rbJ-vEzo.# 什么是“超”？
O}D]G%,m 美國(guó)人說(shuō)，“超”是超級(jí)英雄的超。從蜘蛛俠、蝙蝠俠到鋼鐵俠、美隊(duì)，這些最受歡迎的超級(jí)英雄身上都寄托著美國(guó)人的英雄夢(mèng)，他們既是凡人，也是超人。
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C3 日本人的“超”，是隨時(shí)掛在嘴邊的副詞“chou”——商品大賣叫“chou特賣”，遇到漂亮女孩是“chou卡哇伊”……
S 'A~9+ 漢語(yǔ)的“超”更是博大精深，最有趣的四川人的“超”。他們口中的“超”，用來(lái)形容時(shí)髦、超前，如果有人說(shuō)你“打扮得越來(lái)越超了”，可以直接理解為說(shuō)你越來(lái)越摩登、越來(lái)越有范。
EatpORq “超”字顯然是個(gè)好字兒，東風(fēng)日產(chǎn)也是這么認(rèn)為的。他們的全新2020款天籟，也更“超”——不僅超智駕+超變擎，還將部分車型進(jìn)行了科技配置升級(jí)，帶來(lái)更高的性價(jià)比。
*m|] c 4 繼承了90年代大名鼎鼎的風(fēng)度和公爵，以天籟之名進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)10余年來(lái)，它一直以品質(zhì)、舒適性和性價(jià)比著稱。作為一輛家庭實(shí)用轎車，它在路上的回頭率并不是太高，但一旦你坐上它的座椅、摸起它的方向盤，把它開(kāi)動(dòng)起來(lái)，就再也不想和它說(shuō)再見(jiàn)了——正因?yàn)樗氖孢m度，以及它在B級(jí)車中出類拔萃的操控感，天籟自上市以來(lái)，一直深受中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可。東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)多年銷量突破百萬(wàn)，穩(wěn)居中國(guó)車市銷量Top 5，天籟可以說(shuō)是為日產(chǎn)立下汗馬功勞的功臣之一。
E]g KJVf9[ 2020款天籟的到來(lái)，有些出乎人們的意料之外。畢竟，新一代天籟上市距今也才不到10個(gè)月時(shí)間，原本就在設(shè)計(jì)、技術(shù)和性價(jià)比上表現(xiàn)出色的天籟，如此迅速地實(shí)現(xiàn)升級(jí)，顯示出日產(chǎn)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)有著充足的重視。
NfN#q:w1 作為常規(guī)年度改款車型，2020款新天籟相比于前款，當(dāng)然不僅僅只是名字不同。2020款天籟構(gòu)建了ProPILOT超智駕+VC-TURBO超變擎的超級(jí)科技組合，并進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用到2.0T主力級(jí)別車型——“黑科技”普及至更多級(jí)別車型，不僅令2020款天籟擁有了更親民、大眾化的智能產(chǎn)品矩陣，也提升了天籟的整體性價(jià)比。
$GYy[- .` ProPILOT超智駕+VC-TURBO超變擎——“雙超”之一，是日產(chǎn)在世界范圍處于領(lǐng)先，并且經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)38萬(wàn)公里道路測(cè)試考驗(yàn)的最先進(jìn)技術(shù)結(jié)晶——“超智駕”。
]];7ozS)X 超智駕——來(lái)自未來(lái)的駕駛輔助
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{y ';MZ 在汽車這個(gè)領(lǐng)域，一些新興的企業(yè)喊口號(hào)喊得最響。比如說(shuō)特斯拉，巴不得把自己包裝成“上天入地?zé)o所不能”。當(dāng)然，現(xiàn)在大家都知道了，除了經(jīng)常“火”，它的自動(dòng)駕駛也不那么靠譜，撞死車主的事故就是血的教訓(xùn)。
8RocObY_W 相比之下，日產(chǎn)這樣的傳統(tǒng)巨頭要低調(diào)得多。但其實(shí)，“技術(shù)日產(chǎn)”在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域才是真正的領(lǐng)頭羊——早在1999年，日產(chǎn)西瑪就成為了世界上第一個(gè)配備車道保持系統(tǒng)的車型；2016年，日產(chǎn)在新一代Serena上率先搭載了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)“ProPILOT”，成功實(shí)現(xiàn)在高速路單一車道的自動(dòng)行駛。
E`'+1 如今，基于日產(chǎn)20年駕駛輔助系統(tǒng)的技術(shù)積累，并經(jīng)過(guò)進(jìn)化和完善，ProPILOT超智駕正在被東風(fēng)日產(chǎn)一步步引入中國(guó)市場(chǎng)。新一代天籟的ProPILOT超智駕可以支持0~144km/h全速段自動(dòng)跟車。并且由于中國(guó)的路況比較復(fù)雜，因此ProPILOT超智駕用了更長(zhǎng)時(shí)間的路試。在中國(guó)，東風(fēng)日產(chǎn)整整進(jìn)行了38萬(wàn)公里的道路測(cè)試，比日產(chǎn)在其他國(guó)家都要更加謹(jǐn)慎。
ucMl>G'!gX 搭載ProPILOT超智駕的2020款天籟，是國(guó)內(nèi)合資量產(chǎn)中高級(jí)轎車中唯一具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)的。道路居中能力、加減速度控制更加自然流暢，系統(tǒng)整體表現(xiàn)也更加穩(wěn)定可靠——簡(jiǎn)單來(lái)講，ProPILOT超智駕只需要一鍵智能開(kāi)啟，即可實(shí)現(xiàn)全速段自主巡航（0-144km/h）、車道保持、轉(zhuǎn)向控制以及自動(dòng)跟車。
