【東風(fēng)日產(chǎn)】運(yùn)動(dòng)的外殼下 依然是那個(gè)“移動(dòng)沙發(fā)”的靈魂 試駕第七代天籟[復(fù)制鏈接]

天籟一直以來(lái)是合資中型車(chē)中最具商務(wù)氣質(zhì)的車(chē)型。但隨著全新一代天籟的到來(lái)，原本的沉穩(wěn)大叔搖身一變成為了運(yùn)動(dòng)潮男。

還有什么比跑山路更能體現(xiàn)一臺(tái)車(chē)的舒適？

新一代天籟上市至今，筆者都沒(méi)有機(jī)會(huì)對(duì)它一探究竟。本人也很想知道這臺(tái)以舒適著稱的老牌B級(jí)車(chē)在經(jīng)過(guò)了這一次的全新?lián)Q代之后，性格上有著怎樣的變化？

長(zhǎng)久以來(lái)，天籟均采用2.0L&2.5L+CVT的動(dòng)力總成，該動(dòng)力系統(tǒng)也給大家?guī)��?lái)了舒適、平順的駕駛感受。而全新天籟2.0L版車(chē)型搭載的是與上代天籟相同的“MR20”自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力159Ps，最大扭矩為208N·m。參數(shù)表現(xiàn)比上代車(chē)型在功率和扭矩方面分別增加了9Ps和13N·m，可以說(shuō)是有一個(gè)小幅度提升。熟悉日產(chǎn)的朋友都知道，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在東風(fēng)日產(chǎn)的車(chē)型上出鏡率很高，在中國(guó)的保有量極大，易于維護(hù)保養(yǎng)，油耗也低。

當(dāng)然，賬面數(shù)據(jù)不能代表一切。主辦方這一次把試駕行程安排在重慶的夏日“避暑圣地”武陵山國(guó)家森林公園，需要近100公里的盤(pán)山公路行駛至海拔1800米的公園景區(qū)，整個(gè)行駛過(guò)程中，新一代天籟表現(xiàn)出與上一代車(chē)型不同的輕快和靈活，可以明顯感覺(jué)到在保持“軟糯”底盤(pán)的基礎(chǔ)上，多了一份緊致感，讓操控得到了大幅的提升。只不過(guò)這樣的提升僅僅是對(duì)比自己的上一代車(chē)型而言，如果橫向比較徹底運(yùn)動(dòng)了的本田雅閣，還是少了一份輕盈。但值得肯定的是，天籟依然還是那個(gè)天籟，并沒(méi)有為了運(yùn)動(dòng)而放棄原有的舒適，只是在舒適的基礎(chǔ)上，添加了一小碟“運(yùn)動(dòng)”佐料。

而對(duì)于筆者來(lái)說(shuō)，不管是上山路駕駛的輕微側(cè)傾，還是下山路時(shí)在后排悠閑的“葛優(yōu)癱”，新一代天籟都表現(xiàn)出一種“折中”的態(tài)度，對(duì)于這臺(tái)車(chē)的目標(biāo)用戶來(lái)說(shuō)，這樣的“中庸”也許還真對(duì)了他們的口味。

除了動(dòng)力參數(shù)的變化，全新天籟2.0L版本相比上代在操控調(diào)校上也有所改變。首先，在起步階段，上代車(chē)型給人營(yíng)造一種起步動(dòng)力很靈敏的感覺(jué)，所以不少上代天籟車(chē)主都采用遲緩的ECO模式；而全新天籟2.0L車(chē)型，調(diào)校的柔和很多，但相比其它同級(jí)對(duì)手而言油門(mén)靈敏度還是算高的，這主要是出于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力響應(yīng)和CVT變速箱完美銜接的原因。

另外，新車(chē)上的CVT相較于上代的特性也有所不同。上代天籟的CVT調(diào)校，是要刻意營(yíng)造出那種類(lèi)似AT變速箱的階梯式換擋感覺(jué)，而全新天籟CVT的設(shè)定則很簡(jiǎn)單：給油轉(zhuǎn)速升，不給油轉(zhuǎn)速降，因此全新天籟2.0L相比上代2.0L車(chē)型的動(dòng)力會(huì)更平順、駕駛更舒適。

運(yùn)動(dòng)的外殼 安逸的靈魂

在外觀上，全新天籟順應(yīng)時(shí)尚潮流，走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格路線；采用了日產(chǎn)的V-motion2.0概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓整車(chē)氣質(zhì)一下子年輕不少。2.0L車(chē)型在造型上和2.0T版本沒(méi)有太大區(qū)別，僅僅是輪圈款式及規(guī)格有所不同；2.0T車(chē)型尾部有個(gè)“380 VC-TURBO”的標(biāo)識(shí)，而2.0L車(chē)型沒(méi)有。

這一次新一代天籟采用了全黑內(nèi)飾，不是日常慣用的米色，但年輕人很喜歡，看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)范兒。其它方面，除了沒(méi)有2.0T所搭配的方向盤(pán)換擋撥片外，兩者基本一致；中控上同樣搭配的是一個(gè)8英寸觸摸顯示屏，并且支持智能互聯(lián)和手機(jī)互聯(lián)功能。

此外，如果說(shuō)“全新天籟的隔音水平是合資品牌中級(jí)車(chē)中最好的”，這句話絲毫不夸張。我在行駛過(guò)程中深有體會(huì)。當(dāng)車(chē)輛以100km/h的速度在高速上行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)靜音效果依然很好，這是由于全新天籟的前排與擋風(fēng)玻璃均采用了雙層隔音設(shè)計(jì)，外加全車(chē)多處采用了隔音與吸音材料。如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的隔音棉、發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封條、前后輪拱處的護(hù)板；車(chē)內(nèi)有頂棚吸隔音墊、車(chē)身底板吸隔音墊、車(chē)門(mén)吸隔音墊、防火墻吸隔音墊等。因此，在我看來(lái)，全新天籟氣質(zhì)雖然變了，但舒適的本性還是繼續(xù)保留，甚至做得更好。

當(dāng)然，繼續(xù)保留的還有日產(chǎn)標(biāo)志性的“大沙發(fā)”。全新天籟座椅材質(zhì)為打孔真皮，觸感很好，且支持電動(dòng)加熱與調(diào)節(jié)。后排座椅空間在2825mm的長(zhǎng)軸距下可以肆無(wú)忌憚的蹺起二郎腿，相比上一代有很大的提升，同級(jí)數(shù)一數(shù)二。而1850mm的車(chē)身寬度能夠保證坐在后排的三個(gè)成人乘坐時(shí)的舒適性。因此在乘坐空間上，天籟依舊是同級(jí)車(chē)型中最優(yōu)秀的選手。

結(jié)語(yǔ)：全新天籟肩負(fù)著東風(fēng)日產(chǎn)在中高級(jí)車(chē)市的復(fù)興與銷(xiāo)量主力的使命，全新一代車(chē)型給人的感覺(jué)是運(yùn)動(dòng)與舒適都有很大的變化和升級(jí)，只不過(guò)并沒(méi)有因?yàn)檫^(guò)多的照顧“運(yùn)動(dòng)”特性而丟失“舒適之王”的特質(zhì)。