J$;)TI 車輛停了一夜，第二天再發(fā)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)很高，大致會(huì)在1200轉(zhuǎn)左右，如果是冬天，可能更高，有時(shí)候還會(huì)伴有輕微的抖動(dòng)，這就是所謂的冷啟動(dòng)。車輛冷啟動(dòng)之后，是不是需要熱個(gè)車等待一下再走還是可以直接踩了油門就上路，這是現(xiàn)在很多司機(jī)糾結(jié)的問(wèn)題。以前的老式車輛，肯定是需要熱車的，而現(xiàn)在的車輛，技術(shù)更完善更先進(jìn)了，理論上可以無(wú)需熱車。 )sHPIxHI 發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部還處于一種低溫工作狀態(tài)，這時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體還未達(dá)到它的正常工作溫度，機(jī)油的溫度也比較低，黏性比較大，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的潤(rùn)滑程度還沒有達(dá)到理想狀態(tài)，內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力會(huì)比較大。而且此時(shí)三元催化器也未達(dá)到它的正常工作溫度，它內(nèi)部載體表面的催化劑，會(huì)無(wú)法對(duì)汽車尾氣中的有害氣體進(jìn)行快速的轉(zhuǎn)換。發(fā)動(dòng)機(jī)能快速進(jìn)入正常的工作狀態(tài)，在冷啟動(dòng)初期發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)處于一種開環(huán)控制狀態(tài)，也就是說(shuō)此時(shí)ECU對(duì)進(jìn)氣量和噴油量的控制，不以氧傳感器的傳輸數(shù)據(jù)作為參考，燃燒室內(nèi)的空燃比會(huì)相對(duì)較低，因此油氣混合氣體處于一個(gè)較高的濃度。 p!ErH]lH 在熱車工況下能不能在沒有結(jié)束熱車工況，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速?zèng)]有回到正常狀態(tài)，就駕駛汽車，主要還是要看我們的潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)油性能，汽車不會(huì)升檔只能低速行駛，被后車推土也是比較著急的。回歸到現(xiàn)實(shí)，那么適當(dāng)?shù)臒嵋粫?huì)兒，汽車還是有必要的，一方面是讓汽車能夠擁有暖和，不至于太冷。還有一個(gè)就是不至于汽車不升檔而被后車?guó)Q笛催促。東風(fēng)日產(chǎn)溧陽(yáng)中天日盛全球標(biāo)準(zhǔn)店
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