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樓主
發(fā)表于: 2019-08-28 09:37
, 來(lái)自:江蘇省常州市 電信
?^ . Pt 在日常生活中，我們或多或少都會(huì)知道一些“明明可以靠顏值，卻偏偏要靠實(shí)力”的人物，例如，有拿影帝獎(jiǎng)杯拿到手軟的劉德華，中國(guó)男子游泳第一位也是目前唯一一位奧運(yùn)冠軍的孫楊，和集金球獎(jiǎng)(歐洲足球先生)、世界足球先生、世界職業(yè)球員協(xié)會(huì)年度最佳球員以及《世界足球》雜志評(píng)選的年度最佳球員于一身的葡萄牙球星——克里斯蒂亞諾-羅納爾多，他們的成功在于格外努力，比別人付出更多。而在當(dāng)今的國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)，同樣有著一位類(lèi)似的杰出代表，它就是東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸。 "O``7HA} 不知不覺(jué)，軒逸車(chē)系在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)闖蕩了13個(gè)年頭，從2006年上市至今，經(jīng)歷了三代車(chē)型，而且還有中期改款的版本推出。從這三代車(chē)型的發(fā)展歷程來(lái)看，軒逸車(chē)系逐漸奠定了在家用轎車(chē)市場(chǎng)中的標(biāo)桿地位，不說(shuō)遠(yuǎn)的，就說(shuō)2019年上半年，軒逸家族一舉奪得乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)冠，其中7月份的銷(xiāo)量超過(guò)了2.8萬(wàn)輛，這一數(shù)據(jù)比某美系品牌單月總銷(xiāo)量還要高，可見(jiàn)軒逸車(chē)型獲得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。值得一提的是，隨著第14代軒逸在7月中旬正式上市，上市僅15天訂單就已經(jīng)接近1.26萬(wàn)輛，按照這種趨勢(shì)來(lái)看，新車(chē)?yán)^承“前輩”的衣缽，成為又一爆款車(chē)型那是輕而易舉的事，至于第14代軒逸是不是就如大家所想的那么好呢？從接觸試駕車(chē)的那一刻起我就已經(jīng)迫不及待的尋找答案了。 "|hlDe< 正所謂“羅馬不是一天建成”，作為一款在中國(guó)車(chē)市閃耀多年的明星車(chē)型，軒逸車(chē)系多少會(huì)有一定的歷史沉淀，可能有些朋友會(huì)問(wèn)：軒逸怎么就發(fā)展到第14代呢？其實(shí)，這跟日產(chǎn)的另一款明星車(chē)型藍(lán)鳥(niǎo)有關(guān)。 S}b~_} 雖然藍(lán)鳥(niǎo)在當(dāng)時(shí)有著一定的保有量，但真正實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)是從軒逸開(kāi)始的，自第12代軒逸上市以來(lái)，憑借著寬敞的座艙空間和沙發(fā)般的乘坐舒適性，一躍成為了同級(jí)別的熱銷(xiāo)車(chē)型，年銷(xiāo)量最高達(dá)到了8萬(wàn)輛，在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)可謂是絕無(wú)僅有。隨著第13代軒逸的推出，以及上一代車(chē)型搖身一變成為經(jīng)典版再戰(zhàn)江湖，其組成的軒逸家族不但在市場(chǎng)上過(guò)關(guān)斬將，躋身家用轎車(chē)領(lǐng)域的前列，而且在銷(xiāo)量方面實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，巔峰時(shí)期的年銷(xiāo)量甚至取得47萬(wàn)輛的成績(jī)，這除了多年來(lái)積累的用戶(hù)口碑之外，精準(zhǔn)的消費(fèi)人群定位和穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品品質(zhì)無(wú)疑是關(guān)鍵的因素。