11月4日，“中國心”十佳發(fā)動機(jī)評選結(jié)果正式發(fā)布，東風(fēng)日產(chǎn)第七代天籟VC-TURBO超變擎榮膺“中國心“十佳發(fā)動機(jī)稱號。實至名歸
VC-TURBO超變擎贏得專家贊譽
;C:|m7| 作為世界三大專業(yè)發(fā)動機(jī)評選之一，“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)評選由隸屬于人民日報社的《汽車與運動》雜志社于2006年創(chuàng)辦，擁有專家評審委員會和技術(shù)咨詢委員會兩大技術(shù)機(jī)構(gòu)，通過嚴(yán)格的評選體系，從動力性、技術(shù)先進(jìn)性、市場表現(xiàn)、節(jié)能減排和現(xiàn)場評測這五項指標(biāo)進(jìn)行綜合評價，是國內(nèi)最權(quán)威的汽車發(fā)動機(jī)評選活動。 gV h&c 4 今年的評選活動，共有17款機(jī)型（18款車型）入圍10月中旬的最終測試環(huán)節(jié)，接受專家評審團(tuán)最為專業(yè)和嚴(yán)格的考核。 A<TYt
M 在天津內(nèi)燃機(jī)研究所靜海試驗場，搭載VC-TURBO超變擎的東風(fēng)日產(chǎn)天籟在動態(tài)測試、靜態(tài)評測中表現(xiàn)極為出色，憑借前沿技術(shù)優(yōu)勢和超強(qiáng)性能表現(xiàn)，獲得專家評委一致好評。VC-TURBO三大發(fā)明人之一，日產(chǎn)汽車首席動力總工程師木賀新一
向評委介紹第七代天籟VC-TURBO超變擎
X%(NI(+x, 上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)評選專家評審委員會主任許敏，對VC-TURBO超變擎給予了高度肯定：“實現(xiàn)可變壓縮比技術(shù)是發(fā)動機(jī)研發(fā)者的一個夢想，日產(chǎn)工程師經(jīng)過20年的不斷研發(fā)探索，終于將其成功量產(chǎn)，這讓VC-TURBO超變擎意義非凡�！� afD {w*[8 天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師、天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點實驗室副主任姚春德表示：“可變壓縮比發(fā)動機(jī)在很多年以前以一種概念形式存在于教科書中，曾被業(yè)界認(rèn)為是高不可攀的技術(shù)。如今VC-TURBO超變擎通過相對并不復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，完美實現(xiàn)可變壓縮比的成功應(yīng)用，在動力性和經(jīng)濟(jì)性等方面，綜合性能表現(xiàn)非常完美�！�
P2C>IS 其他專家也從內(nèi)燃機(jī)未來技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用等方面，對VC-TURBO超變擎給予了充分肯定。歷經(jīng)“二十年寒窗”
VC-TURBO超變擎一舉成名
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z 在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，VC-TURBO超變擎能夠一舉成名天下知，背后的“二十年寒窗”不得不提。 % a.T@ E 從內(nèi)燃機(jī)誕生之日起，動力和油耗就是一對矛盾體——獲得強(qiáng)勁動力必須以高油耗為代價。后來，動力工程師們提出了“可變壓縮比技術(shù)”這一設(shè)想，目的是為了以盡可能少的能耗輸出更強(qiáng)的動力。多家知名廠商都曾投入大量人力和資源進(jìn)行開發(fā)，最終鎩羽而歸。 dw5"}-D 在眾多廠商中，只有日產(chǎn)堅持了下來，并且取得重大突破。日產(chǎn)工程師用20年時間，通過近百次原型設(shè)計，積累300多項專利技術(shù)，更在遠(yuǎn)高于普通發(fā)動機(jī)工況的惡劣條件下，先后完成超3萬小時試驗臺測試，以及超過300萬公里道路測試，驗證發(fā)動機(jī)的耐用性及穩(wěn)定性，最終實現(xiàn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)量產(chǎn)化，就是如今搭載于第七代天籟之上的VC-TURBO超變擎。 S-~)|7d.
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