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@Ezx 本田思域、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉，這三款車型是日系制造商在中國市場競爭強(qiáng)度最大的車型，也是緊湊三廂轎車市場里的佼佼者，與本田思域主打運(yùn)動操控不同，軒逸與卡羅拉從來都是“大眾家轎集團(tuán)”的主要競爭對手，就單單看今年上半年的成績單，軒逸與卡羅拉分別賣出了20.44萬臺和17.78萬臺，它們?nèi)耘f是最為接近大眾朗逸的家轎，而這里的重點(diǎn)則是半程亞軍——日產(chǎn)軒逸。 6I#DlAU@v 2AW{qwk7 不過，大眾朗逸在19年上半段取得銷售，還要多虧了其提前換代上市的市場布局，而現(xiàn)在，本田思域終于完成了改款，剩下的就要看日產(chǎn)跟豐田的了。
q_&IZ,{Vk 豐田卡羅拉還需要等半個月才會上市，所以這里小申為軒逸找的對比對象，除了改款思域、換代朗逸外，則是廣豐率先推出的雷凌。要說這四臺車放在一起誰更適合家庭，其實(shí)需要考慮得因素有很多，包括家庭成員年齡/數(shù)量、通勤里程、用車成本等等都是大問題，而這里的軒逸應(yīng)該算是所有車型里綜合滿足度最高的。
Evm mQ 1W[(+TZ&s 從家庭成員出發(fā)，年齡的確是一個關(guān)鍵點(diǎn)，年輕人更注重造型、操控，而成熟群體則更看重一臺車的功能性與舒適性，我們這里就先來看這四個關(guān)鍵點(diǎn)：
Q9>]@DrAx 設(shè)計性：為年輕人而做，滿足成熟消費(fèi)群
3@?YTez# 首先，從造型來看，思域太過激進(jìn)、軒逸偏向商務(wù)，而在這個月剛剛完成換代上市的軒逸，的確能夠同時滿足兩個年輕層次對于汽車造型審美的不同需求，V-motion 2.0很快吸引了我們的關(guān)注，更大的進(jìn)氣格柵完全不亞于雷凌，其不單單會增強(qiáng)發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的燃燒效率，它所占據(jù)的面積也導(dǎo)致了車頭的視覺比例改變，更加飽滿的車頭擁有更強(qiáng)的張力，而車體起伏帶來的運(yùn)動質(zhì)感，則滿足了年輕人們對于現(xiàn)代家轎車的理想化，而整體來說仍舊保留寬幅鍍鉻裝飾，并帶有粗壯大燈的軒逸，也同時迎合了成熟群體對商務(wù)化的理解。
B-|Zo_7 [ d7]&i}*| 側(cè)身造型也是值得我們稱贊的，分布在車輛前后輪拱、門把手以及側(cè)裙上的線條，會讓我們產(chǎn)生非常強(qiáng)烈的熟悉感。的確，這輪拱上的處理與馬自達(dá)6阿特茲有著異曲同工之妙，而車門與側(cè)裙上的高低線條，又帶著濃濃的思域味道，日產(chǎn)的設(shè)計師顯然是考慮到了當(dāng)下消費(fèi)人群結(jié)構(gòu)的變化，它的運(yùn)動化效果上絲毫不遜色于本田。
vB*oI~< 有一個需要我們特別表揚(yáng)的部分，日產(chǎn)設(shè)計師在軒逸的C柱上加入了連接尾箱蓋的黑色裝飾帶，這常常出現(xiàn)在擁有懸浮車頂?shù)腟UV上，而在軒逸這樣的家轎車上出現(xiàn)，的確為車輛視覺效果帶來了新的樂趣，也在運(yùn)動化表達(dá)上比思域更加完善。
N=wy)+ y}HC\A77uD 尾端設(shè)計是最體現(xiàn)成熟度的地方，相比于線條層次感非常飽滿的車頭與側(cè)身，尾端除了熏黑的燈組外，我們看到的分明就是一臺行政轎車，盡管這里仍舊帶著強(qiáng)烈的立體起伏感，可是十分規(guī)整的尾箱蓋與帶著運(yùn)動護(hù)板的保險杠，還是讓我們看到了一臺高級商務(wù)轎車的極致表達(dá)，這也讓回讓其滿足成熟群體的需求。
! V Zj!\I >pvg0Fh 功能性：讓多功能駕駛更全面，舒適度不一般
>NA7,Z2. 其次，從功能性來看，就像我們在外觀造型部分提到的一樣，運(yùn)動化的側(cè)裙和更大的進(jìn)氣格柵、導(dǎo)流孔，都將會在一定程度上強(qiáng)化車輛的運(yùn)動操控性，而加入到前橋以及尾部保險杠之中的高強(qiáng)度材料、運(yùn)動護(hù)板，則將提升車輛的道路通過性，這兩種運(yùn)動駕駛功能的強(qiáng)化，無疑會讓軒逸在多路況駕駛上，比朗逸、思域更加全面。
Gnt!!1_8L uP 2a\C,$ 要說功能性當(dāng)然少不了空間能力，日產(chǎn)軒逸無論是經(jīng)典版還是改款車，它的乘坐空間歷來都是緊湊三廂里的王者，雖然第十四代軒逸這次的尺寸增幅并不大，但是4,641/1,815/1,450mm的數(shù)據(jù)也保證了這一優(yōu)勢的延續(xù)。
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它在換代之后比大眾朗逸Plus短了29mm、矮了24mm，可是更大的寬度和長達(dá)2,712mm的軸距，仍舊讓軒逸成為了最接近速騰、威朗的家轎選手，它可以提供給后排乘客如入門豪華轎車一般的質(zhì)感，無論是寬敞程度還是濾震反饋，它都又一次為扭力梁正名。
p&mtKLv G9inNz*Cx 當(dāng)然，這樣的舒適少不了日產(chǎn)座椅的功勞，除了在MPV車型上提供魔術(shù)座椅外，日產(chǎn)在每一臺家轎車的座椅設(shè)計上都非常用心，盡管在材料上，10.90萬入門的型號仍舊提供的是與競品相同的織物，可是它的座椅填充物卻更加柔和，而且在中高配車型的皮革座椅方面，它也會在舒適度上超越朗逸、速騰，并向豪華制造商靠攏。
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