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樓主
發(fā)表于: 2019-06-23 13:46
, 來自:江蘇省常州市 電信
Vv+nq_ 眾所周知，一臺正常運轉(zhuǎn)的發(fā)動機勢必離不開機油的潤滑和泠卻液的散熱；機油正如同我們身體中的血液，不僅起到重要的潤滑作用，相對來說也可以帶走少許熱量；若發(fā)動機內(nèi)部長時間缺少機油的潤滑，不僅會加劇內(nèi)部零件的磨損，嚴重些會出現(xiàn)拉缸、高溫等一系列異常情況。 UZs '[pm) 而冷卻液的作用僅次于機油，其主要作用是通過水循環(huán)冷卻系統(tǒng)為發(fā)動機散熱；水循環(huán)冷卻系統(tǒng)主要由冷卻液、水泵、水箱、上下水管、水道、節(jié)溫器、電子風(fēng)扇等相關(guān)部件組成。 9*s8%pL 水循環(huán)冷卻系統(tǒng)主要為：發(fā)動機帶動水泵轉(zhuǎn)動工作，通過水泵高速運轉(zhuǎn)將水道與水箱中的冷卻液帶入循環(huán)狀態(tài)。冷卻液由水箱下水管經(jīng)過水泵，然后進入發(fā)動機缸體內(nèi)的水道，其次再經(jīng)過節(jié)溫器由水箱上水管進入水箱內(nèi)再循環(huán)；如果發(fā)動機缸體內(nèi)的冷卻液沒到達一定溫度，此刻的節(jié)溫器是沒有打開的，只是小循環(huán)；當(dāng)溫度達到90攝氏度時，高溫會使節(jié)溫器中的石蠟融化從而完全打開，此時進入大循環(huán)；水溫感應(yīng)塞監(jiān)測到大循環(huán)無法滿足散熱的能力后，最終電腦板控制電子風(fēng)扇，并且同時計算風(fēng)扇的高低速以達到為水箱中冷卻液散熱的目地。 < jJ'T?,
如果冷卻系統(tǒng)中任何一個零件出現(xiàn)異常后，一定會導(dǎo)致水溫異常，更嚴重些甚至?xí)䦟?dǎo)致發(fā)動機高溫拋錨；今天這輛尼桑天籟就是因為水箱老化破裂，造成大量冷卻液泄漏，最終導(dǎo)致高溫拋錨，不少網(wǎng)友表示：日系車也會壞？ `Z,WKus 上圖為這輛因為高溫導(dǎo)致拋錨的老款尼桑天籟；車主描述說當(dāng)察覺到水溫高時正在堵車，為了把車子移動到“安全地帶”又行駛了一段距離，直至儀表上發(fā)動機故障燈亮起，最終熄火拋錨；最后車主沒有繼續(xù)發(fā)動，耐心地等待拖車救援。
of*T,MUI 從儀表上可以看到，這輛車共行駛14萬公里之多；相信很多使用過日系車的車友看到這個公里數(shù)，基本都會說這才算剛過“磨合期”真正輝煌的時刻還沒到，在開個幾十萬公里完全沒有問題。 H6`k%O* 看到儀表上的故障燈后，首先維修師傅先用431快速掃描檢測故障信息；從上圖可以看出現(xiàn)了兩個故障碼，一個是過去發(fā)動機溫度過高的故障信息，一個是當(dāng)前4缸缺火的故障信息；當(dāng)維修師傅看到第一個故障信息時就基本認定發(fā)動機沒有問題，這是因為發(fā)動機在高溫時車身電腦啟動了自我保護功能，為防止持續(xù)高溫造成發(fā)動機的損壞，車身電腦自我保護功能使其發(fā)動機熄火進入保護狀態(tài)；經(jīng)過檢查處理后，兩條故障信息都被清除。 wnd
#J ` 清除過故障碼后，維修師傅利用上圖圓圈內(nèi)的高壓測漏打氣筒往水箱內(nèi)打壓，這樣做的主要目地是精準(zhǔn)的維修漏水點。 6w &<j&V 當(dāng)維修師傅往水箱打壓的一瞬間，只見上圖圓圈處開始瘋狂飚水；飚水的地方不是別的，正是冷凝器里面的水箱，出現(xiàn)這一情況則為水箱爆裂導(dǎo)致。 ":+d7xR ?o 由于水箱結(jié)構(gòu)特殊無法進行修復(fù)，經(jīng)過車主深思熟慮后最終還是更換全新的水箱；拆水箱之前，首先要把水箱上水管處的加水口拆掉，上圖圓圈內(nèi)為已經(jīng)被分離開的加水口。 D+uo gRS61 維修師傅在拆加水口的過程中發(fā)現(xiàn)了一些問題，從上圖圓圈內(nèi)可以看到，加水口外部的保護涂層已經(jīng)出現(xiàn)嚴重氧化的現(xiàn)象，并且保護涂層下方的膠木材質(zhì)也變得十分松軟，這也意味著加水口無法繼續(xù)長時間使用，所以建議車主在此次維修中更換。 j;}-x1R 由于水箱在冷凝器后方，只有先拆下冷凝器才能繼續(xù)拆卸水箱，為防止在拆卸冷凝器時內(nèi)部冷媒泄漏造成污染和浪費，所以維修師傅利用上圖中冷媒回收/加注機器進行回收。 5lHt ~hB\
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