎終于換成了電子駐車，在智能互聯上也增加了車聯網，這兩點使其競爭力加強。另外，值得稱贊的是即使是乞丐版的主被動的安全配置都很高。

2019款逍客的動力總成仍為2.0L+CVT，從參數來看相對于老款略有提升，但感受度不明顯。據消費者反饋，老款變速箱存在的低速頓挫感在新款上仍然未改進。

雖然乞丐版在天窗、無鑰匙啟動等細節(jié)處有缺失，但是綜合來看，還是一款性價比不錯的SUV。

天涯汽車網主編王玉旭 評分：75分

新款逍客外觀上采用了V-Motion系列式設計，燈飾、進氣格柵等整個前臉的設計比老款逍客提升了不少，使逍客看起來更時尚些。內飾整體變化不大，方向盤上的功能鍵過于密集，有點眼花繚亂。配備了胎壓監(jiān)測、電子手剎、剎車輔助等多項電子輔助系統，使安全系數提升。新款逍客搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機，工信部百公里綜合耗油在6-6.4L，是經濟性實用性緊湊級車型首選。

南國都市報汽車部主編祝齊杉 評分：76分

2019款逍客屬于中期小改款車型，外形上做出了偏運動化的改變，前臉造型更加的年輕犀利，配上主打的藍色車漆，給人一種眼前一亮的感覺。新款車型最大的改變就是取消了老款的1.2T發(fā)動機，全系搭載新調教的2.0L自然吸氣發(fā)動機，與其搭配的仍然是熟悉CVT變速箱。動力總成部分最大的遺憾就是，此次東風日產沒有選擇海外版逍客的那臺與奔馳A200同源的1.3T發(fā)動機。

作為日產在緊湊級SUV市場里的當家花旦，全國平均月銷量過萬臺，售價與優(yōu)惠幅度一直都是逍客的殺手锏。老款逍客入門售價僅為13.98萬，同時還有著近萬元的優(yōu)惠，而新款逍客由于取消了手動版車型，入門車型價格到了15.49萬元。新款逍客最低配落地價將會超過18萬元，這已經超出了很多意向購買逍客人群的預算。如果東風日產還想保住逍客氣勢如虹的銷量，確實要在終端銷售上多想想辦法了。

海口交通954[汽車總動員]主持人村長仰帆 評分：70分

外觀:升級后改變不大，但仍屬經典造型，十分耐看。單項給分80分。

內飾空間:相比老款的逍客座艙更細致，配置更豐富，有了大天窗。但是電子手剎所設置的位置不是很便利。特別相比現在的自主品牌的做工用料，還有一定的提升空間。單項給分70分。

動力操控:2.0＋CVT在零到20km的時速區(qū)間，腳尖兒反應有力，隨后動力需要悠著來，當需要有大的動力請求的時候，新逍客瞬間變得動力疲軟。急加速超車需要提前準備。新車底盤比老款更扎實一些，左右支撐力更強一點。方向盤質感更細膩，手感比過去更輕盈，更細膩，指向性有提升。但是在低速下行駛的主動回正力偏弱，對于日產的整體風格，這樣的特性還需要繼續(xù)提升。單項給分60。

海南日報汽車周刊負責人林明岳評分：68分

外觀：新車采用了日產家族V-Motion的設計語言，看上去就像是小號的奇駿很討喜。

內飾：內飾上沒有實質性的變化，依舊是日系居家風。在方向盤上采用了日產家族最新的平底設計搭配起紅色縫線增添了一些運動氣息。

動力：繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機與CVT無極變速箱，馬力最大154P，動力上能滿足日常的生活需求，排放標準能滿足現有的國六標準