【東風(fēng)日產(chǎn)】運動的外殼下 依然是那個“移動沙發(fā)”的靈魂 試駕第七代天籟[復(fù)制鏈接]

天籟一直以來是合資中型車中最具商務(wù)氣質(zhì)的車型。但隨著全新一代天籟的到來，原本的沉穩(wěn)大叔搖身一變成為了運動潮男。

還有什么比跑山路更能體現(xiàn)一臺車的舒適？

新一代天籟上市至今，筆者都沒有機會對它一探究竟。本人也很想知道這臺以舒適著稱的老牌B級車在經(jīng)過了這一次的全新?lián)Q代之后，性格上有著怎樣的變化？

長久以來，天籟均采用2.0L&2.5L+CVT的動力總成，該動力系統(tǒng)也給大家?guī)�來了舒適、平順的駕駛感受。而全新天籟2.0L版車型搭載的是與上代天籟相同的“MR20”自然吸氣發(fā)動機，最大馬力159Ps，最大扭矩為208N·m。參數(shù)表現(xiàn)比上代車型在功率和扭矩方面分別增加了9Ps和13N·m，可以說是有一個小幅度提升。熟悉日產(chǎn)的朋友都知道，這臺發(fā)動機在東風(fēng)日產(chǎn)的車型上出鏡率很高，在中國的保有量極大，易于維護(hù)保養(yǎng)，油耗也低。

當(dāng)然，賬面數(shù)據(jù)不能代表一切。主辦方這一次把試駕行程安排在重慶的夏日“避暑圣地”武陵山國家森林公園，需要近100公里的盤山公路行駛至海拔1800米的公園景區(qū)，整個行駛過程中，新一代天籟表現(xiàn)出與上一代車型不同的輕快和靈活，可以明顯感覺到在保持“軟糯”底盤的基礎(chǔ)上，多了一份緊致感，讓操控得到了大幅的提升。只不過這樣的提升僅僅是對比自己的上一代車型而言，如果橫向比較徹底運動了的本田雅閣，還是少了一份輕盈。但值得肯定的是，天籟依然還是那個天籟，并沒有為了運動而放棄原有的舒適，只是在舒適的基礎(chǔ)上，添加了一小碟“運動”佐料。

而對于筆者來說，不管是上山路駕駛的輕微側(cè)傾，還是下山路時在后排悠閑的“葛優(yōu)癱”，新一代天籟都表現(xiàn)出一種“折中”的態(tài)度，對于這臺車的目標(biāo)用戶來說，這樣的“中庸”也許還真對了他們的口味。

除了動力參數(shù)的變化，全新天籟2.0L版本相比上代在操控調(diào)校上也有所改變。首先，在起步階段，上代車型給人營造一種起步動力很靈敏的感覺，所以不少上代天籟車主都采用遲緩的ECO模式；而全新天籟2.0L車型，調(diào)校的柔和很多，但相比其它同級對手而言油門靈敏度還是算高的，這主要是出于2.0L發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力響應(yīng)和CVT變速箱完美銜接的原因。

另外，新車上的CVT相較于上代的特性也有所不同。上代天籟的CVT調(diào)校，是要刻意營造出那種類似AT變速箱的階梯式換擋感覺，而全新天籟CVT的設(shè)定則很簡單：給油轉(zhuǎn)速升，不給油轉(zhuǎn)速降，因此全新天籟2.0L相比上代2.0L車型的動力會更平順、駕駛更舒適。

運動的外殼 安逸的靈魂

在外觀上，全新天籟順應(yīng)時尚潮流，走運動風(fēng)格路線；采用了日產(chǎn)的V-motion2.0概念車的設(shè)計語言，讓整車氣質(zhì)一下子年輕不少。2.0L車型在造型上和2.0T版本沒有太大區(qū)別，僅僅是輪圈款式及規(guī)格有所不同；2.0T車型尾部有個“380 VC-TURBO”的標(biāo)識，而2.0L車型沒有。

這一次新一代天籟采用了全黑內(nèi)飾，不是日常慣用的米色，但年輕人很喜歡，看起來更加運動范兒。其它方面，除了沒有2.0T所搭配的方向盤換擋撥片外，兩者基本一致；中控上同樣搭配的是一個8英寸觸摸顯示屏，并且支持智能互聯(lián)和手機互聯(lián)功能。

此外，如果說“全新天籟的隔音水平是合資品牌中級車中最好的”，這句話絲毫不夸張。我在行駛過程中深有體會。當(dāng)車輛以100km/h的速度在高速上行駛時，車內(nèi)靜音效果依然很好，這是由于全新天籟的前排與擋風(fēng)玻璃均采用了雙層隔音設(shè)計，外加全車多處采用了隔音與吸音材料。如發(fā)動機艙蓋上的隔音棉、發(fā)動機下護(hù)板、發(fā)動機艙密封條、前后輪拱處的護(hù)板；車內(nèi)有頂棚吸隔音墊、車身底板吸隔音墊、車門吸隔音墊、防火墻吸隔音墊等。因此，在我看來，全新天籟氣質(zhì)雖然變了，但舒適的本性還是繼續(xù)保留，甚至做得更好。

當(dāng)然，繼續(xù)保留的還有日產(chǎn)標(biāo)志性的“大沙發(fā)”。全新天籟座椅材質(zhì)為打孔真皮，觸感很好，且支持電動加熱與調(diào)節(jié)。后排座椅空間在2825mm的長軸距下可以肆無忌憚的蹺起二郎腿，相比上一代有很大的提升，同級數(shù)一數(shù)二。而1850mm的車身寬度能夠保證坐在后排的三個成人乘坐時的舒適性。因此在乘坐空間上，天籟依舊是同級車型中最優(yōu)秀的選手。

結(jié)語：全新天籟肩負(fù)著東風(fēng)日產(chǎn)在中高級車市的復(fù)興與銷量主力的使命，全新一代車型給人的感覺是運動與舒適都有很大的變化和升級，只不過并沒有因為過多的照顧“運動”特性而丟失“舒適之王”的特質(zhì)。