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樓主
發(fā)表于: 2020-01-11 09:43
, 來(lái)自:江蘇省常州市 電信
BoYY^ih 正所謂"好東西都留在后頭"，每每到了年末歲初，各大汽車廠商（經(jīng)銷商）都會(huì)結(jié)合圣誕、新年元旦等重大節(jié)點(diǎn)進(jìn)行年底促銷，以提高銷量。為了"不吃虧"，購(gòu)車消費(fèi)者蜂擁而至，雖然不會(huì)撿到太大幅度的實(shí)質(zhì)優(yōu)惠，但年底購(gòu)車確是一個(gè)比較好的選擇，新車迎新年也是很多購(gòu)車一族的意愿。 ;WX.D]>{W 相信很多準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者都會(huì)糾結(jié)這樣一個(gè)問(wèn)題：選德系車or日系車？尤其是在中級(jí)轎車市場(chǎng)，一直被日、德兩大門派把控，兩派之間雖不時(shí)產(chǎn)生摩擦，但由于各自追求的造車?yán)砟畈煌嗄陙?lái)處于和諧共生的狀態(tài)。 ocZ}RI#Q 直到2018年車市開(kāi)始出現(xiàn)下滑趨勢(shì)以來(lái)，承載各大車企的品牌形象、銷量拉動(dòng)力的中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。各大車企紛紛加大力度進(jìn)攻中級(jí)車市場(chǎng)，推出新款或者改款車型，最大限度地?fù)屨际袌?chǎng)份額。在2019年最后一個(gè)季度，日產(chǎn)天籟和大眾邁騰都相繼推出2020款車型，這兩款車誰(shuí)更具性價(jià)比，更值得入手呢？ D5@=#/?* 核心技術(shù)大比拼，誰(shuí)更占優(yōu)勢(shì)？ ofQs
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"漂亮的外觀是給別人看的，好不好開(kāi)只有自己才知道"。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車核心三大件之一，被認(rèn)為是最具技術(shù)含量的部件，也是消費(fèi)者買車時(shí)最關(guān)心的地方之一。談到這個(gè)級(jí)別的動(dòng)力之爭(zhēng)，各家都有自己的招牌武器，比如：雅閣上的本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)名聲赫赫，遺憾的是海外版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)內(nèi)無(wú)緣；凱美瑞提供2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但相對(duì)不斷進(jìn)步的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，排量已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)；邁騰EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)家喻戶曉。 ZF[W<Q 而一向以"舒適暖男"形象面世的天籟，則搭載VC-TURBO超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)目前的當(dāng)家花旦。這副2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)在于可變壓縮比，通過(guò)多連桿系統(tǒng)加入實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比從8:1-14:1之間的智能無(wú)級(jí)切換，并融合雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、缸體熔射技術(shù)、集成式排氣歧管等前瞻性技術(shù)于一體，兼顧動(dòng)力、油耗和音振，達(dá)到動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡。有業(yè)內(nèi)專家評(píng)價(jià)，VC-TURBO超變擎已達(dá)到內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的巔峰。 F{E @snc 那么，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有多優(yōu)秀？就看兩大關(guān)鍵性能參數(shù)和一個(gè)油耗指標(biāo)，252Ps/185kW的參數(shù)與注重動(dòng)力調(diào)校的凱迪拉克CT5不相上下，并全方位碾壓邁騰EA888 2.0T高低功率兩款引擎。除了參數(shù)驚人，它的黑科技優(yōu)勢(shì)在于既能提供澎湃的動(dòng)力性能，又可以兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)官方數(shù)據(jù)披露，天籟百公里加速6.42秒以及每百公里油耗6.6L的表現(xiàn)。 s_IFl5D] 更值得一提的是，VC-TURBO超變擎繼榮獲2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)后，再次成功獲選2020沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，VC-TURBO超變擎還斬獲了2019年度"中國(guó)心"十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，是2019年發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的唯一"雙十佳"引擎。在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)不同評(píng)價(jià)體系考驗(yàn)中贏得認(rèn)可，說(shuō)明其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的前沿性、適用性、成熟性傲視同級(jí)，實(shí)力非凡。 x,25ROaHY 智能化時(shí)代，誰(shuí)更勝一籌？ N wk 伴隨著年輕化的消費(fèi)趨勢(shì)，中高級(jí)車也開(kāi)始更為注重智能化駕控體驗(yàn)。在這樣的大環(huán)境下，2020款天籟和邁騰誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)呢？我們選取了天籟2.0T XL Upper AD1智享領(lǐng)航版和2020款邁騰 330 DSG豪華版來(lái)做比較。 Ia}qDGqPp! 從兩者的配置表上可以看到，兩車都配備了剎車輔助、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、疲勞駕駛系統(tǒng)等，但天籟配備功能更先進(jìn)的ProPILOT超智駕L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)功能包（其中包含：智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和車道智能修正系統(tǒng)），同時(shí)還多出了并線輔助、主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)等。顯然，售價(jià)更低但配置更豐富的天籟性價(jià)比更高。 *pa hZiO 在其它功能配置上，天籟加入了換擋撥片和方向盤加熱功能，還配有HUD抬頭顯示、方向盤加熱和主動(dòng)降噪功能，并且還支持OTA升級(jí)。不過(guò)在座椅功能調(diào)節(jié)方面，邁騰考慮得就比天籟更周到些，但擁有"大沙發(fā)"美譽(yù)的天籟依然展現(xiàn)出強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，3D Multi-Layer 人體工學(xué)座椅仿佛擁有一種讓人坐下去就起不來(lái)的魔力，極其舒適的座椅能在第一時(shí)間俘獲消費(fèi)者的好感。
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