[c )\?MWW 本田思域、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉，這三款車型是日系制造商在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度最大的車型，也是緊湊三廂轎車市場(chǎng)里的佼佼者，與本田思域主打運(yùn)動(dòng)操控不同，軒逸與卡羅拉從來(lái)都是“大眾家轎集團(tuán)”的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就單單看今年上半年的成績(jī)單，軒逸與卡羅拉分別賣出了20.44萬(wàn)臺(tái)和17.78萬(wàn)臺(tái)，它們?nèi)耘f是最為接近大眾朗逸的家轎，而這里的重點(diǎn)則是半程亞軍——日產(chǎn)軒逸。 U<byR!qLie 不過(guò)，大眾朗逸在19年上半段取得銷售，還要多虧了其提前換代上市的市場(chǎng)布局，而現(xiàn)在，本田思域終于完成了改款，剩下的就要看日產(chǎn)跟豐田的了。 )@M|YM1+ 豐田卡羅拉還需要等半個(gè)月才會(huì)上市，所以這里小申為軒逸找的對(duì)比對(duì)象，除了改款思域、換代朗逸外，則是廣豐率先推出的雷凌。要說(shuō)這四臺(tái)車放在一起誰(shuí)更適合家庭，其實(shí)需要考慮得因素有很多，包括家庭成員年齡/數(shù)量、通勤里程、用車成本等等都是大問(wèn)題，而這里的軒逸應(yīng)該算是所有車型里綜合滿足度最高的。 flt
c dA 從家庭成員出發(fā)，年齡的確是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，年輕人更注重造型、操控，而成熟群體則更看重一臺(tái)車的功能性與舒適性，我們這里就先來(lái)看這四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)： u)>*U'bM 設(shè)計(jì)性：為年輕人而做，滿足成熟消費(fèi)群 I@v.Hqg+7 首先，從造型來(lái)看，思域太過(guò)激進(jìn)、軒逸偏向商務(wù)，而在這個(gè)月剛剛完成換代上市的軒逸，的確能夠同時(shí)滿足兩個(gè)年輕層次對(duì)于汽車造型審美的不同需求，V-motion 2.0很快吸引了我們的關(guān)注，更大的進(jìn)氣格柵完全不亞于雷凌，其不單單會(huì)增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的燃燒效率，它所占據(jù)的面積也導(dǎo)致了車頭的視覺(jué)比例改變，更加飽滿的車頭擁有更強(qiáng)的張力，而車體起伏帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，則滿足了年輕人們對(duì)于現(xiàn)代家轎車的理想化，而整體來(lái)說(shuō)仍舊保留寬幅鍍鉻裝飾，并帶有粗壯大燈的軒逸，也同時(shí)迎合了成熟群體對(duì)商務(wù)化的理解。 3_-m>J**
側(cè)身造型也是值得我們稱贊的，分布在車輛前后輪拱、門把手以及側(cè)裙上的線條，會(huì)讓我們產(chǎn)生非常強(qiáng)烈的熟悉感。的確，這輪拱上的處理與馬自達(dá)6阿特茲有著異曲同工之妙，而車門與側(cè)裙上的高低線條，又帶著濃濃的思域味道，日產(chǎn)的設(shè)計(jì)師顯然是考慮到了當(dāng)下消費(fèi)人群結(jié)構(gòu)的變化，它的運(yùn)動(dòng)化效果上絲毫不遜色于本田。 W7> _nK+g? 有一個(gè)需要我們特別表?yè)P(yáng)的部分，日產(chǎn)設(shè)計(jì)師在軒逸的C柱上加入了連接尾箱蓋的黑色裝飾帶，這常常出現(xiàn)在擁有懸浮車頂?shù)腟UV上，而在軒逸這樣的家轎車上出現(xiàn)，的確為車輛視覺(jué)效果帶來(lái)了新的樂(lè)趣，也在運(yùn)動(dòng)化表達(dá)上比思域更加完善。 H 8k| >4 尾端設(shè)計(jì)是最體現(xiàn)成熟度的地方，相比于線條層次感非常飽滿的車頭與側(cè)身，尾端除了熏黑的燈組外，我們看到的分明就是一臺(tái)行政轎車，盡管這里仍舊帶著強(qiáng)烈的立體起伏感，可是十分規(guī)整的尾箱蓋與帶著運(yùn)動(dòng)護(hù)板的保險(xiǎn)杠，還是讓我們看到了一臺(tái)高級(jí)商務(wù)轎車的極致表達(dá)，這也讓回讓其滿足成熟群體的需求。 -bQvJ`iF 功能性：讓多功能駕駛更全面，舒適度不一般 H}
