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樓主
發(fā)表于: 2020-01-15 13:19
, 來自:江蘇省常州市 電信
A3p@hQl 8 } \Lt 汽車市場不好，已經(jīng)是一個沒什么價值的話題了，2019年的成績單，不好看。 m"~^-mJ-
根據(jù)2020年1月9日最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，12月全國乘用車市場銷售214.1萬臺，同比下降3.4%。2019年全年，全國狹義乘用車銷量為2069.76萬輛，同比下降7.4%，而2018年跌幅數(shù)字是3%。根據(jù)國內(nèi)外機(jī)構(gòu)的預(yù)測，2020年的中國汽車市場還會繼續(xù)發(fā)生同比下滑。雖然大環(huán)境的關(guān)鍵詞是慘淡，但并不妨礙有人悶聲發(fā)大財。 4
dXuy>Km 看過市場的整體數(shù)據(jù)之后，再看一款明星車型的成績單，第七代天籟。在市場表現(xiàn)急轉(zhuǎn)直下時，第七代天籟在2019年下半年穩(wěn)居萬輛俱樂部，12月終端銷量更是達(dá)到12280輛。 2z7+@!w/ Wb] ha1$ 如何把銷量在冰冷里做到逆勢上揚(yáng)？ DAG2pc8zA ?=
B$-)/ C|"h] JRkC~fv 這個問題的答案，自然在第七代天籟的車型產(chǎn)品力本身。能夠看到，近幾年，是中國市場主流合資品牌中級轎車的集中換代期，全新一代邁騰的換代最早，在2016年后半年，2019年B8時代的大改款完成上市；2017年廣州車展，全新凱美瑞完成上市；2018年5月，廣汽本田全新雅閣完成上市；2018年12月，東風(fēng)日產(chǎn)第七代天籟正式上市，完成換代。 gL(ny/Ob9 &i8AB{OU 如果把這幾款有代表意義的車型放在一起，實際上就能找到初步答案： {q%wr* *7C t#GC 價格端-日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞、本田雅閣三者處于同一水平級中，大眾邁騰的價格明顯定的更“高級”，超出了自己的產(chǎn)品力和品牌能夠承受的范圍，頂配版本直接到了30萬元以上，所以也就有了上市后半年即在終端3-4萬元大幅度降價的局面。 +s:!\(BM Tw
< N 動力數(shù)據(jù)方面-并非如很多人所想是本田或者大眾有優(yōu)勢，第七代天籟的2.0T版本在四款主流中級車的動力數(shù)據(jù)中最為突出，252馬力+380�！っ椎臄�(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)層面遠(yuǎn)超大眾第三代EA888的高功率版本。這一切，得益于第四個對比-動力技術(shù)亮點中的VC-TURBO超變擎，簡言之，VC-TURBO超變擎技術(shù)是內(nèi)燃機(jī)130年以來的突破，解決了壓縮比難題，最終實現(xiàn)了油耗最高能降低27%、可以實現(xiàn)8:1-14:1可變壓縮比，發(fā)動機(jī)在任何情況下滿足動力要求的同時還能做到油耗的最佳狀態(tài)，最終讓強(qiáng)動力和節(jié)能減排兩者真正兼容。 FY [WdZDZ O!}TZfC 入門版本車型的動力技術(shù)，本田雅閣手握優(yōu)勢。結(jié)合第四個對比方向來看，四款主流車型的動力數(shù)據(jù)方面、動力技術(shù)，大眾的第三代EA888發(fā)動機(jī)更多在于結(jié)構(gòu)方面的設(shè)計、優(yōu)化，最終大眾表現(xiàn)靠后，日系三大品牌則均有著自己的獨到優(yōu)勢，VC-TURBO超變擎、豐田雙擎、本田銳·混動。 (bxSN@hp2 車載系統(tǒng)-這是如今中國消費市場里一道美麗的風(fēng)景，得益于中國的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速推進(jìn)、智能化產(chǎn)業(yè)快速推進(jìn)，車的中控臺上只有一塊大屏是不夠的，還要讓這個大屏戴上腦子。 /2K4ka<?7 于是，對比的勝利者是第七代天籟。 = h?WT* 豐田凱美瑞目前，支持手機(jī)映射互聯(lián)，從豐田已經(jīng)應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)的車型來看，它有能力在凱美瑞身上快速實現(xiàn)智能車聯(lián)網(wǎng)功能。 y]B?{m``6 gRS}Y8
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