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樓主
發(fā)表于: 2019-11-20 09:19
, 來自:江蘇省常州市 電信
DMdVE P"m 相信很多人第一眼看到這款車，一定認不出來是天籟。因為它與上一代車型變化實在是太大了！雖然現(xiàn)在很多車企，都在宣傳自己車型的年輕化。但是像天籟這么激進的還真是少見，不過個人還是非常喜歡這樣的設(shè)計。 u7nTk' #r 大型的黑色蜂窩狀中網(wǎng)，是每一個運動型車標配，天籟自然也不例外。大燈是LED光源的，轉(zhuǎn)向燈是鹵素的。發(fā)動機機蓋上可以看到很多力量感十足的金線切割，再配上傾斜角度很大的燈組，顯得整體造型有一種向下俯沖的既視感，很激進也非常的運動。 WBN3:Y7
整個側(cè)臉看起來非常的修長，是得益于B柱這里開始下降的車頂線條，有一種轎跑的感覺。而C柱這里做了個懸浮式車頂?shù)母杏X，雖然這并不是新鮮玩意了，但是不得不說這樣的設(shè)計真是百看不厭。新款的天籟設(shè)計得更加低趴了，比老款降低了44毫米，軸距增加了50毫米，這樣一長一扁很有運動感！邊緣熏黑的尾燈，還有尾部突出的設(shè)計，符合整車的運動范。 0?,<7}"< X 另外它舍棄了進入中國以來一直使用的TEANA標志，采用了和美版車型相同的ALTIAM。結(jié)合整個車型的改變來看，都是想要變得更加運動。但是想要運動，雙出排氣去哪兒呢？其實外觀那么造，沒有雙出排氣這些都是小問題。來說說車內(nèi)的變化，車載的變化也非常的大，甚至看不到一絲老款車型的影子。中間的懸浮式中控屏是8英寸的，比上一代大了一點。還有三幅式平底方向盤中央?yún)^(qū)域的面積，也小了很多。中央儀表盤采用了機械合液晶表盤結(jié)合的一個設(shè)計，雖然中間屏幕只有5英寸，但是字體很大，布局清晰，使用在非常方便。中控屏的功能有很多。比如有內(nèi)置的全景倒車影像，但是顯示效果和現(xiàn)在的很多車相比還是有待提高的。向前儲物格這里，放個手機換個錢包什么的都很方便。但是并沒有無線充電的功能，不過有一個Yype-C接口和一個12V電源。 TTagZI$ 都說天籟十分安靜，新款同樣也做到了這一點。前排采用了雙層玻璃，很好地隔絕了噪音。不過說到了享受呢，就一定要說一下后排。后排的空間，用肉眼看上去并沒有那么大，但是它的軸距已經(jīng)達到了2825毫米。它的座椅是柔軟中帶著韌性，采用了真皮打孔的設(shè)計。肩部也有很任性的支撐，而且靠近車門的這一側(cè)有著很多的軟質(zhì)包裹。這一切的體驗都是同級別最優(yōu)秀的！頭頂?shù)目臻g也是十分的寬裕，而且采用了分體式天窗的設(shè)計。前面的天窗，打開寬度達到了265毫米，采用向外滑動的方式。 [zJ|61^ 全黑的車頂顯示了它的運動性，它到底有多運動呢？開起來整體感覺還是很不錯的。它搭載了一臺2.0T的發(fā)動機，這個在日系車上并不多見。這臺發(fā)動機很有來頭，從提出構(gòu)想到研發(fā)成功經(jīng)歷了20年的時間�？梢源砣债a(chǎn)最先進的技術(shù)，是全世界第一款可變壓縮比的發(fā)動機！以在8:1到14:1之間無極調(diào)節(jié)，最大可以提供380牛米的扭矩。一臺全面的車呢，傻快是遠遠不夠的。這款車的底盤能給人非常清晰的路感。在過一些井蓋、減速帶，都能感覺到不同的感覺。這是老款車型給不了的，這得益于他對輪胎，而是235/40R19的這樣一個薄胎。 u~8=ik n+T 它使用CVT的變速箱，不要以為CVT就不運動。它是具有雙重性的，當你輕踩油門的時候，轉(zhuǎn)速基本上維持2000轉(zhuǎn)以下，而且恒定。在車速緩緩上升的同時，甚至會看到轉(zhuǎn)速往往下降。當車速在持續(xù)上升的時候，對燃油經(jīng)濟性的提升有很大的幫助！當深踩油門的時候，它能模擬換擋動作一檔一檔的加速。當CVT變速箱進入帶檔位提速狀態(tài)的時候，內(nèi)部的推論會處于鎖定的狀態(tài)。此時的傳動的效率，就會更高了。因此這款車0到100km每小時加速能達到6.4秒！可以和很多家用車對比一下，這樣的數(shù)據(jù)真的是非常厲害。 x1`4hB 現(xiàn)在的車型換代，變化要不夠大，都不敢拿出來見人，全新的天籟在這一點可以給100分!!而且現(xiàn)在很多車型都在想著年輕化，但是又不敢一下子變得太過于年輕，沒有魄力。全新天籟在輕化這一點，真的是做得很完美！ "W^+NeLc 喜歡天籟的朋友不妨關(guān)注下最近東風日產(chǎn)4S店有關(guān)天籟購車的活動，機不可失時不再來。 gT_tR_g
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