【溧陽耀誠長安】世紀長安丨長安汽車：開啟全球研發(fā)新布局（意大利篇）[復制鏈接]

從2003年開始，長安人以全球化視野和開放式思維，整合利用全世界優(yōu)勢資源，針對外觀造型、內飾設計、動力系統(tǒng)、底盤性能、制造工藝等方面，開啟了一段奮斗征程。

對于長安汽車來說，汽車外觀的設計并不僅僅是為了車本身而去做的一件事，而是一種思想和理念的傳遞。所以在尋求國際化的設計上，長安汽車團隊共同研究了許多素材，以尋求“大同小異”的設計靈感。“有時候我們看到這款車有某某車的影子，其實設計的元素都是相通的，但如何變成自己獨有的，才是我們設計研究的方向。”

都靈，意大利的汽車城，是整個歐洲的造型設計中心。奔馳、寶馬、奧迪、大眾、通用等車企所發(fā)布的展車以前幾乎都是在都靈生產的。這里坐落著賓法、博通、喬治亞羅等眾多享譽世界的設計公司，云集了世界80%的頂尖級造型大師。這座城市將設計和藝術完美融入到每一塊磚瓦的擺放角度，每一根車身的線條弧度中，這座城市獨有的藝術氣息深深地吸引著長安汽車。

對于剛剛起步的中國自主品牌汽車企業(yè)來說，都靈無疑是一塊取之不盡用之不竭的富礦。在2003年9月，首批長安人前往都靈，參與籌建長安汽車駐意大利代表處，開始了第一個項目，與意大利IDEA公司聯(lián)手開發(fā)長安CM8，這是長安汽車首款擁有完全自主知識產權的自主品牌車型，同時也是向轎車研制領域邁出的第一步。

當時親自參與這一項目的成員感慨萬分，在與IDEA公司簽訂的合作協(xié)議中，讓長安派遣人員全程參與是重要條款，“雖然是共同開發(fā)，但對我們來說，主要的任務還是學習，大至設計流程規(guī)范，小到在墻上固定設計草圖時用哪種圖釘�！闭�因為此，Know How（知其所以然）從一開始就成為了長安汽車自主研發(fā)戰(zhàn)略的基本原則。對“留學”都靈的長安人來說，除了向合作者全面學習并琢磨現(xiàn)代汽車造型設計之秘，還需要做的一門日常功課是“看”：看潮流趨勢、看業(yè)內風云、看人才流向……用他們的話來說，就是長見識、勤積累、等機會。

2006年，經過近3年的經驗積累和苦心經營，長安汽車駐意大利代表處迎來了以“世紀設計大師”喬治·亞羅弟子盧奇為首的一批歐洲設計師。同年5月，駐意大利代表處也正式升級為歐洲設計中心，為汽車造型趨勢研究、外觀設計和車身開發(fā)保駕護航。

隨著歐洲設計中心的順暢運轉，長安汽車跨國研發(fā)平臺的實力與日俱增，從2006年上市的奔奔，到杰勛，再到后來2009年上市的悅翔、睿騁、逸動、CS35、致尚XT、CS75、CS75 PLUS爆款車型，得到了越來越多消費者的認可。