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=V 我從小就對(duì)那些行為異于常人的人感興趣,無(wú)論男人還是女人,由于某些原因,他們博大精深、超凡脫俗,以至于處于普通人難以理解的范圍之外,但世界上很多影響深遠(yuǎn)的發(fā)明都是由這些人創(chuàng)造。我記得美國(guó)著名的作家馬爾科姆·格拉德威爾(Malcolm Gladwell)曾經(jīng)寫過(guò)一本《utliers》,這本書就是專門描述怪才的作品,比如為什么比爾蓋茨和史蒂夫喬布斯都是在1955年出生,為什么英超的頂級(jí)球星都是9-11月出生等等。在汽車圈同樣有不為人知的怪才故事,這期冷科技番外篇,我們就跟隨茂木克也先生(日產(chǎn)高級(jí)工程師,日產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)之父)走進(jìn)20年,看看可變壓縮比的前世今生……
I'23$IzPA V}leEf2' KNR_upO8 ◆由戰(zhàn)爭(zhēng)催化出的“新”技術(shù)
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\#n{a3 有人說(shuō)戰(zhàn)爭(zhēng)是魔鬼,但不可否認(rèn),戰(zhàn)爭(zhēng)也是科技的催化劑,大量科技技術(shù)的誕生和應(yīng)用都和戰(zhàn)爭(zhēng)相關(guān),除了武器,最明顯的就是飛機(jī)和戰(zhàn)車。
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隨著戰(zhàn)線推進(jìn),德國(guó)的閃電戰(zhàn)顯露出彪悍的一面,但同時(shí)也暴露了很多缺陷,比如不同國(guó)家燃油標(biāo)號(hào)不同,經(jīng)常造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震等故障。因此,研發(fā)出一款能適合不同油品的發(fā)動(dòng)機(jī)成為了前線戰(zhàn)士們最大的需求,如何適應(yīng)不同燃油呢?改變壓縮比就可以,這也拉開了可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的大幕。
D.e4S6\& 當(dāng)然,事實(shí)證明,可變壓縮比雖然在二戰(zhàn)時(shí)就已經(jīng)提出,但往后的50多年都幾乎沒有起色,其中比較有代表性的是薩博,在上世紀(jì)80年代末,薩博開始研發(fā)可變壓縮比技術(shù),并在1990年取得相關(guān)的專利。薩博把其研發(fā)的可變壓縮比技術(shù)稱之為“Saab Variable Compression”,簡(jiǎn)稱“SVC”。
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