uxR _(~8 倘若在高速公路上，凡是在車道上晃晃悠悠，蛇皮走位的，100%是新手司機(jī)。車感還不夠好、又過(guò)分緊張的新手，在開(kāi)車時(shí)不但容易跑偏，還常常猛打方向修正，而“矯枉過(guò)正”的結(jié)果，就是車身明顯搖晃，甚至走出S型。一些品牌的“車道保持”就是這種新手式的操作，只有貼近車道白線，才會(huì)修一下方向。
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0w 與其他品牌的車道保持不同，天籟所搭載的ProPILOT超智駕可以像“老司機(jī)”一樣穩(wěn)穩(wěn)地保持在車道內(nèi)居中。與傳統(tǒng)的車道保持相比，ProPILOT超智駕在邏輯上就有所不同——?jiǎng)e人只是保持車輛不偏離車道，而ProPILOT超智駕則是真正模仿人的駕駛。
i %z}8GIt' 在日常駕駛中，出于安全和法規(guī)考慮，駕駛員還是需要雙手緊握方向盤，但在ProPILOT超智駕的加持下，天籟的駕駛員即使稍微走神，也不至于釀成事故。如此看來(lái)，ProPILOT超智駕不僅能夠幫助緩解長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞，并且在前方有緊急狀況時(shí)，能夠更快速反應(yīng)，大大提升行程安全性。
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yB^ M 2020款天籟升級(jí)的重點(diǎn)之一，就是將這套ProPILOT超智駕覆蓋到更廣泛的車型上。2020款天籟重點(diǎn)車型2.0T XL Upper AD1智享領(lǐng)航版就在維持原有售價(jià)的基礎(chǔ)上，增配了ProPILOT超智駕L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)功能，并且還同時(shí)增配了HUD平視顯示系統(tǒng)、方向盤加熱等便利科技。通過(guò)“加量不加價(jià)”，這一車型更加實(shí)用、性價(jià)比更上一層樓。
(K2 p3M^ 此外，為進(jìn)一步滿足消費(fèi)者對(duì)智能互聯(lián)的需求，2020款天籟2.0L XL 舒適版及2.0T XL智領(lǐng)版車型均升級(jí)了“日產(chǎn)智聯(lián)”系統(tǒng)，提供更多樣化的人機(jī)交互系統(tǒng)選擇。
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<~E 超變擎——研發(fā)歷時(shí)20多年，
. "H5.' 引領(lǐng)內(nèi)燃機(jī)革命的真·黑科技
8..itty 除了達(dá)到L2自動(dòng)駕駛技術(shù)的“超智駕”，另一個(gè)“超”是歷時(shí)20多年，全世界首個(gè)達(dá)成可變壓縮比難題的“黑科技”。用“可圈可點(diǎn)”來(lái)形容已是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，應(yīng)該說(shuō)，它稱得上是“開(kāi)創(chuàng)歷史”、并成為被載入燃油車史上的技術(shù)點(diǎn)。
eDy}_By^ 最重要的，2020款天籟即搭載這一套前無(wú)古人的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)——VC-TURBO超變擎。
9,9( mbWJv 通常情況下，內(nèi)燃機(jī)的壓縮比是由發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)決定的，指的是氣缸活塞在最低點(diǎn)時(shí)氣缸的容積與氣缸活塞到最高點(diǎn)時(shí)氣缸容積的比值。通常來(lái)說(shuō)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、連桿、曲軸等全部都是固定的，所以壓縮比只能一個(gè)固定的值。高壓縮比帶來(lái)的是更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但太高的壓縮比會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震；相對(duì)較低的壓縮比能在發(fā)動(dòng)機(jī)起步和低速階段提供穩(wěn)定、充沛的動(dòng)力輸出，但是總體來(lái)說(shuō)效率不佳、不符合當(dāng)下節(jié)油的趨勢(shì)。
fs`<x*}K 天籟的VC-TURBO超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)，是采用全新多連桿連接機(jī)構(gòu)，取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)固定的曲軸、連桿結(jié)構(gòu)，根據(jù)實(shí)際行駛情況動(dòng)態(tài)調(diào)整可變連桿運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，從而調(diào)整活塞行程的上止點(diǎn)范圍，使得汽缸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的壓縮比可以根據(jù)實(shí)際使用需求。這使其具備在8:1到14:1之間自由切換的壓縮比。
xXyzzr1[ VC-TURBO超變擎真正實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的里程碑式革命，更榮獲2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還融合了雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、缸體熔射技術(shù)、集成式排氣歧管等技術(shù)。
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