從身邊賣(mài)二手車(chē)的朋友了解到，軒逸二手車(chē)無(wú)論是收購(gòu)價(jià)，還是售賣(mài)價(jià)都處于同級(jí)別較高的水平，從保值率便可看出日產(chǎn)軒逸是多么受市場(chǎng)歡迎。 ~5T$8^K 誠(chéng)然，“居安思�！钡牡览頍o(wú)人不知無(wú)人不曉，當(dāng)軒逸家族屢獲銷(xiāo)量桂冠的同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)不忘制定“可持續(xù)發(fā)展”的規(guī)劃。面對(duì)以年輕用戶(hù)為主力的當(dāng)今汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求和審美觀并不可同日而語(yǔ)，需要從以往的穩(wěn)重務(wù)實(shí)風(fēng)格變得更加時(shí)尚動(dòng)感，而最終的成果便是出現(xiàn)在我們眼前的第14代軒逸。 Cg^:jd 當(dāng)大家看到這款基于雷諾-日產(chǎn)CMF超級(jí)模塊化平臺(tái)打造的全新車(chē)型之時(shí)，難道就不覺(jué)得它跟全新天籟有一脈相承的血緣關(guān)系嗎？甚至顛覆了以往我對(duì)軒逸車(chē)型的印象，迎合了現(xiàn)今的運(yùn)動(dòng)潮流。 5e8xKL 作為一款以走量為目的的車(chē)型，牽一發(fā)而動(dòng)全身的影響對(duì)于第14代軒逸來(lái)說(shuō)不言而喻，單純的拉皮挑眉不但沒(méi)有誠(chéng)意，同時(shí)還可能產(chǎn)生負(fù)面影響，這樣的例子比比皆是。不過(guò)當(dāng)看到第14代軒逸的實(shí)車(chē)之后，這種顧慮完全被打消了，雖然相比上一代車(chē)型犧牲了部分車(chē)身高度，但低重心和寬體車(chē)身的設(shè)計(jì)，換來(lái)的是更低的風(fēng)阻系數(shù)，以及略顯低趴的視覺(jué)效果，即便擺在同級(jí)別主打操控性能的思域旁邊，第14代思域所展現(xiàn)的動(dòng)感氣息也能與之比肩，更不用說(shuō)那些主打穩(wěn)重風(fēng)格的德系競(jìng)品了，風(fēng)格取向有差異是一方面，另外就是日系品牌更懂得當(dāng)下目標(biāo)消費(fèi)主力軍的喜好，不然怎么能在車(chē)市低迷的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)逆襲呢！ Cdmy.gx^ 曾經(jīng)有朋友說(shuō)過(guò)，車(chē)的外觀主要是給別人看的，相比之下，內(nèi)飾才是自己視覺(jué)接觸最多的位置，先不論這個(gè)觀點(diǎn)的對(duì)與錯(cuò)，但從用車(chē)角度來(lái)看，確實(shí)有一定的道理。坐在第14代軒逸駕駛席很容易發(fā)現(xiàn)，煥然一新的內(nèi)飾布局和中控用料，不僅彰顯了一番科技感和品質(zhì)感，同時(shí)還營(yíng)造出一個(gè)視野寬闊的座艙環(huán)境，得益于領(lǐng)先同級(jí)的車(chē)身寬度，讓前排駕乘人員均可享受到寬敞的專(zhuān)屬空間，即使雙方把手都放在中控扶手箱上，也不容易觸碰到，如果是故意要碰上那就另當(dāng)別論了。 03 Ukw/D& 舒適性之于軒逸，好比誠(chéng)信之于經(jīng)商，是不可或缺的要素，不過(guò)，這世界上沒(méi)有最好，只有更好，上一代軒逸在舒適性方面已經(jīng)有著良好的口碑，那第14代軒逸又怎樣才能把這優(yōu)良傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)光大呢？答案就是精益求精。 F<gMUDB 說(shuō)到舒適性，首先離不開(kāi)與駕乘人員接觸最多的部件——座椅，眾所周知，“日產(chǎn)大沙發(fā)”這個(gè)名頭在汽車(chē)行業(yè)里可是有一定地位的，而影響座椅舒適性最主要的因素就是造型和用料。第14代軒逸采用了舒適結(jié)構(gòu)與天籟相同的Multi-Layer人體工學(xué)座椅，其設(shè)計(jì)靈感源自宇航員在零重力狀態(tài)的舒適姿勢(shì)，無(wú)論是包裹性還是支撐性都表現(xiàn)不錯(cuò)，而且還具有良好的護(hù)脊作用。至于后排坐墊厚度比老款車(chē)型有所增加，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感覺(jué)疲累，同時(shí)，更寬的車(chē)內(nèi)橫向尺寸，讓后排同時(shí)乘坐的三位成年人也可以有著不錯(cuò)的舒適性。 XfDX:b1 p
