【東風(fēng)日產(chǎn)】改款的2.0T天籟和阿特茲比誰才是最強動力？[復(fù)制鏈接]

改款上市的全新天籟一改之前全部自然吸氣發(fā)動機的個性，摒棄掉了2.5L的自然吸氣發(fā)動機直接加入了2.0T的渦輪增壓發(fā)動機。那么2.5L的發(fā)動機真不如2.0T嗎？搭配2.5L自然吸氣發(fā)動機的阿特茲與2.0T的天籟誰才是最強的？ Ao.\  
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由于剛完成改款，天籟的優(yōu)惠比較少，買2.0T最低配智領(lǐng)版指導(dǎo)價為21.58萬。阿特茲2.5L藍天至尊寶優(yōu)惠完也差不多這個價。 `C72sA{M.  
動力參數(shù)對比：2.5L的阿特茲192馬力、功率141、扭矩252；2.0T的天籟252馬力、功率185、扭矩380。從參數(shù)看，還是2.0T的參數(shù)來得高。但是馬自達可以有運動健將之稱的，有創(chuàng)馳藍天技術(shù)加持并匹配6AT變速箱，AT變速箱可以有著動力輸出直接的優(yōu)點。實際來自兩位車主的體驗評價: qRB7Ec_  
“東瀛寶馬”阿特茲 DtxE@,  
1、阿特茲的尺寸為4870×1870×1450mm，加上19寸的輪胎，別具一格的雙V型霧燈，從外觀上極具美感，非常大氣，運動。2、行駛感受的話，阿特茲不愧是偏運動的調(diào)教加上匹配6AT的變速箱，油門反應(yīng)很快，油門一踩動力就有，而且很線性。特別在等紅綠燈的時候，油門一踩馬上走，在超車的時候或者高速上，油門只要深踩還是很有激情的。3、由于偏運動的定位，懸架較硬，支撐性較好，路感頗為清晰，略微影響乘坐的舒適性，過減速帶懸架處理得比較干脆，讓人感覺沒有高級感。 )P Jw+5  
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“移動沙發(fā)”天籟 -*ELLY[  
1、天籟的尺寸為4901×1850×1447mm，軸距為2825mm，外觀看起來偏運動時尚些了，流線型的設(shè)計不像老天籟那樣老氣了，反而感覺帶了點騷氣。2、行駛感受的，天籟2.0T的車型更像是在為了在運動和油耗上尋找到一個平衡點，也改善了之前2.0L起步肉的缺點。由于是匹配CVT變速箱的，所以動力輸出上非常平順，不會有突兀的感覺。也正是因為變速箱的原因，在急加速的時候并沒有阿特茲來得干脆。而網(wǎng)傳百公里7秒不到的加速成績也在同級別中幾乎找不到對手。3、定位方面，感覺日產(chǎn)還是一樣讓人感覺是移動的沙發(fā)，乘坐舒適性很強，前排車窗的雙層玻璃也很好的起到隔音降噪的能力。整體感覺上，天籟相對于阿特茲還是比較偏家用的設(shè)計。 KG9t3<-`  
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總體來說，自吸不同于渦輪，自吸動力輸出直接，踩多少就有多少的動力輸出。而且阿特茲的懸架方向是偏運動的，路感可以很清晰的傳到駕駛者身上，可以做到“人車合一”。而渦輪在兩千轉(zhuǎn)左右那種爆發(fā)力是自吸體驗不到的，但是天籟在在運動的同時也考慮到了燃油經(jīng)濟性，再加上CVT的過于柔順，雖然有更強的動力，百公里加速6.42秒，但是還是屬于偏家用。對此你怎么看？ HIc a nk  
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