rP{`m 其次，從功能性來(lái)看，就像我們?cè)谕庥^造型部分提到的一樣，運(yùn)動(dòng)化的側(cè)裙和更大的進(jìn)氣格柵、導(dǎo)流孔，都將會(huì)在一定程度上強(qiáng)化車輛的運(yùn)動(dòng)操控性，而加入到前橋以及尾部保險(xiǎn)杠之中的高強(qiáng)度材料、運(yùn)動(dòng)護(hù)板，則將提升車輛的道路通過(guò)性，這兩種運(yùn)動(dòng)駕駛功能的強(qiáng)化，無(wú)疑會(huì)讓軒逸在多路況駕駛上，比朗逸、思域更加全面。 >pHvBFa3G 要說(shuō)功能性當(dāng)然少不了空間能力，日產(chǎn)軒逸無(wú)論是經(jīng)典版還是改款車，它的乘坐空間歷來(lái)都是緊湊三廂里的王者，雖然第十四代軒逸這次的尺寸增幅并不大，但是4,641/1,815/1,450mm的數(shù)據(jù)也保證了這一優(yōu)勢(shì)的延續(xù)。 3e1"5~?'< 它在換代之后比大眾朗逸Plus短了29mm、矮了24mm，可是更大的寬度和長(zhǎng)達(dá)2,712mm的軸距，仍舊讓軒逸成為了最接近速騰、威朗的家轎選手，它可以提供給后排乘客如入門豪華轎車一般的質(zhì)感，無(wú)論是寬敞程度還是濾震反饋，它都又一次為扭力梁正名。 c3-bn # 當(dāng)然，這樣的舒適少不了日產(chǎn)座椅的功勞，除了在MPV車型上提供魔術(shù)座椅外，日產(chǎn)在每一臺(tái)家轎車的座椅設(shè)計(jì)上都非常用心，盡管在材料上，10.90萬(wàn)入門的型號(hào)仍舊提供的是與競(jìng)品相同的織物，可是它的座椅填充物卻更加柔和，而且在中高配車型的皮革座椅方面，它也會(huì)在舒適度上超越朗逸、速騰，并向豪華制造商靠攏。 7@]hu^)rry 實(shí)用性：繼續(xù)堅(jiān)持1.6L四缸，油耗創(chuàng)新低 2mG?ve%m) 沒(méi)有渦輪增壓、沒(méi)有渦輪增壓、沒(méi)有渦輪增壓，重要的事情說(shuō)三遍，軒逸仍舊是同級(jí)別主要競(jìng)品中，唯一沒(méi)有提供渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，可這并沒(méi)有妨礙軒逸在入門車型上的強(qiáng)勁。 #2,L)E\G8e 這臺(tái)1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供了139Ps的最大功率，這不僅比思域、雷凌上的標(biāo)配小排量渦輪更強(qiáng)，同時(shí)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)了朗逸上的EA211，其在舊款車型上的綜合油耗為6.6L/100km，而在目前為數(shù)不多的2020款認(rèn)證車主反饋中，低至5.1L/100km讓其暫時(shí)成為了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的歷史最佳，這項(xiàng)數(shù)據(jù)不僅比朗逸的入門型號(hào)更省油，甚至已經(jīng)趕上了不少油電混動(dòng)車。 ;yrcH+I$_ 思域（180TURO/1.0T手動(dòng)）、雷凌（185T/1.2T手動(dòng)）、朗逸（1.5L手動(dòng)）2019款車型，認(rèn)證車主實(shí)際油耗分別為7.4L/100km、7.6L/100km、6.2L/100km。 WG4|Jf Y &_gmQ;%t: 寫在最后，軒逸的換代當(dāng)然是2019年緊湊家轎市場(chǎng)中的一件大事，它不僅創(chuàng)造了合資緊湊家轎車空間數(shù)據(jù)上的新高，同時(shí)也通過(guò)更加前衛(wèi)的造型處理，為之招攬了更多年輕消費(fèi)者，加上此次在燃油經(jīng)濟(jì)性和操控方面實(shí)現(xiàn)的突破，軒逸的熱賣必將因?yàn)閾Q代車的帶來(lái)再添一把火，并對(duì)朗逸的王座再一次發(fā)起挑戰(zhàn)。 l%/,
Ef* 3 本文所用內(nèi)飾配圖“2020款日產(chǎn)軒逸 1.6L CVT智享版” $"1&! 本文所用外觀配圖“2020款日產(chǎn)軒逸 1.6L CVT TOP奢享版” U?yXTMD 東風(fēng)日產(chǎn)溧陽(yáng)中天日盛全球標(biāo)準(zhǔn)店
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