靜態(tài)感受確實(shí)舒適，但當(dāng)車(chē)輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，是不是也同樣怡人呢？這跟其他方面的匹配程度有關(guān)。首先來(lái)看看第14代軒逸所配備的XTRONIC CVT智能無(wú)級(jí)變速箱了，相信大家對(duì)于CVT變速箱的特征并不陌生，畢竟無(wú)論是幾萬(wàn)元的自主品牌車(chē)型，還是幾十萬(wàn)的豪華品牌車(chē)型，幾乎都可以看到它的身影，平順節(jié)油是它的最大特征，但駕駛感受是不是就千篇一律呢？非也，這還要看各家的調(diào)校水準(zhǔn)。由于采用了同級(jí)領(lǐng)先的帶輪和鋼帶設(shè)計(jì)，以及ASC最佳變速模式控制系統(tǒng)，無(wú)論在任何速度下踩下油門(mén)踏板，都能給予你絲般順滑的加速響應(yīng)，完全沒(méi)有任何頓挫感受，第14代軒逸所具備的平順性能以及出眾的NVH水平，讓車(chē)內(nèi)人員體驗(yàn)到悠然自得的駕乘享受。 <%&_#<C) 此外，第14代軒逸在底盤(pán)調(diào)教方面也頗顯功力，雖然仍采用前麥弗遜式獨(dú)立+后扭力梁式非獨(dú)立的懸掛組合，但由于是在CMF平臺(tái)上打造，所以針對(duì)懸掛細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，大大提升了底盤(pán)的過(guò)濾質(zhì)感。當(dāng)遇到減速帶和道路接縫處時(shí)，懸掛有著韌性十足的表現(xiàn)，并且很好的抑制車(chē)身的震動(dòng)，整體的支撐性給予駕駛者充足的信心。 pZjpc#*9N 汽車(chē)作為人類(lèi)的主要交通工具，為人們的出行帶來(lái)了方便，這一點(diǎn)是無(wú)可置疑的，隨著時(shí)代發(fā)展和智能化科技的應(yīng)用，所帶來(lái)的便捷化用車(chē)生活逐漸成為主流。在這樣的背景下，第14代軒逸在智能化方面進(jìn)行了創(chuàng)新升級(jí)，其配備的的NISSAN CONNECT和NISSAN i-SAFETY系統(tǒng)，猶如車(chē)載管家一樣，既能提供與時(shí)俱進(jìn)的智聯(lián)服務(wù)，而且還能為用戶(hù)的出行保駕護(hù)航。 8jNOEM(0Y+ 首先在硬件配置方面，第14代軒逸就帶來(lái)了很大驚喜，懸浮式8英寸高清觸控屏和7英寸高清彩色TFT儀表屏不但彰顯了科技感，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)雙屏互聯(lián)顯示，音樂(lè)播放和導(dǎo)航信息都可以通過(guò)儀表盤(pán)了解到，再也不需要分神去觀察中控屏幕了。此外，在軟件方面還有著強(qiáng)大的后盾，自帶高德地圖車(chē)機(jī)版和酷狗音樂(lè)兩款專(zhuān)業(yè)性較高的APP，在功能方面完全滿足駕乘人員的需求，同時(shí)，智能語(yǔ)音控制還能快速識(shí)別指令，收聽(tīng)什么音樂(lè)和需要導(dǎo)航到哪里，只需動(dòng)口不用動(dòng)手。 ,Y-S( 相信不少朋友在駕駛的過(guò)程中偶爾會(huì)有注意力不集中的時(shí)刻，從而出現(xiàn)追尾和跑偏的情況，并導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，特別是在高速路段行駛時(shí)，出現(xiàn)的幾率和嚴(yán)重性更甚。