0b=OK0n!% 在“神仙打架”的日系SUV之爭(zhēng)中，奇駿這款車扛住了逆風(fēng)翻盤的CR-V，干倒了來(lái)勢(shì)洶洶的RAV4榮放，也打敗了自己的同門“小弟”逍客，一度坐擁日系SUV銷量冠軍寶座。在車市趨于下行的今天，奇駿仍然能夠始終保持增長(zhǎng)，實(shí)屬不易。 V# |#%
8 如今， 2020款奇駿已經(jīng)上市它能否再次成為 “爆款”？它又有哪些“制勝秘訣”？請(qǐng)聽我娓娓道來(lái)。 x mTa$tR+ 2020款奇駿在設(shè)計(jì)和動(dòng)力上沒有太大變化，新款新增了2.0L智聯(lián)尊享版車型，這款車型配備LED自動(dòng)大燈、副駕電動(dòng)座椅等舒適配置。其中3款2.5L車型搭載了ProPILOT超智駕與Auto Hold自動(dòng)駐車功能，使得奇駿成為目前唯一搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的日系合資SUV。但有人也許會(huì)覺得在與上一代車型動(dòng)力、設(shè)計(jì)均變動(dòng)不大，只是配置升級(jí)的情況下，奇駿似乎沒有太多成為爆款的可能性，但是或許ProPILOT就是2020款奇駿能繼續(xù)成為“爆款”的制勝法寶。那2020款奇駿配備的ProPILOT到底是“何方神圣”？竟然可以成為一款車的“秘密武器”，接下來(lái)我們就來(lái)揭開它的神秘面紗。 LGPy>, ! 也許國(guó)內(nèi)的車主是近兩年才知道ProPILOT超智駕的，但其實(shí)它早在2016年就開始投入量產(chǎn)，搭載至7款日產(chǎn)車型，覆蓋用戶超過35萬(wàn)人，到如今，已經(jīng)是一項(xiàng)相當(dāng)成熟的技術(shù)。而中國(guó)市場(chǎng)的第一款搭載這個(gè)系統(tǒng)的車型就是2018年國(guó)內(nèi)上市的第七代天籟。 {SW104nb&# 這個(gè)系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)就在于智能駕駛輔助功能。說(shuō)到智能駕駛，它就像5G是未來(lái)通訊發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)一樣，智能駕駛也定義了未來(lái)駕駛方式。而作為智能駕駛領(lǐng)域的先行者，ProPILOT超智駕技術(shù)已經(jīng)成功幫助日產(chǎn)拔得了智能駕駛領(lǐng)域制的頭籌。 '
!Vn ProPILOT超智駕技術(shù)，包含了智能剎車輔助、加速踏板控制、超視距碰撞預(yù)警， 車道保持、車道偏離預(yù)警、車道智能修正、側(cè)面碰撞修正，以及智能泊車輔助系統(tǒng)。說(shuō)通俗點(diǎn)，這一套系統(tǒng)，大幅提高了行車的安全系數(shù)，什么新手、“女司機(jī)”統(tǒng)統(tǒng)不是事，有ProPILOT給保護(hù)得妥妥的。 $g
_h9L 而除了安全系數(shù)的提升，ProPILOT超智駕系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)速域范圍超寬， 0-144km/h的速度范圍內(nèi)智能巡航、車距保持、自動(dòng)跟隨遇到紛雜路況自動(dòng)調(diào)整跟車速度并及時(shí)制動(dòng)。而對(duì)于用戶而言，能讓駕駛變得更輕松，也很容易讓人心動(dòng)。在有清晰標(biāo)識(shí)線的路況下行駛，駕駛員只要將手扶在方向上，其他的交給ProPILOT超智駕系統(tǒng)就好了，這樣在長(zhǎng)途駕駛中就能很大程度減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)。 A L}c-#GG 雖然2020款奇駿擁有了超級(jí)聰明的ProPILOT超智駕系統(tǒng)，但是在駕駛過程中，仍然需要手握住方向盤，以保證駕車安全。使用這套系統(tǒng)時(shí)，只要駕駛者手離開方向盤時(shí)間超過10秒左右，轉(zhuǎn)向扭矩傳感器就會(huì)監(jiān)測(cè)到，屏幕上出現(xiàn)提示，如果再長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人接管，車輛將會(huì)慢慢減速，直至把車停下來(lái)。 [b J/$A 在2020款奇駿上市之前，市面上也有配備L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)的車。但它們不是價(jià)格高，就是品牌力不夠。而僅售20多萬(wàn)的東風(fēng)日產(chǎn)2020款奇駿似乎就是為了向市場(chǎng)宣告：世間確實(shí)有兩全法，不負(fù)錢包不負(fù)卿。 \i "I1xU 東風(fēng)日產(chǎn)溧陽(yáng)中天日盛全球標(biāo)準(zhǔn)店
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