,ORZ tj 本田思域、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉，這三款車型是日系制造商在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度最大的車型，也是緊湊三廂轎車市場(chǎng)里的佼佼者，與本田思域主打運(yùn)動(dòng)操控不同，軒逸與卡羅拉從來都是“大眾家轎集團(tuán)”的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就單單看今年上半年的成績(jī)單，軒逸與卡羅拉分別賣出了20.44萬臺(tái)和17.78萬臺(tái)，它們?nèi)耘f是最為接近大眾朗逸的家轎，而這里的重點(diǎn)則是半程亞軍——日產(chǎn)軒逸。 U6 "U^ LF0gy3 不過，大眾朗逸在19年上半段取得銷售，還要多虧了其提前換代上市的市場(chǎng)布局，而現(xiàn)在，本田思域終于完成了改款，剩下的就要看日產(chǎn)跟豐田的了。
sD .bBz 豐田卡羅拉還需要等半個(gè)月才會(huì)上市，所以這里小申為軒逸找的對(duì)比對(duì)象，除了改款思域、換代朗逸外，則是廣豐率先推出的雷凌。要說這四臺(tái)車放在一起誰更適合家庭，其實(shí)需要考慮得因素有很多，包括家庭成員年齡/數(shù)量、通勤里程、用車成本等等都是大問題，而這里的軒逸應(yīng)該算是所有車型里綜合滿足度最高的。
&eT)c<yhyK 'N],d&fu^^ 從家庭成員出發(fā)，年齡的確是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，年輕人更注重造型、操控，而成熟群體則更看重一臺(tái)車的功能性與舒適性，我們這里就先來看這四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
U q&n e 1 設(shè)計(jì)性：為年輕人而做，滿足成熟消費(fèi)群
bh?Vufd%) 首先，從造型來看，思域太過激進(jìn)、軒逸偏向商務(wù)，而在這個(gè)月剛剛完成換代上市的軒逸，的確能夠同時(shí)滿足兩個(gè)年輕層次對(duì)于汽車造型審美的不同需求，V-motion 2.0很快吸引了我們的關(guān)注，更大的進(jìn)氣格柵完全不亞于雷凌，其不單單會(huì)增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的燃燒效率，它所占據(jù)的面積也導(dǎo)致了車頭的視覺比例改變，更加飽滿的車頭擁有更強(qiáng)的張力，而車體起伏帶來的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，則滿足了年輕人們對(duì)于現(xiàn)代家轎車的理想化，而整體來說仍舊保留寬幅鍍鉻裝飾，并帶有粗壯大燈的軒逸，也同時(shí)迎合了成熟群體對(duì)商務(wù)化的理解。
A8hj"V47 Ix%h /=I 側(cè)身造型也是值得我們稱贊的，分布在車輛前后輪拱、門把手以及側(cè)裙上的線條，會(huì)讓我們產(chǎn)生非常強(qiáng)烈的熟悉感。的確，這輪拱上的處理與馬自達(dá)6阿特茲有著異曲同工之妙，而車門與側(cè)裙上的高低線條，又帶著濃濃的思域味道，日產(chǎn)的設(shè)計(jì)師顯然是考慮到了當(dāng)下消費(fèi)人群結(jié)構(gòu)的變化，它的運(yùn)動(dòng)化效果上絲毫不遜色于本田。
{>G\3|^D 有一個(gè)需要我們特別表揚(yáng)的部分，日產(chǎn)設(shè)計(jì)師在軒逸的C柱上加入了連接尾箱蓋的黑色裝飾帶，這常常出現(xiàn)在擁有懸浮車頂?shù)腟UV上，而在軒逸這樣的家轎車上出現(xiàn)，的確為車輛視覺效果帶來了新的樂趣，也在運(yùn)動(dòng)化表達(dá)上比思域更加完善。
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