正是基于保障駕乘人員出行安全的理念下，第14代軒逸配備了包括IFCW超視距碰撞預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車(chē)、IDA疲勞智能預(yù)警、CTA倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、EAPM油門(mén)誤踩糾正、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、LDW車(chē)道偏離預(yù)警在內(nèi)的NISSAN i-SAFETY安全科技，這樣的配置水平在同級(jí)別中算是數(shù)一數(shù)二了，況且，在第14代軒逸身上還看到了RVM倒車(chē)視頻影像、HSA上坡起步輔助系統(tǒng)和TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等同級(jí)主流配置，可見(jiàn)其在智能安全輔助配置方面的表現(xiàn)有多厚道。 #2N_/J(U 可能會(huì)有朋友覺(jué)得，合資品牌在智能化方面會(huì)比自主品牌稍遜一籌，原因就是后者能夠?qū)崿F(xiàn)更多的便捷功能，同時(shí)還有中控大屏彰顯科技感。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，是否要做到面面俱到才謂之實(shí)用呢？正所謂百藝通不如一藝精，輔助駕駛和精準(zhǔn)導(dǎo)航是當(dāng)今消費(fèi)者最感興趣的車(chē)機(jī)功能，而第14代軒逸所搭載的智能配置無(wú)疑迎合了消費(fèi)者的核心使用需求，所展現(xiàn)的實(shí)用性估計(jì)足以讓其物超所值。 ]w-.|vx 在許多消費(fèi)者眼中，東風(fēng)日產(chǎn)是日系主流品牌里，渦輪增壓技術(shù)普及面相對(duì)有限的一位，帶T動(dòng)力的產(chǎn)品屈指而數(shù)，那是不是就反映出日產(chǎn)在這方面的技術(shù)儲(chǔ)備較弱呢？答案自然是否定的。先不說(shuō)吸引無(wú)數(shù)車(chē)迷關(guān)注的搭載3.8L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的日產(chǎn)GT-R，其實(shí)早在2011年上市的第二代騏達(dá)的配置表里，對(duì)于搭載型號(hào)為MR16DDT發(fā)動(dòng)機(jī)的1.6T版本不知大家還有沒(méi)有印象，而且近幾年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)也陸續(xù)推出了1.2T和2.0T動(dòng)力，至于后者更是同時(shí)搭載在英菲尼迪QX50身上，那為什么第14代軒逸沒(méi)有配備渦輪增壓動(dòng)力呢？畢竟同級(jí)競(jìng)品都對(duì)此很熱衷。 + KP_yUq[ 答案就在于日產(chǎn)的明星動(dòng)力 —— HR16發(fā)動(dòng)機(jī)上，這款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)從2005年便正式推出，裝配在第14代軒逸身上的已經(jīng)是第三代產(chǎn)品了，在接近15個(gè)年頭里，HR16發(fā)動(dòng)機(jī)全球累計(jì)裝車(chē)量超過(guò)600萬(wàn)輛，其在市場(chǎng)上積累了穩(wěn)定可靠的口碑，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的上佳表現(xiàn)，不信可以問(wèn)問(wèn)你身邊駕駛著搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的朋友。從日產(chǎn)軒逸家族主打的市場(chǎng)定位，對(duì)應(yīng)消費(fèi)群體看中的正是軒逸具備的這些特征，而且第三代發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)新技術(shù)的采用，節(jié)油效果大幅提升，相比同級(jí)別的低排量渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有過(guò)之而無(wú)不及，同時(shí)第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更大功率和扭矩，有著更高效的表現(xiàn)。 .:N:
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