當(dāng)今時代，“智能”一詞已融入我們的平常生活。智能手機、智能家電、各種AI等等，極大地推進(jìn)了我們現(xiàn)代化生活的發(fā)展。那么智能和車相結(jié)合，又能帶來什么化學(xué)反應(yīng)呢？上個月，筆者接到邀請參與日產(chǎn)天籟ProPILOT自動駕駛技術(shù)深度測評，確實受到了極大的震撼。
日產(chǎn)天籟在國內(nèi)轉(zhuǎn)型上市以來，我們更多關(guān)注的是其VC-Turbo（全球唯一量產(chǎn)可變壓縮發(fā)動機）的強勁動力。但是在其令人矚目的發(fā)動機背后，第七代天籟ProPILOT自動駕駛技術(shù)，在智能駕駛方面也展現(xiàn)了超越同級的硬核實力。
上月在李家沱碼頭，筆者受邀前往參與測評。首先當(dāng)然是專業(yè)培訓(xùn)師對車輛自動駕駛功能的講解——說實話，只講了十分鐘不到，但是在場參與人員幾乎是都明白了如何操控ProPILOT這個功能。當(dāng)時大多數(shù)人心里都打了一個很大的問號，這么簡單的培訓(xùn)介紹，日產(chǎn)的ProPILOT功能到底能不能很好地使用？
不得不說，現(xiàn)實打臉也非常迅速。參與人員分幾輪三兩一組上了試駕車開始體驗。所有車輛在場地畫出的賽道上，以30km/h勻速行駛，大概行駛100米后，按下了ProPILOT的藍(lán)色開關(guān)之后，再按下“SET-”啟動車道識別，第七代天籟的ProPILOT智控系統(tǒng)在大約3秒鐘后就接管了整輛車的行駛。
隨著前車減速、拐彎，筆者所乘坐的天籟也跟著減速、拐彎，車輛不僅沒有超過車道線，減速后的再加速也較同級來得平和，同時車距保持良好。如果在自動駕駛中需要調(diào)整行駛速度，只需要按方向盤上“SET+”及“SET-”來加減車速，真正解放雙腳。不過由于智能算L2級別自動駕駛中水平較高的系統(tǒng)，也還沒有達(dá)到L3及更高水準(zhǔn)，所以駕駛?cè)藛T必須在一段時間能將手握住方向盤讓車輛感應(yīng)，否則ProPILOT系統(tǒng)將退出。這也算是一種安全保障措施。
后經(jīng)過公路測評，車輛在45km/h—100km/h比較容易進(jìn)入自動駕駛，與官宣的30km/h以上就可以接入ProPILOT功能有所出入，想來可能是重慶城區(qū)道路情況及車況太過復(fù)雜所致，內(nèi)環(huán)及高速路段功能體驗優(yōu)秀。
總的來說，ProPILOT自動駕駛功能在L2級別中確實很有優(yōu)勢，與VC-Turbo結(jié)合后讓“大沙發(fā)”再次升級，智能的出行方式將帶給廣大消費者更優(yōu)化的駕駛體驗。
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